FleetMon saat ini mendukung proyek penelitian Dr. Alexandra Muscalus dari Georgia Institute of Technology ("Georgia Tech") di Atlanta, Georgia. Dia menggunakan data AIS dari FleetMon untuk menyelidiki dampak gelombang kapal frekuensi rendah pada garis pantai di daerah yang jauh.
Berita yang menggembirakan: Kpler, penyedia data dan analisis komoditas terkemuka, telah mengakuisisi FleetMon dan MarineTraffic. Bersama-sama, kami menjawab tantangan pasar data maritim dengan menyatukan dua jaringan AIS dan menggabungkan keahlian kami dengan Kpler untuk menciptakan tumpukan data maritim.
Kami bangga melampaui keyakinan: FleetMon Imagefilm terbaru kami sudah siap!
Transparansi dan pengiriman yang lebih ramah lingkungan adalah dua tujuan terpenting kami di FleetMon. Oleh karena itu kami mendukung mahasiswa, universitas dan institusi dalam proyek penelitian maritim mereka dengan data AIS. Lebih dari 120 universitas adalah bagian dari mitra kerja sama kami – salah satunya adalah Universitas Oxford. Pada tahun 2022, Daniel Bundred, seorang mahasiswa MEng dari Departemen Teknik, menghubungi kami dan meminta data AIS untuk proyeknya tentang dekarbonisasi pelayaran global.
FleetMon memiliki jaringan lebih dari 5.000 penerima AIS untuk menjamin cakupan terbaik bagi pelanggan dan mitra kami. Stasiun kami dipasang di pelabuhan, kapal, bangunan pribadi, dan institusi. Kelompok mitra AIS yang secara aktif mendirikan stasiun di seluruh dunia telah dibangun selama 15 tahun terakhir di FleetMon.
Proyek besar baru dari FleetMonTim AIS adalah kolaborasi dengan Emily Hague, Ph.D. Peneliti dari Marine Spatial Analysis Group di Heriot-Watt University di Skotlandia. Dia mempelajari dampak kebisingan bawah air dari lalu lintas pelayaran pada mamalia laut di perairan Inggris.
FleetMon mendukung Emily dalam proyeknya dengan data AIS, yang mencakup jalur air urbanisasi Firth of Forth selama periode 5 tahun. Sebagai imbalannya, dia membantu kami mendirikan lebih banyak stasiun AIS di sekitar pantai Skotlandia.
Pada tahun 2021, kami mulai menyoroti pengintai kapal kami yang bersemangat. Setiap bulan, kami menampilkan fotografer yang berbeda dariFleetMon.com. Pada bulan Maret 2022, Anda akan bertemu dengan penggemar maritim dari Polandia (Nama pengguna: U-kasz) yang bergabung FleetMon pada tahun 2009 dan telah sangat aktif sejak saat itu.
Setiap bulan, kami ingin memperkenalkan anggota tim baru yang bekerja di FleetMon. Bulan ini, kami menghadirkan Stephanie dari Tim Pemasaran.
Suasana di sini sangat terbuka dan hangat.
Pelaut tua berkata:
"Di bawah paralel ke-40, tidak ada hukum. Di bawah paralel ke-50, tidak ada Tuhan."
Cape Horn, tanjung paling selatan dari kepulauan Tierra del Fuego terletak pada 56 derajat lintang selatan, membuat keliling Cape Horn sangat sulit. Di Cape Horn, samudra Atlantik dan Pasifik bertemu – dan itulah yang membuat keliling menjadi tantangan tersendiri. Sistem tekanan rendah yang ekstrem berputar-putar melintasi laut, menciptakan angin williwaw yang ditakuti. Hembusan ini datang tiba-tiba, sering, dan tidak dapat diprediksi – dan dengan angin yang lebih besar datang gelombang yang lebih besar. Untuk berlayar dari Atlantik ke Pasifik, satu-satunya rute laut adalah di sekitar Cape Horn. Selat Magellan sulit dilewati karena angin dan kondisi saat ini.
Ada banyak frasa yang telah kita integrasikan ke dalam penggunaan bahasa kita sehari-hari sehingga kita bahkan tidak lagi tahu dari mana sebenarnya mereka berasal dan apa artinya awalnya. Kami ingin memperkenalkan kepada Anda tujuh ucapan asal maritim dan menjelaskan artinya.
Ini mengacu pada manuver menipu atau operasi rahasia yang dilakukan oleh pihak ketiga lain untuk menyembunyikan identitas. Tindakan ini dengan demikian secara aktif dikaitkan dengan pihak ketiga yang tidak terlibat untuk penampilan. Aktor yang sebenarnya dengan demikian bertindak "di bawah bendera palsu." Dalam bahasa Inggris, manuver menipu yang banyak dipublikasikan juga disebut "berlayar di bawah warna palsu," sementara flagger yang berani berlayar dengan warna asli.
Baca selengkapnya...Artikel tamu oleh Julia Sokolova, seorang peneliti di Arctic and Antarctic Research Institute di Saint Petersburg:
Saat ini, perusahaan pelayaran yang bekerja di Arktik Rusia, serta Pemerintah Rusia, secara aktif mendiskusikan kemungkinan memperluas jendela navigasi di Rute Laut Utara (NSR). Beberapa alasan berkontribusi pada diskusi ini.
Pertama, banyak penelitian menunjukkan kecenderungan stabil penurunan lapisan es di Samudra Arktik, meningkat selama dekade terakhir. Kedua, pembuatan kapal modern memungkinkan perancangan kapal kelas es tinggi. Last but not least, data penginderaan jauh membantu mengurangi biaya waktu untuk navigasi di es laut.
Sejak 2017, pelayaran eksperimental kapal induk LNG melalui NSR telah dilakukan selama tanggal yang sangat awal atau sangat terlambat. Informasi komprehensif tentang pergerakan kapal, pekerjaan mesin tenaga, bersama dengan laporan tentang kondisi es, memungkinkan menilai efisiensi rute yang dipilih dan memberikan gambaran yang lebih rinci tentang situasi es di sepanjang seluruh NSR.
FleetMon dengan ramah memberikan data AIS kepada Arctic and Antarctic Research Institute (AARI). Data tersebut membantu para peneliti kami untuk mempelajari gerakan pembawa LNG Christophe de Margerie, Nikolay Yevgenov dan Nikolay Zubov melakukan perjalanan terlambat mereka selama musim dingin kutub pada tahun 2021.
