Wawasan tentang Pengurangan Emisi Dengan Data AIS

Para peneliti di ETH Zurich memberikan wawasan baru tentang potensi pengurangan emisi listrik sisi pantai menggunakan data AIS dari FleetMon.

Urgensi aksi iklim yang diungkapkan oleh Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) menuntut penyerapan pasar yang cepat dari langkah-langkah pengurangan CO₂ di semua sektor. Untuk pelayaran internasional, Komisi Eropa telah sering menekankan peran penting menyediakan listrik sisi pantai untuk kapal di dermaga, menjadi cara yang agak sederhana untuk mengurangi emisi CO₂ kapal, tetapi juga karena manfaat bersama yang cukup besar: Polusi udara lokal di pelabuhan laut terutama disebabkan oleh emisi kapal di tempat berlabuh dan menimbulkan ancaman parah bagi kematian dini pada penduduk setempat.

Pengetahuan saat ini tentang listrik sisi pantai

Sementara mesin utama biasanya dimatikan saat berada di tempat berlabuh, mesin bantu dan boiler menyediakan tenaga dan uap untuk penanganan kargo dan fungsi perhotelan. Untuk mengukur potensi pengurangan emisi dari penggantian tenaga mesin bantu berbasis bahan bakar fosil dengan listrik sisi pantai, diperlukan pengetahuan terperinci tentang permintaan tenaga mesin tambahan serta waktu kapal tetap berada di dermaga. Karena kelangkaan data, penelitian yang ada terbatas pada beberapa port (paling sering satu, paling banyak 25).

Metodologi baru yang diusulkan oleh peneliti ETH Zurich

Menggunakan data AIS dari FleetMon, para peneliti di ETH Zurich telah menetapkan pendekatan metodologis baru untuk menentukan emisi kapal di dermaga. Mereka menggabungkan data AIS dengan laporan emisi skema Pemantauan, Pelaporan, dan Verifikasi (MRV) Komisi Eropa. Dengan demikian, mereka memperkirakan potensi pengurangan emisi listrik sisi pantai di 714 pelabuhan utama Wilayah Ekonomi Eropa (EEA) dan Inggris (UK).

Wawasan baru

Dalam artikel penelitian terbaru mereka, mereka menunjukkan bahwa listrik sisi pantai dapat menghindari 3 Mt CO₂ per tahun jika kapal akan terhubung ke jaringan listrik nasional. Permintaan listrik tambahan sebesar 6,4 TWh peringkatnya relatif rendah, mengingat pengurangan rata-rata total emisi kapal sebesar 2,2%. Di antara kategori kapal yang berbeda, kapal penumpang memiliki potensi pengurangan emisi tertinggi untuk listrik sisi pantai karena mereka menunjukkan permintaan yang tinggi untuk daya tambahan untuk fungsi perhotelan saat berlabuh.

Dalam studi mereka, yang dipimpin oleh lulusan ETH Boris Stolz, mereka memberikan data resolusi tinggi tentang permintaan daya tambahan di semua pelabuhan utama EEA dan Inggris. Ini dapat diunduh secara bebas dari Informasi Tambahan.

Sementara artikel tersebut juga menyebutkan pengurangan emisi polutan dari penggunaan listrik sisi pantai, data langka mengenai faktor emisi mesin bantu on-board dan boiler serta pembangkit listrik di darat. Penelitian di masa depan harus meningkatkan basis data yang ada dan menyempurnakan hasil penelitian mereka.

Outlook

Dalam Kesepakatan Hijau Eropa, listrik sisi pantai disebutkan secara menonjol sebagai sarana untuk mengurangi polusi udara lokal dan berkontribusi pada target CO₂ UE. Dalam kolaborasi yang bermanfaat antara ETH Zurich dan FleetMon, mereka memberikan bukti ilmiah untuk putaran pembuatan kebijakan berikutnya. Wawasan yang baru dihasilkan membantu memprioritaskan kategori kapal, pelabuhan, dan negara-negara di mana manfaat listrik sisi pantai saat ini paling tinggi.

FleetMon mendukung proyek akademik dan mitra penelitian di seluruh dunia. Kirim permintaan data akademik Anda untuk mendapatkan akses ke Arsip Data AIS kami yang luas.