Krisis corona – terlihat dalam aktivitas kapal global?

Kami menggunakan FleetMonData AIS historis untuk menyelidiki penyimpangan dari tahun ke tahun mengenai aktivitas kapal dan lalu lintas maritim di pantai Tiongkok dan jalur perairan penting lainnya yang terkait dengan penyebaran virus Corona. Bagian 1/2

• Aktivitas kapal di Pantai Tiongkok turun setiap tahun sekitar Tahun Baru Imlek
• Pada tahun 2020: penurunan berlangsung 6 minggu, bukan 2 hingga 3 minggu karena krisis Corona
• FleetMon diselidiki pada aktivitas kapal saluran air utama melalui data AIS historis
• Belum ada pengurangan aktivitas kapal global terkait Virus Corona

Tahun 2020 akan menulis sejarah. Penyebaran virus Corona menjadi salah satu ancaman terbesar bagi Global ekonomi dan pasar keuangan. Industri perjalanan sudah rusak parah, dengan maskapai penerbangan memotong penerbangan dan perusahaan membatalkan semua perjalanan bisnis. Perusahaan logistik global utama dan semua maskapai penerbangan besar yang mengangkut kargo berada di bawah tekanan keuangan yang ekstrem. Tapi bagaimana dengan industri logistik maritim global? Transportasi laut sangat penting bagi perekonomian dunia karena lebih dari 90% perdagangan dunia melewati jalur laut. Apakah krisis corona sudah meninggalkan jejaknya di lautan dunia? Apakah dampak pembatasan dan tindakan Virus Corona terlihat dalam pelacakan aktivitas pelayaran maritim global? Sementara virus terus menyebar, kami telah menyelidiki menggunakan data AIS historis.

Investigasi pergerakan kapal menggunakan Data AIS historis

Kami menganalisis apakah penyebaran pandemi sudah memengaruhi aktivitas kapal di rute perdagangan maritim yang penting. Kami menggunakan FleetMondata AIS historis untuk mencari kecenderungan yang tidak biasa mengenai aktivitas kapal di tahun-tahun sebelumnya. Orang dapat berasumsi bahwa kemungkinan efek pertama kali muncul di China tempat virus itu berasal. Untuk analisis, kami telah melihat kapal aktif (setelah mengirim setidaknya satu sinyal AIS unik baru-baru ini) di Pantai Tiongkok pada tahun 2020 dan membandingkan aktivitas kapal rata-rata per minggu dengan data historis empat tahun terakhir. Kami melakukan hal yang sama dengan saluran air utama di seluruh dunia untuk menemukan pengaruh buruk pada aktivitas kapal global sejak wabah Virus Corona. 

Dampak virus corona terhadap lalu lintas kapal Tiongkok?

Grafik tersebut menggambarkan jumlah rata-rata kapal aktif di pantai Tiongkok per minggu dari tahun ke tahun yang diukur melalui data AIS.

Jika melihat angka-angka tersebut, terlihat jelas bahwa Tahun Baru Imlek biasanya menyebabkan penurunan aktivitas kapal di China setiap tahunnya. Sementara pengurangan kapal aktif di pantai Tiongkok biasanya berlangsung 2 hingga 3 minggu sampai volume pengiriman mencapai tingkat normal lagi, dapat dilihat bahwa pada tahun 2020 kurva aktivitas berbeda secara signifikan. Aktivitas kapal secara keseluruhan di pantai Tiongkok tidak meningkat setelah minggu keempat seperti yang diharapkan melainkan turun lebih jauh ke tingkat 50% dibandingkan dengan aktivitas kapal sebelum perayaan Tahun Baru Imlek.

Pada tahun 2020, penurunan yang diharapkan dalam aktivitas kapal secara keseluruhan berjumlah 6 minggu, seolah-olah liburan Tahun Baru Imlek berlangsung selama itu. Pengamatan ini merupakan anomali nyata terhadap pola aktivitas kapal tahun-tahun sebelumnya, membawa kita lebih dekat untuk memahami dampak nyata Coronavirus pada volume pengiriman. Pembatasan dan langkah-langkah keselamatan pelabuhan dan pengiriman terkait COVID19 yang berlaku di Tiongkok terlihat dalam pengurangan signifikan lalu lintas maritim di sekitarnya. Penyebab penurunan dapat dilihat pada volume lalu lintas kapal domestik Tiongkok yang lebih rendah daripada penurunan jumlah aktivitas kapal antarbenua.

Pada saat itu, ketika China tidak lagi melaporkan infeksi baru,
Lalu lintas pengiriman pulih kembali ke tingkat dasar.

Bagaimana dengan lalu lintas kapal global?

Dampak potensial dari pembatasan terkait Corona pada volume lalu lintas maritim memudar ketika melihat jalur air pelayaran penting lainnya di seluruh dunia. Kami menggunakan prosedur yang sama di Samudra Atlantik Utara dan Samudra Pasifik untuk mendeteksi kemungkinan anomali yang disebabkan oleh Virus Corona dalam aktivitas pengiriman. Kedua area tersebut sangat penting untuk melacak lalu lintas kapal antarbenua antara, misalnya, Eropa dan Amerika Serikat atau Cina dan Eropa. Terusan Panama, Terusan Suez, dan Selat Gibraltar adalah selat perdagangan yang paling penting dan, oleh karena itu, dalam ruang lingkup kami juga. Saat menganalisis grafik, tidak ada tren penurunan yang signifikan dalam aktivitas kapal secara keseluruhan yang terbukti.

Meskipun Samudra Pasifik menunjukkan aktivitas kapal 25% lebih sedikit daripada tahun-tahun sebelumnya, masih terlalu dini untuk menafsirkan ini sebagai tren. Analisis kami terhadap wilayah Samudra Atlantik Utara tidak menunjukkan kecenderungan tidak teratur sama sekali, mengenai jumlah rata-rata kapal aktif per minggu dari tahun ke tahun. Terusan Panama dan Selat Gibraltar bahkan menunjukkan aktivitas kapal yang tinggi sepanjang masa dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Terusan Suez juga menunjukkan aktivitas business as usual. Tetapi sektor pelayaran mungkin bereaksi lambat terhadap acara langsung dan perubahan.

Banyak negara yang belum mengatasi klimaks krisis Corona. Pada tahap krisis ini, masih terlalu dini untuk menyatakan pernyataan eksplisit daripada: kita belum melihat pengurangan terkait Virus Corona dalam aktivitas kapal global. Namun aktivitas pengiriman tidak sama dengan aktivitas perdagangan. Menurut konsultan Sea-Intelligence yang berbasis di Kopenhagen, jumlah Blank Sailings baru-baru ini meningkat secara signifikan pada perdagangan laut dalam utama. Investigasi tentang Blank Sailings kapal komersial melalui analisis panggilan pelabuhan yang luas dari tahun ke tahun mungkin membawa wawasan baru juga.

Kami akan terus memperbarui posting blog kami secara teratur tentang misi kami untuk membawa transparansi yang lebih besar ke dunia maritim. Bagian 2 segera datang...

Tidak jelas kapan krisis Corona akan terkendali secara global. Tetapi FleetMon akan memberikan pembaruan dan data baru tentang perkembangan aktivitas kapal di seluruh dunia.
Data AIS historis kami dapat mendukung Anda dalam memahami gambaran besar koherensi yang memengaruhi lalu lintas kapal global. Jika Anda tertarik dengan lebih banyak analitik, data mentah, atau kumpulan data tertentu, silakan hubungi .