Mengapa lambung kapal dicat merah?

Setiap pengamat kapal yang rajin atau seseorang yang telah berada di atas kapal komersial tahu bahwa ini sering dicat merah di bawah garis air.  Karena lambung kapal sebagian besar tetap berada di bawah air, satu pertanyaan yang mungkin diajukan adalah 'Mengapa merah adalah warna pilihan?' Nah, alasannya hanya terletak pada tradisi pengiriman – Oh, dan cacing!

Sejarah:

Tak perlu dikatakan, hingga abad ke-19, semua kapal terbuat dari kayu. Paruh kedua tahun 1800-an melihat pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam industri besi dan baja, dengan besi dan baja masuk ke industri pembuatan kapal. Layar digantikan oleh mesin uap. Lambung berwarna merah menelusuri kisahnya kembali ke masa sebelum revolusi industri.

Menjadi senyawa organik dan memiliki struktur berpori, lambung kayu terus-menerus ditundukkan hingga membusuk, dengan cacing pemakan kayu, teritip dan rumput laut mempercepat prosesnya.

Selain itu, kecepatan kapal yang lambat dan lambung yang kasar membuktikannya sebagai akselerator yang ideal untuk proses tersebut.

Kecepatan kapal sangat terpengaruh. Kerusakan yang diderita oleh lambung kapal karena pertumbuhan organisme laut meningkatkan berat kapal, sehingga meningkatkan hambatan. Akibatnya, kecepatan kapal juga sangat terpengaruh.

Antifouling:

Untuk melawan pertumbuhan organisme laut yang belum pernah terjadi sebelumnya di lambung kapal, pembuat kapal membutuhkan sesuatu yang dapat menangkal pertumbuhan besar kehidupan laut di bagian bawah lambung. Di sinilah antifouling berperan. Antifouling kini telah muncul sebagai salah satu bidang penelitian terpenting bagi pembuat kapal modern dan badan maritim di seluruh dunia.

Metode ilmiah untuk merancang struktur, pelapis, dan bahan untuk menangkal pertumbuhan laut pada struktur yang terendam disebut antifouling.

Beberapa metode antifouling paling awal terdiri dari menempatkan lembaran tembaga di lambung kapal. Lembaran tembaga berfungsi sebagai penghalang dari organisme laut yang masuk, sebagian besar cacing, mencapai lambung kayu. Lembaran tembaga yang digunakan sebenarnya berwarna merah. Inilah yang memberi lambung warna kemerahan aslinya.

Perkembangan modern:

Munculnya besi dan baja mencapai industri perkapalan, dan banyak hal berubah selamanya. Lambung kayu sekarang kuno, dengan kapal besi menjadi roti dan mentega dari rantai pasokan global. Namun demikian, masalah drag yang disebabkan oleh biota laut masih tetap ada. Dengan perusahaan yang semakin menekan efektivitas biaya untuk memaksimalkan keuntungan, antifouling telah muncul sebagai topik yang sangat signifikan untuk sektor maritim.

Saat ini, lambung kapal dicat dengan cat yang mengandung tembaga-oksida yang dikenal sebagai 'cat antifouling'— tidak ada yang perlu berwarna merah. Tetapi sekali lagi, industri perkapalan tidak seperti industri lain di sekitarnya. Kami percaya dalam menghormati tradisi bahari, karena itu kami memilih merah.

Tembaga oksida memiliki semburat kemerahan, sehingga memberikan cat itu warna merah yang sangat terkenal. Itulah sebabnya kapal dicat merah di bawah lambung.

Sebagai biosida utama, Tri-Butyl Tin (TBT) berfungsi sebagai pencegah terhadap pertumbuhan organisme laut di lambung kapal bahkan beberapa tahun yang lalu. Tetapi penelitian menunjukkan efek buruk TBT terhadap ekosistem laut.

Saat ini, cat yang terkikis sendiri, atau polimer yang memoles sendiri melayani tujuan ini. Ini adalah cat ramah lingkungan, yang direkayasa sedemikian rupa sehingga dihilangkan oleh aliran air. Gerakan kapal mencuci satu lapisan cat yang terkikis sendiri demi satu, yang saya putar mencegah pertumbuhan kehidupan laut di permukaan lambung kapal.

Warna cerah?

Alasan lain dapat ditelusuri dalam kontras lambung merah dengan air laut, yang menunjukkan jika muatan kargo kelebihan berat badan: Semakin banyak kargo yang dibawa kapal, semakin dalam ia memasuki air. Dalam konteks kontras yang sama, warna merah di laut dapat dengan mudah ditangkap oleh helikopter yang lewat jika terjadi keadaan darurat.

Kunjungi Database Kapal kami yang luas untuk melihat lebih banyak fitur di kapal kontainer dunia.