Kapal Gelap: Melampaui Mata Dunia

Di lautan luas, Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) menyediakan identifikasi kapal. Di bawah AIS, ada transceiver yang dipasang di kapal yang memberikan informasi seperti identifikasi unik kapal, kecepatan, jalur, posisi, bantalan sejati, tanda panggilan radio, ETA, dll. pada tampilan bagan elektronik dan sistem informasi (ECDIS). Kumpulan informasi ini digunakan untuk melacak kapal dan memantau pergerakan mereka untuk navigasi yang lebih baik, menghindari tabrakan, grounding, mengelola lalu lintas di daerah padat, dan bahkan mengidentifikasi kapal dalam kesulitan.

Apakah semua kapal muncul di AIS?

Di bawah Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut (SOLAS), Organisasi Maritim Internasional (IMO) telah mewajibkan semua kapal yang melakukan pelayaran internasional dan memiliki tonase kotor 300 atau lebih untuk dilengkapi dengan AIS.

Meskipun AIS wajib sesuai peraturan jika dilihat dari segi praktik, namun bersifat sukarela. Mari kita pahami praktik sukarela menggunakan AIS oleh operator kapal ini.

Memahami kesenjangan transmisi AIS

Kesenjangan transmisi AIS mengacu pada periode waktu di mana sinyal dari transponder AIS kapal tidak diterima, sehingga pergerakan dan lokasi kapal tetap tidak diketahui. Pertanyaan yang muncul adalah mengapa kesenjangan transmisi AIS terjadi? Alasannya bisa berupa kegagalan teknis atau tindakan yang disengaja.

Secara teknis kesenjangan transmisi AIS bisa jadi karena cakupan yang buruk. Secara sederhana, ini berarti tidak tersedianya stasiun terestrial dekat atau frekuensi kunjungan kembali satelit rendah. Daerah yang penuh sesak memiliki tabrakan sinyal transmisi dan kemacetan yang menyebabkan kesulitan dalam menerima sinyal AIS. Kondisi cuaca buruk seperti awan tebal juga merupakan faktor di balik hilangnya konektivitas, yang pada akhirnya menyebabkan kesenjangan transmisi AIS.

Di bagian-bagian tertentu yang bergejolak di dunia seperti Suriah, gangguan GPS hadir karena transmisi sinyal tidak dapat terjadi dan kapal akan memiliki celah transmisi AIS. Pemasangan yang salah atau tidak berfungsinya transponder AIS juga dapat menyebabkan hilangnya sinyal dan dengan demikian menghasilkan celah transmisi.

Kapal menjadi gelap

Terlepas dari alasan teknis, ada tindakan yang disengaja untuk mematikan transponder AIS dan membuat kapal menjadi gelap. Operator mungkin memiliki alasan yang baik atau buruk untuk membawa kapal mereka ke kegelapan. Mereka dapat terlibat dalam penghindaran sanksi, perdagangan narkotika, penyelundupan senjata, perdagangan manusia, atau kegiatan terlarang lainnya. Sesuai laporan Perserikatan Bangsa-Bangsa "Transportasi laut adalah moda utama pengangkutan komoditas yang terkena sanksi". Operator yang terlibat dalam kegiatan tidak sah dengan sengaja mematikan transponder AIS mereka sehingga mereka dapat melakukan perjalanan ke wilayah yang terkena sanksi atau melakukan transfer kapal-ke-kapal ilegal tanpa berkedip di layar regulator atau bahkan kapal terdekat.

Anehnya tidak semua suspensi sinyal AIS yang disengaja berniat buruk. Alasan semi-sah untuk mematikan transponder AIS adalah untuk menghindari bajak laut. Saat berlayar melalui perairan yang dipenuhi bajak laut, kapal mematikan transponder AIS mereka sehingga mereka bisa berlayar keluar tanpa masuk ke mata bajak laut.

Baca lebih lanjut tentang berbagai jenis manipulasi AIS.

Seringkali karena komplikasi politik, kapal mencoba menghindari panggilan pelabuhan tertentu di negara tertentu dan mereka mencoba berlayar tanpa disadari di perairan yang bermusuhan itu. Contoh yang baik dari situasi seperti itu adalah kapal-kapal Inggris menghindari terdeteksi di selat Hormuz setelah kerusuhan politik terjadi antara Inggris dan Iran pada 2019.

AIS memastikan keamanan

Biarkan ada alasan untuk menjadi gelap, mematikan transponder AIS bukanlah praktik yang aman karena membahayakan nyawa awak dan kapal. AIS memitigasi risiko, dan menjadi gelap, tidak hanya membuat kapal curiga tetapi juga mengibarkan bendera merah bagi bankir, perusahaan asuransi, dan analis perdagangan yang menggunakan data AIS untuk melakukan manajemen risiko perusahaan pelayaran.

Daftar ke FleetMon.com untuk mengakses database kapal besar kami atau memantau kapal-kapal dunia di layar Anda.