Kargo di bawah Layar: Eksperimen nol emisi

Pada awal 23 Juli, kapal kargo berlayar komersial terakhir Jerman yang beroperasi AVONTUUR ditambatkan di pelabuhan Hamburg, kembali dari perjalanannya yang ke-5 melintasi rute lalu lintas maritim Atlantik. Kapten dan 15 anggota kru telah berlayar selama lebih dari tujuh bulan.

"Setelah lebih dari 200 hari di laut lepas tanpa bisa pergi ke pantai dan dengan ketidakpastian terus-menerus dalam pikiran yang disebabkan oleh virus corona, para kru sekarang menantikan untuk akhirnya tiba",

melaporkan pemilik, operator pengiriman, dan kapten Cornelius Bockermann.

Pada bulan Januari, sekunar Belanda Avontuur memulai perjalanannya ke Karibia untuk memuat dan membongkar barang-barang mewah perdagangan yang adil untuk pelanggan Eropa. Bockermann dan krunya berlayar dari Jerman ke Madeira, ke Kepulauan Canary, kemudian ke Pulau Karibia Marie-Galante, ke Honduras, Meksiko, dan kembali ke Jerman melalui AS dan Azores – perjalanan lebih dari 18.000 mil laut. Mereka kembali ke Hamburg membawa 60 ton produk perdagangan adil seperti kopi, rum, rempah-rempah, dan teh dari luar negeri, hati mereka dipenuhi dengan banyak kenangan petualangan. Pada Februari 2020, misalnya, Avontuur menyelamatkan 16 orang yang karam dari perahu di selatan Kepulauan Canary. Baca lebih lanjut tentang insiden tersebut di FleetMonBagian Berita Maritim.

Sejarah Avontuur

Avontuur, yang merupakan bahasa Belanda untuk Petualangan, dibangun pada tahun 1920 oleh galangan kapal Otto Smith sebagai kapal barang dengan satu mesin bantu. Kapal berusia 100 tahun itu pertama kali digunakan sebagai kapal kargo ringan untuk lalu lintas di laut, sebagian besar di sepanjang pantai Laut Utara dan di perairan pedalaman. Ketika pelayaran kargo tidak lagi menguntungkan setelah Perang Dunia Kedua, Avontuur melayani untuk mengangkut penumpang antara Kepulauan Frisia Barat dan daratan Belanda.

Dalam sejarahnya, pemilik berubah beberapa kali, dan sejumlah besar perbaikan, misalnya, mengurangi rig dan meningkatkan tenaga mesin, terjadi. Nama kapal dan tujuannya juga berubah: Pertama, Avontuur beroperasi sebagai kapal barang CATHARINA. Kemudian didaftarkan oleh kapten Belanda P. Wahlen 1977 di Panama dan digunakan sebagai sekunar kargo lagi. Hingga 2001, Avontuur membawa kargo tanpa emisi ke pelabuhan-pelabuhan kecil di Laut Utara dan Laut Baltik. Di Vlieland, kapal itu dilengkapi untuk menjadi kapal layar untuk perjalanan penumpang sehari.

Pada tahun 2014, Cornelius Bockermann dari Timbercoast GmbH menjadi pemilik Avontuur. Pada tahun yang sama, dengan komitmen besar dan 160 sukarelawan, ia mulai mengubah kapal menjadi kapal kargo modern bebas emisi, awalnya di Belanda dan segera setelah itu di pelabuhan asal Elsfleth, untuk mengangkut produk perdagangan yang adil melintasi rute lalu lintas maritim transatlantik. Pada tahun 2016, kapal kargo berlayar komersial terakhir Jerman selesai dan melakukan perjalanan pertamanya melintasi Samudra Atlantik untuk mengangkut barang-barang produk perdagangan adil seperti kopi, cokelat, rum, teh, dan garam antara Karibia dan Eropa.

Misi: Nol emisi

Kapal kontainer yang efisien membawa sekitar 90 persen angkutan global. Menurut perkiraan, emisi CO² dari lalu lintas angkutan laut di seluruh dunia akan lebih dari tiga kali lipat pada tahun 2050. Produk perdagangan adil Timbercoast melintasi Samudra Atlantik sambil menghasilkan nol emisi, hanya bergerak oleh angin dan tenaga kerja. 

"Dengan kapasitas angkat 114 ton, dua tuan hanya kurcaci dibandingkan dengan raksasa kontainer, tetapi David hanyalah seorang pria kecil dibandingkan dengan Goliat,"

kata kapten Bockermann.

Si Tujuan proyek, yang dimulai pada tahun 2014, adalah untuk mempromosikan alternatif nol emisi hingga pengiriman kargo komersial. Idealis dan penggemar maritim yang diinginkan Bockermann untuk meningkatkan kesadaran akan kerusakan lingkungan industri perkapalan dan membuktikan bahwa pengiriman kargo tanpa emisi dimungkinkan – meskipun hanya dalam ceruk kecil.

Menurut situs web Timbercoast, banyak perusahaan lokal dan internasional yang menawarkan produk yang secara eksklusif berkelanjutan dan perdagangan adil dari segmen barang mewah menugaskan perusahaan di belakang Avontuur untuk mengarungi produk mereka melintasi Samudra Atlantik.

"Kami adalah mata rantai yang hilang antara produsen produk perdagangan adil dan konsumen yang bertanggung jawab",

jelas Bockermann.

Kargo di bawah layar sedang populer

Di Eropa, produk yang benar-benar berlayar tampaknya menjadi buku terlaris baru-baru ini dan permintaannya meningkat. Avontuur bockermann adalah salah satu dari beberapa kapal layar di Eropa yang digunakan sebagai kapal barang. Kebutuhan akan transportasi barang ramah iklim semakin meningkat pesat, sehingga tidak bisa lagi ditanggung oleh Avontuur saja. Sejak 2019, kru di sekitar Kapten Bockermann telah mengubah ANNY VON HAMBURG bertiang tiga (dibangun pada tahun 1914) menjadi kapal barang kedua.

Contoh lain adalah perusahaan Belanda Tres Hombres mengoperasikan kapal layar TRES HOMBRES dan NORDLYS untuk mengangkut produk berkelanjutan melintasi Atlantik. Terutama di Prancis, permintaan akan produk layar tampaknya sedang populer belakangan ini. Yang terkemuka adalah perusahaan Prancis Schiffsmakler TOWT yang menugaskan hingga sepuluh kapal barang tradisional untuk mengangkut kargo sepanjang tahun. Apakah kritik terhadap kapitalisme, perlindungan iklim, atau romansa pelayaran kuno adalah kekuatan pendorong pemesanan konsumen – Permintaan akan alat transportasi alternatif, bertanggung jawab, dan berkelanjutan semakin meningkat – meskipun kurang efisien.