Apakah Visibilitas Rantai Pasokan di China Berisiko?

Kami berbagi pandangan kami tentang Penurunan Cakupan AIS China.

Baru-baru ini industri maritim menyadari apa yang telah dinyatakan di media sebagai "pemadaman data AIS terestrial China". Menyusul dua undang-undang keamanan data baru di China, penerimaan data dari China menjadi tantangan. Undang-Undang Keamanan Data (DSL) dan Undang-Undang Perlindungan Informasi Pribadi yang baru, keduanya mulai berlaku pada 1 November 2021, bermaksud untuk meningkatkan kontrol pemerintah atas perusahaan domestik dan luar negeri yang mengumpulkan dan mengekspor data Tiongkok. Pakar industri khawatir tentang bagaimana perubahan tersebut dapat memengaruhi visibilitas rantai pasokan laut di China, terutama dengan mempertimbangkan peran utama negara itu dalam pengiriman kontainer global dan impor batu bara dan bijih besi. Selain itu, China daratan adalah rumah bagi enam dari sepuluh pelabuhan peti kemas terbesar di dunia.

FleetMon bekerja sama dengan beberapa perusahaan Tiongkok dan Mitra AIS untuk menerima data posisi kapal terestrial dari perairan pesisir Tiongkok. Aturan baru itu membatasi akses asing ke data penting seperti sinyal AIS kapal yang dikumpulkan di Tiongkok tanpa pemberitahuan dan persetujuan pemerintah sebelumnya. Beberapa Mitra AIS setia kami dan pembagi data dari Tiongkok telah menghentikan sementara pengiriman data karena takut akan denda besar-besaran yang diumumkan oleh pemerintah Tiongkok jika terjadi pelanggaran hukum.

Sekarang, seberapa parah dampak Undang-Undang Keamanan Data baru Tiongkok terhadap cakupan AIS di kawasan ini?

Cakupan AIS Terestrial vs. Satelit di Cina

Sebelum menjawab pertanyaan ini, seseorang perlu memahami beberapa dasar tentang AIS. Sistem pelacakan AIS (Automatic Identification System) digunakan untuk penghindaran tabrakan di laut dan pemantauan lalu lintas maritim. Kapal mengirimkan informasi identifikasi, posisi, dan pelayaran unik mereka beberapa kali per menit menggunakan transponder AIS di atas kapal. Laporan AIS ini dapat ditangkap oleh kapal terdekat, satelit, dan oleh stasiun penerima AIS (terestrial) yang dipasang di darat. Perusahaan pelayaran dan perusahaan logistik mengandalkan data AIS untuk memprediksi pergerakan kapal, meningkatkan efisiensi pelabuhan, dan banyak lagi.

Kapal yang berlayar jauh dari pantai dapat dicakup oleh satelit AIS, yang mengisi sebagian dari kesenjangan data yang ditinggalkan oleh undang-undang baru China. Pembaruan posisi dapat bervariasi dari beberapa menit hingga beberapa jam tergantung pada lalu lintas, cuaca, dan faktor lainnya. Jika Anda membandingkan AIS satelit dengan terestrial, Anda akan melihat kurangnya lokasi data port yang menunjukkan betapa berharganya data terestrial. Di pelabuhan dan jalur air Tiongkok yang sibuk, ratusan kapal mungkin mengudara di area kecil yang sama, sehingga sulit bagi penerima satelit untuk memilih sinyal yang padat itu. Untuk area yang sangat padat atau tempat di mana pembaruan yang sering diperlukan, data AIS terestrial adalah sarana pilihan, memungkinkan pelacakan kapal waktu nyata dan pemantauan pelabuhan. Bisa dikatakan, kehilangan akses ke data AIS terestrial berarti penurunan presisi pelacakan tetapi tidak dalam pelacakan kapal secara keseluruhan.

Seberapa Parah Dampak Penurunan China pada Cakupan AIS?

Pertama-tama, penting untuk dipahami bahwa China tidak "menjadi gelap" dalam hal cakupan AIS. Secara kuantitatif, kami melihat jumlah kapal yang sama seperti sebelum Undang-Undang Keamanan Data Tiongkok mulai berlaku. Padahal, frekuensi pembaruan berkurang dengan mengorbankan presisi pemantauan di port. Kami mencatat penurunan cakupan AIS terestrial untuk pelabuhan kecil Tiongkok dan beberapa wilayah pesisir. Tetapi semua pelabuhan utama Tiongkok menjadi kunci untuk menjaga logistik dan visibilitas rantai pasokan di Tiongkok tercakup dan tidak terlalu terpengaruh.

Bagaimana Fleetmon Menjamin Cakupan China Terbaik di Pasar

Kombinasi cerdas dari semua jenis penerimaan sinyal AIS yang tersedia membantu mengatasi situasi saat ini di China. FleetMon menggabungkan data dari beberapa sumber data AIS untuk meningkatkan transparansi maritim global dan menciptakan gambaran yang tepat tentang pelayaran internasional. Ketika datang ke Sat AIS, kami memiliki akses ke aliran data AIS global dari semua Penyedia Data Satelit utama. Bermitra dengan Exact Earth, Orbcomm dan Spire adalah kunci untuk mempertahankan jangkauan sinyal konstan dari lalu lintas kapal yang jauh dari pantai Tiongkok. Selain FleetMon menyediakan peralatan AIS kepada mitra di seluruh dunia, memungkinkan kami mengoperasikan jaringan antena AIS yang luas di seluruh dunia. Dalam hal cakupan terestrial di China, kami masih menerima data AIS dari stasiun darat di Korea Selatan, Taiwan, dan Singapura yang menambah cakupan di wilayah tersebut. Diilustrasikan oleh bagan berikut, pemantauan pelabuhan di pelabuhan Cina yang paling penting diamankan.

Manakah dari produk kami yang terpengaruh dan bagaimana caranya?

Pelacakan Kapal Real-Time dengan FleetMon Explorer

Untungnya, banyak produk dan layanan kami hampir tidak terpengaruh sama sekali oleh penurunan cakupan AIS terestrial karena sumber AIS lainnya mengisi celah tersebut. Ekspor data historis untuk perairan Tiongkok, perhitungan ETA untuk armada dagang dengan rute melalui pelabuhan Tiongkok, dan semua API non-langsung terus memberikan hasil yang tepat seperti yang biasa Anda lakukan. Namun, pelacakan langsung kapal-kapal di perairan Tiongkok mungkin terganggu. Di FleetMon Explorer, frekuensi pembaruan AIS per hari menurun di beberapa pelabuhan Cina yang lebih kecil.

Port Monitoring / Panggilan Port

Mengenai jumlah panggilan pelabuhan, kami belum melihat perubahan signifikan untuk pelabuhan utama Tiongkok sejak undang-undang perlindungan data Tiongkok yang baru mulai berlaku. Semua pelabuhan Cina yang relevan untuk pengiriman komersial masih tercakup dengan baik. Saat menganalisis semua pelabuhan Tiongkok, jumlah pembaruan panggilan pelabuhan terdaftar dari armada pedagang telah menurun sebesar 17% sejak November 2021. Bagian yang hilang dalam data AIS terestrial menyebabkan keterlambatan dalam penerimaan panggilan port. Hal ini telah mengurangi presisi pemantauan pelabuhan, yang hanya menantang untuk beberapa kasus bisnis yang membutuhkan data real-time.

Saat membandingkan jumlah rata-rata panggilan port harian yang kami terima dari 20 pelabuhan teratas di China sebelum dan sesudah peraturan data baru mulai berlaku, kami tidak melihat penurunan yang signifikan.

Pelacakan Armada / Armada Saya

Pemantauan armada dari waktu ke waktu masih dimungkinkan berdasarkan cakupan AIS yang tersedia di perairan Tiongkok. Sebelum Undang-Undang Data Tiongkok mulai berlaku, kami menerima pembaruan sinyal selama 10 menit untuk armada pengiriman internasional seperti Maersk. Frekuensi pembaruan ini memungkinkan presisi maksimum. Karena menggabungkan semua sumber penerimaan sinyal AIS yang tersedia, Anda masih dapat melacak semua kapal armada dagang dengan nomor IMO di pelabuhan dan wilayah pesisir Tiongkok. Padahal, ketepatan pelacakan armada sedikit berkurang karena penurunan 40% dalam frekuensi pembaruan di wilayah Tiongkok sejak November 2021. Frekuensi pembaruan baru-baru ini cukup untuk sebagian besar kasus bisnis maritim untuk memastikan pemantauan armada global.

Perhitungan ETA

FleetMonPerhitungan ETA untuk kontainer, bulker, dan tanker dalam pengiriman komersial global masih tepat. Sebagian besar kapal kontainer dan kapal armada dagang memiliki jadwal hingga tiga minggu dan Perkiraan Waktu Kedatangan dihitung berdasarkan rute holistik. Hanya perhitungan ETA real-time yang mungkin terpengaruh. Hubungi Tim Penjualan kami untuk mendiskusikan penawaran data jadwal kapal kami dan memperkaya pemantauan logistik Anda.

FleetMonIntisari

Telah terjadi pengurangan cakupan AIS terestrial di lepas pantai Tiongkok. Namun, China sama sekali tidak "menjadi gelap" dalam hal pelacakan kapal atau pemantauan pelabuhan. Cakupan AIS di perairan pesisir Tiongkok dan semua pelabuhan utama diamankan. Berkat kombinasi cerdas dari semua sumber penerimaan AIS yang tersedia, kemitraan cerdas, dan jaringan luas stasiun darat AIS kami sendiri di wilayah ini, FleetMon dilengkapi secara optimal untuk mempertahankan penawaran layanan dan produk maritim dengan kualitas terbaik.

Artikel ini akan diperbarui terus menerus. Segera setelah ada perubahan mengenai situasi tersebut, kami akan memberi tahu Anda tentang hal itu. Kami mempraktikkan dan menghargai sarana komunikasi yang terbuka dan transparan dengan pelanggan dan pengguna kami. Silakan hubungi kami jika Anda memiliki pertanyaan spesifik tentang cakupan AIS di lepas pantai Cina. Tim dukungan kami akan dengan senang hati membantu Anda.