LA Port Kemacetan dan Polusi

Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach telah lama menjadi sumber utama polusi di Pantai Barat AS, yang juga merupakan wilayah paling berkabut di negara ini. Sejak Juni tahun ini, akumulasi kapal kontainer bertenaga diesel dan sejumlah besar truk pengangkut kargo di pelabuhan telah memperburuk situasi. Penduduk yang tinggal di dekat pelabuhan ini menghadapi risiko kanker tertinggi dari polusi udara di wilayah itu, yang terutama disebabkan oleh kapal bersendawa asap yang berlabuh di pelabuhan ini. California telah menetapkan tenggat waktu 2023 untuk mengurangi kabut asap dan meningkatkan kualitas udara, tetapi situasi di lapangan telah memburuk dalam beberapa tahun terakhir. Terutama, dengan kemacetan yang sedang berlangsung di pelabuhan LA.

Sementara pelabuhan yang efisien sangat penting untuk pengembangan ekonomi daerah sekitarnya, lalu lintas kapal terkait, penanganan kargo di pelabuhan, dan distribusi pedalaman semuanya dapat merusak lingkungan serta ekonomi.

Kemacetan pelabuhan dan Polusi:

Ketika sebuah kapal tiba di pelabuhan dan tidak dapat berlabuh, ia harus menunggu di pelabuhan sampai tempat berlabuh tersedia. Ini adalah masalah yang semakin memburuk dari waktu ke waktu dan pelabuhan California Selatan telah menghadapi masalah kemacetan yang belum pernah ada sebelumnya. Kerumunan besar kapal kontainer telah dibatasi untuk mengantri di luar Los Angeles dan Long Beach, menyebabkan gangguan rantai pasokan terbaru di Amerika Serikat.

Kapal-kapal itu terdampar di luar dua pelabuhan tersibuk di negara itu, yang bersama-sama menangani 40% dari semua kargo peti kemas yang memasuki AS.

Jumlah kapal yang menunggu masuk ke gerbang AS terbesar untuk perdagangan dengan Asia mencapai rekor tertinggi, meningkatkan penundaan bagi bisnis yang mencoba mengisi kembali persediaan selama salah satu waktu tersibuk tahun ini untuk pengiriman melalui laut.

Pada 12 September, Direktur Port of Los Angeles Gene Seroka memperingatkan bahwa "volume barang yang signifikan" "menghampiri kami sepanjang tahun ini dan hingga 2022."

Akibatnya, pada 18 September, rekor 73 kapal terjebak di luar pelabuhan – hampir dua kali lipat jumlahnya dari bulan sebelumnya.

Kemacetan saat ini — dengan kedua pelabuhan mencetak rekor secara teratur — mencontohkan lonjakan kargo sejak pandemi. Backlog telah meningkatkan polusi dan menimbulkan ancaman kekurangan pasokan menjelang musim belanja liburan.

Bagan berikut menunjukkan perbandingan kepadatan kapal berbasis AS dari tahun ke tahun dan kepadatan emisi yang dihitung oleh FleetMon di pelabuhan LA dan Long Beach pada tahun 2020. Pada tahun 2021, kepadatan kapal dan kepadatan emisi di area penjangkaran meningkat dan area berlabuh kedua ditempati oleh kapal kontainer yang menunggu.

Aspek Lingkungan Dari Kemacetan Pelabuhan LA

Transportasi melalui laut merupakan kontributor signifikan terhadap perubahan iklim dan polusi udara. Emisi karbon dari kapal merusak kesehatan manusia dan juga lingkungan. Efek terkait emisi ini telah terlihat di perairan teritorial dan wilayah pelabuhan selama kemacetan LA.

Asap dari kapal-kapal yang berlabuh di luar pelabuhan dapat dilihat naik dari dermaga di Long Beach, berkontribusi pada kualitas udara yang secara historis buruk di wilayah tersebut di lingkungan pelabuhan. 

Otoritas pelabuhan telah bekerja untuk meningkatkan kualitas udara di daerah yang berdekatan dengan kompleks pelabuhan selama bertahun-tahun sekarang, berkat Rencana Aksi Udara Bersih bersama tahun 2006.

Namun, kemacetan yang sedang berlangsung telah meningkatkan polusi, mengharuskan badan pengatur kualitas udara negara bagian untuk mengawasi pelabuhan dan meningkatkan kekhawatiran di antara para pencinta lingkungan dan penduduk terdekat. Pejabat pelabuhan, pada bagian mereka, menyatakan bahwa tingkat polusi saat ini menjadi perhatian - tetapi mereka berkomitmen untuk mengurangi polusi dalam jangka panjang.

Bukan hanya kapal yang berkontribusi terhadap polusi udara. Kemacetan saat ini telah meningkatkan emisi dari sumber-sumber terkait transportasi di dalam dan sekitar pelabuhan, menunjukkan dampak negatif pada kualitas udara, menurut laporan Dewan Sumber Daya Udara California yang dirilis pada 13 September. Menurut laporan CARB, jumlah kargo yang sangat besar juga menghasilkan aktivitas yang signifikan dari truk dan kereta api yang harus mengangkut kontainer keluar dari pelabuhan.

Pada bulan Maret, peningkatan pergerakan kargo dan kemacetan — yang disebabkan oleh kapal kontainer, kereta api, dan truk tugas berat — menghasilkan peningkatan keseluruhan sebesar 14,5 ton per hari NOx (nitrogen oksida) dan 27 ton per hari materi partikulat di Cekungan Udara Pantai Selatan.

Penurunan Kualitas Udara Di Pelabuhan Los Angeles:

Tahun 2020 dimulai dengan Los Angeles mengamati periode panjang hari-hari bebas kabut asap yang bertepatan dengan penerapan perintah tinggal di rumah akibat virus corona, memberikan harapan bahwa pengurangan drastis emisi mobil setidaknya akan membersihkan udara. 

Namun, ini tidak berlangsung lama. Sebaliknya, akhir tahun 2020 dan awal tahun 2021 akan turun sebagai salah satu periode paling berkabut di California Selatan. Polusi tidak selalu disebabkan oleh kendaraan di atas roda. Kapal, kapal tunda, dan feri yang berlabuh di pelabuhan dan pelabuhan California juga berkontribusi secara signifikan terhadap polusi udara.

Selama delapan bulan pertama tahun ini, pelabuhan ini menangani 7,27 juta TEUs, mencatat peningkatan 30,3% dibandingkan periode yang sama tahun 2020. Pada bulan September, pelabuhan menerima sekitar 930.000 TEUs, naik dari sekitar 880.000 TEUs tahun lalu. Oktober juga diperkirakan akan menjadi bulan yang sangat sibuk. Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, telah memperkirakan 950.000 TEUs untuk bulan depan.

Sejak tahun 2005, Port of Long Beach telah bekerja untuk meningkatkan kualitas udara dengan menerapkan Program Truk Bersih, mengharuskan kapal untuk menggunakan bahan bakar sulfur rendah, meningkatkan penggunaan tenaga pantai oleh kapal kargo, dan menerapkan Program Pengurangan Kecepatan Kapal Bendera Hijau.

Selain itu, Port of Long Beach menyatakan bahwa mereka terus mengurangi emisi melalui penggunaan kereta api di dermaga, teknologi canggih, dan upaya kolaboratif dengan Pelabuhan Los Angeles tentang Optimalisasi Rantai Pasokan dan pengembangan pembaruan Rencana Aksi Udara Bersih berikutnya.

Sayangnya, dengan perkembangan kemacetan baru-baru ini di dua pelabuhan tersibuk di AS, peningkatan polusi udara hanya melihat kurva ke atas akhir-akhir ini. Hingga 60 kapal yang berlabuh di luar pelabuhan LA memompa asap berbahaya ke udara, mencemari perairan pantai, dan berkontribusi pada ketidakstabilan iklim negara.

Ada sedikit data yang dirilis oleh kedua pelabuhan tentang efek polusi kemacetan, jadi kami harus menghitung CO2 yang dipancarkan oleh kapal yang menunggu untuk berlabuh di pelabuhan LA menggunakan model perhitungan emisi kami sendiri berdasarkan AIS dan data maritim lainnya. Untuk menunjukkan tingkat keparahan kemacetan, yang, paling lambat memiliki lebih dari 100 kapal yang mengantri untuk ruang berlabuh, kami menyusun analisis tahun-ke-tahun dari aktivitas kapal dan data polusi dari tahun 2020 dan 2021. 

Mesin bantu terutama digunakan untuk produksi daya onboard, dan mendukung mesin penggerak utama. Boiler digunakan untuk propulsi kapal terutama.

Kerugian Perdagangan dan Ekonomi: 

Ada kekhawatiran yang berkembang tentang belanja musim liburan karena penundaan kargo dan penantian panjang untuk ruang berlabuh di Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach. Jika kemacetan berlanjut hingga November, diprediksi gangguan barang senilai hingga $90 miliar bisa terjadi.

Selama beberapa bulan, volume kargo telah meningkat. Pandemi telah mendatangkan malapetaka pada rantai pasokan global, menggeser beban meningkatnya permintaan ke pemasok, yang mengakibatkan kelangkaan barang dan kontainer dan harga yang lebih tinggi bagi konsumen.

Lonjakan tersebut telah meningkatkan tekanan pada kompleks pelabuhan Los Angeles-Long Beach, yang sudah menjadi yang terbesar di Amerika Serikat dan menempati urutan kesembilan secara global. Bersama-sama, pelabuhan menangani 40% impor peti kemas dan 30% ekspor di Amerika Serikat dan berfungsi sebagai titik masuk penting untuk barang-barang impor dari Asia.

Dua skenario disajikan dalam analisis berdasarkan data tahun 2020 yang mensimulasikan gangguan di kedua port. Skenario pertama memerlukan penundaan perdagangan $49.4 miliar, termasuk $4 miliar dalam pakaian. Skenario dua menggambarkan penundaan perdagangan sebesar $90 miliar, termasuk $6,2 miliar dalam bentuk pakaian.

Untuk mengurangi backlog, pelabuhan di California sekarang telah setuju untuk memperpanjang jam kerja di mana truk dapat mengambil dan mengembalikan kontainer juga.

Awal pekan ini, walikota Long Beach, Robert Garcia, secara terbuka menyatakan bahwa pelabuhan di California Selatan bekerja dengan pemerintahan Biden dan Departemen Transportasi untuk mengurangi penundaan kapal.

Tenang Sebelum Badai?

Transportasi barang antara Asia dan Amerika awalnya diperlambat oleh pandemi Covid-19, kekurangan tenaga kerja dan sekarang, jalur perdagangan penuh dengan kemacetan pelabuhan. Menurut pakar industri dan orang dalam, dibutuhkan sekitar 80 hari untuk mentransfer produk ke seluruh Pasifik, sekitar dua kali lebih lama dari sebelum pandemi. 

Beberapa pengecer top AS berdasarkan penjualan, yaitu Walmart, Home Depot Inc, Costco Wholesale Corp, Target Corp dan baru-baru ini, Amazon, membayar kapal sewaan mereka sebagai bagian dari upaya yang lebih luas untuk menghindari gangguan rantai pasokan: meskipun merupakan solusi yang mahal dan kompleks untuk sebagian besar. Rantai tertentu meneruskan biaya tambahan ini kepada konsumen dengan meningkatkan harga produk. Mereka menyewa kapal yang lebih kecil dari kapal kontainer biasa dan hanya mengangkut sebagian kecil dari keseluruhan impor. Kapal-kapal dengan kapasitas sekitar 1.000 kontainer ini hampir dua kali lebih mahal dari kapal barang 20.000 kontainer biasa.

Para ahli percaya kemacetan pelabuhan di sekitar pantai California Selatan dan di pelabuhan besar lainnya di seluruh dunia lebih dari sekadar penyimpangan dari era pandemi. Impor ritel dan penjualan e-commerce di Amerika Serikat diperkirakan akan meroket di tahun-tahun mendatang, seperti halnya emisi dari kapal, kendaraan tugas berat, kereta api, dan peralatan pelabuhan, selama semua mesin itu terus menggunakan bahan bakar fosil. Ini adalah tantangan jangka panjang dan langkah-langkah untuk mencegah degradasi kualitas udara dalam kasus seperti itu harus ditetapkan oleh seluruh sektor pengiriman.

FleetMon bersama dengan mitra penelitian bergengsi lainnya baru-baru ini menyelesaikan proyek penelitian besar EmissionSEA tentang ekstrapolasi emisi dari kapal. Kunjungi Lab Inovasi kami untuk membaca lebih lanjut tentang metodologi dan pendekatan yang kami gunakan untuk menghitung emisi CO2 yang disebabkan oleh kapal.

Apakah Anda tertarik untuk menerima data perhitungan emisi kapal komersial? Kirim permintaan data Anda dan kami akan menyelesaikan pekerjaan untuk Anda.