Mengapa Pusat Komando Kapal Disebut 'Jembatan'

Di basis pengetahuan maritim kami, Anda akan menemukan banyak artikel menarik tentang istilah dan ekspresi maritim. Jika Anda ingin berkontribusi pada bagian ini , hubungi kami dan kirimkan pertanyaan atau topik kelautan yang ingin Anda tambahkan FleetMonPerpustakaan Pengetahuan Kelautan. Artikel ini menjelaskan mengapa pusat komando kapal disebut jembatan.

Jembatan modern berisi semua elemen yang diperlukan untuk kontrol kapal.

Pada hari-hari awal berlayar, kemudi terhubung ke anakan, yang dioperasikan oleh juru mudi. Istilah juru mudi diterjemahkan sebagai "pelayan perahu". Anakan itu terletak di kokpit, sebuah lubang di mana elemen kemudi kapal berada. Selama bertahun-tahun, anakan digantikan oleh roda. Ini tidak terhubung langsung ke kemudi tetapi dihubungkan dengan tali dan katrol. Ini memungkinkan roda untuk dipindahkan. Kapal menjadi lebih besar dan dibangun dengan semakin banyak geladak. Dek terbesar adalah dek utama. Setir kapal terletak di quarterdeck. Profil dek belakang yang ditinggikan memungkinkan kapten untuk berjalan-jalan dan memiliki pemandangan yang baik dari seluruh kapal serta laut di sekitarnya. Saat dia berjalan berkeliling, dia bisa memberikan perintah lisan kepada juru mudi.

Kemudian, helm ditutup oleh struktur kecil yang kemudian dikenal sebagai "ruang kemudi." Juru mudi bekerja dari ruang kemudi, tetapi kapten sering tinggal di luar untuk memiliki pandangan yang lebih baik tentang kapal dan sekitarnya.

Seiring berjalannya sejarah, tenaga angin kemudian digantikan oleh tenaga uap, dan semakin banyak kapal uap paddlewheel dengan roda besar digunakan, seringkali masih dikemudikan dengan kemudi. Pandangan kapten sering dibatasi oleh ruang kemudi, yang menyebabkan masalah. Dia masih bisa memberi perintah, tetapi seringkali tidak bisa melihat dengan benar ke mana kapal itu pergi. Untuk pemandangan panorama, kapten harus naik ke salah satu ruang kemudi. Namun, sudah ada akses bagi para insinyur untuk menyervis bilah dayung. Jadi sebuah jembatan dibangun untuk menghubungkan dua rumah dayung. Dari sini, dalam perjalanan sejarah, jembatan kapal seperti yang kita kenal sekarang lahir. Kapten dapat memerintahkan kapal dari jembatan, mengirimkan perintah kemudi ke ruang kemudi dan perintah mesin kepada para insinyur.

Seiring waktu, dayung memberi jalan kepada baling-baling, tetapi konsep "jembatan" tetap ada. Kemudi jarak jauh dikembangkan yang memungkinkan kemudi dipindahkan ke jembatan kapal itu sendiri. Tidak hanya roda tetapi seluruh ruang kemudi benar-benar dibangun di atas jembatan. Karena navigasi radio menjadi lebih penting, ruang radio juga dibangun di atas jembatan.