Kiel Ekonom Gunakan FleetMonData untuk Mengukur Aktivitas Ekonomi di Global Selatan

Pada awal tahun 2021, pandemi COVID-19 telah merenggut lebih dari dua Juta nyawa dan terus menyebar ke seluruh dunia. Sementara krisis kesehatan tumbuh, virus juga menginfeksi ekonomi dan rantai pasokan. Statistik resmi di negara-negara maju seperti Jerman menangkap dengan baik dampak langkah-langkah penguncian pada penjualan ritel atau gangguan dalam perdagangan global terhadap impor nasional.

Statistik resmi ini, bagaimanapun, cenderung diterbitkan dengan jeda waktu beberapa bulan dan bahkan lebih lama untuk negara-negara berkembang di Selatan global. Untuk memberikan informasi yang lebih baru kepada pembuat kebijakan tentang aktivitas ekonomi, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel) menerbitkan Corona Data Monitor pada tahun 2020 menggunakan data yang tidak konvensional, tetapi sangat sering. Misalnya, ekonom Vincent Stamer berkontribusi pada pemantau data dengan menganalisis data API harian dari FleetMon. Membandingkan aktivitas kapal bersejarah di Laut Merah dan Terusan Suez dengan aktivitas hari ini mengukur dampak krisis Corona pada rute perdagangan utama Asia Timur - Eropa. Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi Corona Crisis Data Monitor di situs web IfW Kiel.

Dalam sebuah studi baru-baru ini yang disponsori oleh Kantor Luar Negeri Federal Jerman, tim proyek Kiel Institute mereplikasi konsep Monitor Data dan menerapkannya ke berbagai sumber data di negara-negara berkembang. Untuk mengukur dampak pandemi terhadap negara-negara di Selatan global, penulis menggunakan data tentang emisi gas nitrogen, emisi ringan, dan kedatangan penerbangan, serta data AIS pada kapal kontainer yang disediakan oleh FleetMon.

Karena kapal kontainer membawa sekitar 60% dari volume perdagangan global, mereka penting tidak hanya untuk negara-negara maju, tetapi juga untuk Asia Timur dan wilayah lainnya. Karena beberapa kontainer khusus juga dapat mengangkut barang berpendingin, bahan kimia cair, dan barang curah dalam jumlah yang lebih rendah, kapal kontainer juga melayani pasar yang biasanya berfokus pada perdagangan sumber daya dan barang pertanian. Oleh karena itu, aktivitas kapal kontainer juga dapat berkorelasi dengan ekspor dan impor negara-negara berkembang yang biasanya tidak terkait dengan perdagangan barang kontainer.

Para ekonom Kiel membuat data pengiriman berguna untuk analisis ekonomi dalam langkah-langkah berikut: Pertama, draught aktual kapal pada akhir panggilan pelabuhan dibandingkan dengan kisaran nilai draught yang mungkin dari draught ballast (minimum) hingga maksimum. Ukuran pemanfaatan kapasitas ini dikalikan dengan kapasitas keseluruhan kapal peti kemas di TEU. Meskipun pendekatan ini mungkin tidak menunjukkan dengan tepat jumlah pasti kontainer yang dibawa, pendekatan ini tetap memperkirakan apakah sebuah kapal terisi penuh atau tidak.

Kedua, beban keberangkatan dikumpulkan berdasarkan minggu dan oleh negara pelabuhan untuk mengaitkan aktivitas perdagangan dengan negara dan wilayah tertentu. Data ini dikontraskan dengan nilai prediksi untuk aktivitas mingguan – hasil dari model ekonometrika yang mencakup data pengiriman dari 2015 hingga 2019. Karena negara-negara berkembang yang lebih kecil cenderung menampilkan data mingguan yang sangat fluktuatif, nilainya selanjutnya dikumpulkan di tingkat benua untuk menunjukkan tren dengan lebih jelas. Gambar 2 menunjukkan tren ini.

Kesimpulan

Terutama semua benua melihat volume perdagangan yang jauh lebih rendah pada paruh pertama tahun 2020. Menyusul penurunan ekspor secara drastis dari China pada Februari, ekonomi Asia juga menghadapi penurunan ekspor yang besar pada Mei dan Juni. Pengurangan berdasarkan benua mencapai 21% di Asia, 16% di Afrika, dan 12% di Amerika Latin. Negara-negara yang lebih maju tampaknya bernasib lebih baik karena aktivitas pengiriman melambat sebesar 10% di Amerika Utara dan 5% di Eropa. Penurunan besaran ini tetap sangat signifikan karena standar deviasi aktivitas pengiriman mingguan hanya berjumlah 3 hingga 6% dalam beberapa tahun terakhir. Hebatnya, data tidak mencatat efek "rebound" untuk Asia, Afrika, dan Amerika Latin setelah musim gugur di musim semi. Namun, negara-negara penting bagi ekonomi dunia seperti Brasil, India, dan China telah melihat kembalinya aktivitas perdagangan yang lebih signifikan. Ekonomi dunia juga mulai menghadapi penurunan baru pada Desember 2020 karena gelombang kedua pandemi memaksa pemerintah untuk memberlakukan penguncian.

FleetMon mendukung proyek akademik dan mitra penelitian di seluruh dunia. Kirim permintaan data akademik Anda untuk mendapatkan akses ke Arsip Data AIS kami yang luas atau pesan himpunan data AIS global Anda di Toko Data baru.