Perhitungan Emisi Armada Global Publik Pertama tersedia dengan FleetMon

Dengan peraturan Dewan Iklim Dunia yang akan datang dan persyaratan IMO yang baru-baru ini diberlakukan, memberikan informasi tentang emisi CO2 kapal sekarang penting bagi operator dan pemilik kargo, ro-pax, dan kapal pesiar.
Dengan FleetMonPerhitungan emisi CO2, Anda dapat memperoleh informasi yang tepat tentang emisi armada pedagang hanya dengan beberapa klik dan menampilkannya secara retroaktif hingga 180 hari.

November ini, peraturan CII dari IMO mulai berlaku, menciptakan banyak desas-desus di industri maritim terkait dengan pengendalian emisi. Dunia telah membuat komitmen yang signifikan untuk mengatasi polusi udara dan perubahan iklim dalam beberapa tahun terakhir.

Pengiriman adalah bagian besar dari teka-teki pengurangan emisi yang kami coba pecahkan. Pada tahun 2018, emisi pengiriman global CO2 menambahkan hingga 1.076 juta ton, yang menyumbang 2,9 persen dari emisi CO2 global oleh aktivitas manusia [1].
Sementara industri perkapalan sangat efisien dibandingkan dengan moda transportasi kargo lainnya, emisi gas rumah kaca industri tumbuh dengan cepat. Jika tidak ada perubahan yang dilakukan, dengan memperhitungkan pertumbuhan ekonomi global, emisi maritim diprediksi akan tumbuh sebesar 90% hingga 130% dari tingkat 2008 (794 juta ton) pada tahun 2050 [2].

Rencana Pengendalian Emisi Industri Maritim

Setelah bertahun-tahun musyawarah dan perdebatan internasional, Komite Perlindungan Lingkungan Laut IMO telah mencapai beberapa tonggak penting. Ini termasuk langkah-langkah seperti pengenalan Indeks Desain Efisiensi Energi (EEXI), Rencana Manajemen Efisiensi Energi Kapal (SEEMP), dan Indikator Intensitas Karbon (CII), yang kami sajikan secara rinci di blog kami. Tetapi untuk kapal yang berniat mengunjungi Eropa, ada persyaratan tambahan, seperti MRV yang diperkenalkan oleh UE.

Langkah-langkah Pengendalian Emisi di Seluruh Dunia

Setelah diperkenalkannya EU MRV, IMO dengan cepat mengikuti dan memperkenalkan sistem pengumpulan datanya. Sistem ini mulai berlaku pada Maret 2018, dan pengumpulan data dimulai pada 1 Januari 2019. Sistem ini mengharuskan kapal dengan berat lebih dari 5.000 gross ton yang terlibat dalam pelayaran internasional untuk melaporkan emisi dan konsumsi bahan bakar mereka ke negara bendera masing-masing. Bendera tersebut kemudian melaporkan data agregat ke IMO, yang menerbitkan laporan ke Komite Perlindungan Lingkungan Laut IMO.

Jadi intinya adalah bahwa kapal yang memanggil pelabuhan di EEA harus menyerahkan laporan ke MRV UE dan sistem pengumpulan data IMO.

IMO telah memperkenalkan langkah-langkahnya sendiri untuk memanfaatkan data ini dan menegakkan kepatuhan. Mulai 1 Januari 2024, kapal akan diberikan sertifikat kepatuhan (SoC). Sertifikat ini akan mencakup konsumsi bahan bakar yang diverifikasi, pengurangan intensitas karbon yang dicapai, dan tingkat yang ditetapkan untuk kapal mulai dari A hingga E berdasarkan peringkat CII kapal. Kapal dengan peringkat CII D atau lebih buruk selama tiga tahun berturut-turut akan diminta untuk menerapkan rencana tindakan korektif yang menggambarkan bagaimana mereka akan mencapai peringkat C atau lebih baik [7].

Masalahnya adalah bahwa nilainya bukan ukuran statis, dan persyaratan untuk mencapai tingkat yang sama selama bertahun-tahun akan semakin ketat. MEPC 76 menyetujui pendekatan bertahap pengurangan intensitas karbon sebesar 2% per tahun mulai tahun 2023, mengambil tingkat 2019 sebagai garis referensi. Jadi dengan kata sederhana, bahkan tetap berada di kelas CII yang sama akan membutuhkan peningkatan yang konstan. Tidak dapat mencapai CII yang baik akan secara tidak resmi menandai sebuah kapal. Hal ini dapat menyebabkan hilangnya pendapatan dan ketidakmampuan untuk berdagang. Oleh karena itu ada insentif yang luar biasa untuk mengikuti protokol.

Meskipun tidak ada mekanisme yang ditetapkan untuk menegakkan kepatuhan terhadap CII, kapal dengan peringkat CII yang buruk akan diabaikan oleh pelabuhan dan otoritas pemerintah ketika mengalokasikan slot pilihan di pelabuhan. Bisnis, penyewa, dan pemodal juga akan menghindari mereka karena mereka akan merusak citra mereka, dikaitkan dengan kapal yang tidak ramah lingkungan di dunia ini di mana keberlanjutan adalah yang terpenting.

Bagaimana Cara Memantau Emisi CO2?

Mengingat peraturan yang disebutkan di atas, jelas bahwa pemantauan dan pelaporan emisi CO2 telah mendapatkan signifikansi. FleetMon telah meluncurkan kalkulator CO2 yang mudah digunakan, memudahkan pemilik kapal, manajer, dan charter untuk melaporkan dan memantau emisi CO2.

Perhitungan Emisi Armada Global Publik Pertama dengan FleetMon

Di FleetMon, kami selalu berdedikasi pada solusi inovatif untuk digitalisasi industri maritim. Perhitungan emisi kami memungkinkan pemilik kapal, penyewa, dan perusahaan pelayaran untuk dengan mudah mengambil emisi kapal mereka dan dengan cepat meneruskannya ke otoritas terkait.

Opsi perhitungan Emisi adalah bagian dari Rencana Bisnis dan Perusahaan kami.
Anda dapat memulai uji coba 5 hari Anda di sini. 

Pilih kapal yang menarik untuk mengakses halaman detail kapal. Gulir ke bawah ke bawah dan klik "Log Emisi." Sekarang pilih periode waktu yang diperlukan, dan Anda akan melihat emisi CO2 kapal secara sekilas.

Nilai-nilai seperti jenis kapal, kecepatan, draught, jalur, dan jarak diperlukan untuk menghitung emisi CO2 untuk kapal. FleetMon memanfaatkan basis datanya sendiri dan memperoleh nilai-nilai seperti rincian kapal dan rekam jejak historis kami untuk memberikan perkiraan akurat tentang jumlah CO2.

Ada pertanyaan yang tersisa? Hubungi kami!

Daftar Referensi

[1] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[2] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[3] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#inclusion-of-maritime-emissions-in-eu-emissions-trading-system-ets

[4] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#modal

[5]https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1137545/EU-mengusulkan-pajak-pada-semua-emisi-pengiriman-dan-untuk-membatasi-bahan bakar-berpolusi

[6] https://www.standard-club.com/knowledge-news/decarbonisation-in-shipping-overview-of-the-regulatory-framework-3919/

[7] https://www.dnv.com/maritime/insights/topics/CII-carbon-intensity-indicator/index.html