FleetMon dalam Penelitian: Menghindari Tabrakan di Laut Dengan CADMUSS

Oktober 5th, 2022 in Penelitian, Bermitra oleh Raghib Raza

Meskipun industri maritim telah berevolusi untuk membuat transportasi laut efisien, cepat, dan andal, terjadinya tabrakan di laut masih tinggi. Mengingat kapal-kapal yang terdaftar di UE saja, antara 2014 dan 2021, ada 22.532 kejadian tabrakan. Secara global lebih dari 876 kapal hilang antara 2011-2020, dengan 49 kapal hilang pada tahun 2020 saja [1][2].

Apa faktor signifikan yang berkontribusi terhadap kecelakaan tersebut?

Faktor terpenting adalah kesalahan manusia. Menurut laporan yang diterbitkan oleh Badan Keselamatan Maritim Eropa, ada 966 penyelidikan atas kecelakaan yang berkaitan dengan kapal-kapal UE antara 2014 hingga 2020. 89,5% dari insiden ini dapat dikaitkan dengan tindakan manusia. Navigator saat ini sarat dengan tanggung jawab yang jauh lebih besar daripada satu dekade lalu. Panggilan pelabuhan yang sering, operasi kargo cepat, banyak audit dan survei, cuaca buruk, dan lalu lintas tinggi adalah beberapa faktor yang mendorong navigator ke batasnya.

Melengkapi Intuisi Dengan Algoritma

Proyek CADMUSS

Proyek CADMUSS telah diluncurkan untuk membantu navigator dengan navigasi yang aman [1]. CADMUSS adalah singkatan dari Collision Avoidance Domain-Method Used by Ships and aShore. Ini adalah proyek yang sedang dikembangkan dengan pendanaan ERA-NET Cofund MarTERA Call 2019.

Tujuan menyeluruh dari proyek CADMUSS adalah untuk memberi saran kepada kru tentang potensi bahaya dengan akurasi tinggi dan merekomendasikan manuver mengelak yang akan digunakan untuk meminimalkan risiko. Untuk tujuan ini, proyek CADMUSS dimulai dengan definisi domain kapal sebagai fondasi di mana lebih banyak fitur dibangun.

Domain kapal dapat dipahami sebagai area di sekitar kapal seseorang yang ingin dijaga navigator bebas dari benda dan kapal lain selama navigasi sehari-hari. Untuk mencapai jarak dari benda-benda tersebut sehingga tidak melanggar domain, manuver menghindari tabrakan harus direncanakan dan dieksekusi tepat waktu. Oleh karena itu, wilayah di sekitar kapal seseorang disebut domain kapal berbasis preferensi, yang ditentukan oleh jarak yang disukai dari kapal lain di mana navigator biasanya melakukan manuver penghindaran tabrakan yang sukses. Namun, bentuk dan ukuran wilayah ini belum terstandarisasi dalam literatur ilmiah.

Mengingat kapal yang sedang dipertimbangkan, area ini akan memiliki bentuk dan ukuran yang berbeda. Salah satu tujuan utama CADMUSS adalah untuk mendefinisikan area ini dan kemudian menggunakannya sebagai kriteria tolok ukur untuk menilai keselamatan kapal. Sistem peringatan tabrakan dan sistem penilaian risiko kemudian akan dibangun di atas sistem, yang akan memberikan rasa aman kepada kapal dalam keadaan tertentu.

Insiden dan Kecelakaan Maritim

Tiga Tujuan Cadmuss

1. Untuk mengembangkan kriteria keselamatan untuk perjalanan kapal yang aman jika sebuah kapal datang di sekitar kapal lain, di laut lepas, atau di daerah pesisir.

2. Tujuan kedua adalah menerapkan kriteria yang dikembangkan di atas untuk digunakan dalam Decision Support Tools (DST) yang akan membantu kru membuat keputusan bahkan dalam situasi tekanan tinggi. Bantuan tersebut akan diberikan tidak hanya oleh sistem di atas kapal tetapi juga oleh lembaga-lembaga seperti Vessel Traffic Services (VTSs) dan Fleet Operation Centers (FOCs) yang dapat memberikan saran yang lebih tepat kepada kapal tentang cara menghindari tabrakan.

3. Tujuan ketiga adalah untuk memberikan dasar yang kuat bagi transferabilitas sistem ini ke bidang penilaian risiko. Jadi kriteria keselamatan dapat digunakan untuk mengevaluasi tingkat risiko di area tertentu, untuk kapal tertentu, atau untuk pelayaran tertentu.

Apakah Anda seorang petugas dek? Pengalaman Anda Penting bagi Kami!

Fleetmon, salah satu mitra konsorsium yang bekerja dengan perusahaan kelautan Jerman dan Polandia serta universitas maritim, mempelajari topik ini dan bertujuan untuk mengembangkan domain kapal berbasis preferensi untuk navigator profesional dengan mengambil kapal Ro-Pax sebagai jenis kapal referensi. Untuk tujuan ini, pengetahuan para ahli dikumpulkan melalui survei online.

Survei ini didasarkan pada kuesioner anonim yang mencari preferensi profesional tentang penghindaran tabrakan dalam kondisi yang menguntungkan.

Partisipasi Anda sangat dihargai jika Anda memegang setidaknya lisensi Officer of the Watch. Ini akan berkontribusi pada pemahaman yang lebih baik tentang keselamatan maritim dan mengevaluasi langkah-langkah keselamatan berbasis bukti dan berbasis pengetahuan.

Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang survei dengan akses langsung ke kuesioner di sini.

Untuk memahami proyek CADMUSS secara rinci, silakan temukan detailnya di bawah ini.

Kepadatan kapal antara Fehmarn (Jerman) dan Lolland (Denmark). ©FleetMon

Detail Fitur

Fondasi sistem terletak pada mendefinisikan domain kapal secara akurat. Area yang ditentukan terdiri dari dua zona, zona luar dan zona dalam.

Zona luar didasarkan pada zona nyaman navigator. Jarak di mana navigator yakin menghindari tabrakan dengan objek. Demarkasi area ini didasarkan pada data yang diperoleh dari survei, wawancara, dan sesi dengan para ahli di simulator jembatan. Mitra Proyek Polandia bertanggung jawab atas akhir proyek ini.

Zona dalam adalah batas di mana, jika suatu objek masuk, tidak ada cara untuk menghindari tabrakan dengannya. Zona dalam ditentukan oleh model dan simulasi dengan mempertimbangkan parameter seperti hidrodinamika kapal, geometri pertemuan, dan cuaca dan kondisi laut. Karena beberapa manuver mengelak membutuhkan lebih sedikit ruang untuk dieksekusi, batas dalam tidak didefinisikan dengan tajam. Itu dapat dibayangkan sebagai kabur dan bertahap.

Komponen 2D dan 3D

Model pandangan mata burung dari atas ke bawah sangat baik untuk mengevaluasi domain kapal dan risiko dari kapal yang datang. Tetapi selain itu, ada komponen tambahan dari dimensi ketiga ke model yang sedang dikembangkan. Dimensi ketiga mempertimbangkan rancangan kapal, profil kedalaman laut, dan penggulungan dan pelemparan kapal sambil mengevaluasi risiko. Ini juga akan membuat sistem sangat berguna di area di mana kedalaman dapat bermasalah, seperti menavigasi saluran. Jika faktor kedalaman model yang mengurangi tidak ada, risikonya akan secara konsisten diremehkan.

Tujuan akhirnya adalah sistem yang dapat memperingatkan kapal tentang ancaman yang akan datang. Dengan menggabungkan pengetahuan para ahli dengan simulasi dan model, kami berharap dapat mencapai sistem yang dapat mengirim pesan yang jelas untuk memastikan keselamatan kapal.

Analisis Risiko dan Simulasi Lalu Lintas Kapal

Lebih dari 150 miliar pesan posisi AIS dari FleetMon sedang digunakan untuk proyek ini. Karena AIS hanya dapat memberikan resolusi 15 menit untuk apa yang sedang terjadi, pemodelan parametrik digunakan untuk menginterpolasi data untuk menurunkan interval menjadi 1 menit. Objek yang mewakili rekan maritim mereka dimodelkan dalam simulasi menggunakan data AIS. Hasilnya dianalogikan dengan peta ruang perang, dengan potongan-potongan yang mewakili kapal yang sedang dipertimbangkan dan semua objek maritim lainnya di sekitarnya. Penilaian dan analisis risiko dapat dilakukan pada data masa lalu dengan membuat model dinamis dari objek-objek ini.

Modul Penilaian Risiko Jarak Dekat (CRRAM) adalah salah satu tujuan akhir proyek. Ini adalah modul demonstran berbasis web sepenuhnya yang akan memungkinkan pemeriksaan semua kapal kelas AIS-A selama setahun terakhir dalam interval 15 menit. Demonstran ini akan menggabungkan hasil dari mitra Polandia dan Jerman.

Hal ini memungkinkan evaluasi analitis terhadap perilaku kapal di masa lalu, yang akan sangat menguntungkan bagi industri asuransi. Manuver keselamatan yang dilakukan di masa lalu dapat dinilai, dan wawasan yang diperoleh tentang seberapa baik kru menangani diri mereka sendiri dan seberapa baik mereka dilatih. Intinya, mendapatkan metrik lain untuk menilai risiko yang terlibat dalam perjalanan secara akurat.

Penelitian &Pengembangan di FleetMon

Di FleetMon, kami tidak hanya membuat database kapal pertama di dunia, tetapi kami juga sangat bersemangat tentang penelitian dan pengembangan. Kami memotivasi para ilmuwan, institut, dan universitas untuk menggunakan solusi API kami yang kuat dan disesuaikan dan menyediakan akses ke database posisi kapal historis kami.

Dapatkan lebih banyak wawasan!