Dengan munculnya fenomena iklim baru dan meresahkan, pemerintah dan organisasi internasional di seluruh dunia berebut solusi untuk peningkatan kandungan karbon dan GRK di atmosfer. Limpahan ini juga dirasakan di industri kelautan, seperti tujuan IMO 2030 dan 2050. Metanol terbentuk menjadi bahan bakar alternatif yang menjanjikan, karena menandai sebagian besar kotak yang diinginkan operator pengiriman dalam bahan bakar masa depan. Dan penerimaan metanol meningkat mungkin karena pertimbangan bahwa bahan bakar sempurna yang memecahkan semua masalah kita mungkin tidak akan pernah ditemukan tepat waktu.
STENA GERMANICA telah dikonversi menjadi bahan bakar metanol pada tahun 2015. Foto oleh pengamat kapal U-kasz
Kotak Apa yang Dicentang Metanol pada Daftar Bahan Bakar Sempurna?
Metanol memiliki banyak hal yang terjadi untuk itu tetapi tidak dapat disangkal faktor terpenting yang mendukungnya adalah kematangan teknologi dalam menangani metanol. Metanol memiliki banyak kegunaan dalam produksi dan manufaktur selain digunakan sebagai bahan bakar, seperti digunakan dalam produksi polimer yaitu, plastik, cat, pernis, dan produk pembersih. Semua ini telah menempatkan metanol dalam daftar 5 komoditas yang diangkut teratas di dunia, dengan basis pengetahuan yang luar biasa mengenai penanganan dan pengangkutan metanol hadir. Ini adalah keunggulan yang cukup besar dibandingkan pesaing seperti Hidrogen dan listrik yang digunakan untuk menggerakkan kapal karena ada infrastruktur dan rantai pasokan yang berkembang dengan baik yang sudah tersedia untuk produksi dan transportasi metanol.
Ketahanan pelabuhan digambarkan sebagai kapasitas pelabuhan untuk mengantisipasi dan merespons perubahan situasi, serta untuk bertahan hidup dan/atau cepat pulih dari gangguan, dengan tujuan menjaga keberlanjutan operasi dan arus kargo ke, dari, dan melalui pelabuhan.
Karena banyaknya saling ketergantungan yang melekat dalam rantai pasokan, pemecahan simpul mana pun dalam jaringan dapat berdampak langsung pada demografi, keselamatan, dan kesejahteraannya, serta pada ekonomi regional dan perusahaannya.
Apakah Anda baru-baru ini mencoba membeli komputer, sepeda olahraga Peloton atau furnitur baru? Jika demikian, Anda mungkin pernah mengalami keterlambatan pengiriman yang tidak terduga. Anda akan berada di perahu yang sama dengan jutaan konsumen dan pembeli korporat lainnya di dunia barat. Meskipun pesanan Anda mungkin terjebak di salah satu dari ribuan kontainer di Ever Given, kapal itu bertahan di Terusan Suez selama berbulan-bulan, alasan yang paling mungkin untuk menunda pengiriman adalah kekurangan kontainer secara global. Kotak logam yang memungkinkan perdagangan global berada dalam pasokan yang sangat terbatas – dengan efek domino pada rantai pasokan di seluruh dunia. Dan semuanya dimulai dengan pandemi COVID-19.
Sejak awal pandemi Covid-19, pertanyaan tentang siapa yang ditunjuk dan tidak ditunjuk sebagai "pekerja kunci" telah menjadi perdebatan yang sulit, dengan banyak yang berpendapat bahwa layanan penting jauh, jauh melampaui yang disediakan oleh dokter dan perawat. Meskipun pemerintah Inggris sekarang secara resmi mengakui pelaut sebagai pekerja kunci, dapat dikatakan bahwa masyarakat umum tidak tahu apa-apa tentang kontribusi yang dibuat oleh para pekerja ini untuk pemeliharaan rantai pasokan yang sedang berlangsung.
Pandemi COVID-19 memiliki dampak yang tak tertandingi pada mobilitas global – di darat, di laut, dan di udara. Pembatasan ketat pada pergerakan manusia, perubahan konsumsi dan dampak ekonomi dari penguncian dan berkurangnya permintaan karena meningkatnya pengangguran atau kerja jangka pendek memukul ekonomi global dengan keras, meskipun dengan dampak yang sangat berbeda pada ekonomi nasional. Lantas bagaimana pandemi mempengaruhi logistik maritim?
Kemacetan pelabuhan, Pelabuhan Los Angeles, Mei 2021, FleetMon ExplorerBaca selengkapnya...
Pada tahun 2021, industri logistik maritim hampir tidak mampu mengabaikan dampak lingkungannya. Industri transportasi adalah kontributor utama emisi gas rumah kaca, jadi tidak mengherankan jika keberlanjutan telah menjadi tren utama dalam logistik. Untungnya, masa depan terlihat cerah dengan solusi inovatif dan teknologi baru yang menjanjikan untuk mengurangi jejak ekologis dan meningkatkan kinerja. Berikut adalah beberapa hal yang harus diwaspadai, ke depannya.
Seit Sonntag früh (09.09.2018) wird der ehemalige DSDS-Sänger Daniel Kaiser-Küblböck vermisst. Die Rostocker Reederei AIDA Cruises hat offiziell bestätigt, dass dieser offenbar von einem Aussichtsdeck des Kreuzfahrtschiffes AIDA LUNA gesprungen ist, die sich gerade auf dem Weg von Hamburg nach New York befand.
Der Kapitän leitete unverzüglich ein Mann-über-Bord-Manöver ein und lenkte das Schiff zurück zur möglichen Unglücksstelle.
Zu dem Zeitpunkt befand sich die AIDA LUNA vor der Küste der kanadischen Insel Neufundland im Atlantischen Ozean in der Labrador See, ungefähr 185 Kilometer nördlich von St. John's/Neufundland. Die Wassertemperatur betrug etwa 10,5 Grad.
FleetMon.com membawa Transparenz in diese maritimen Abläufe. Um 8.43 Uhr am Sonntag begann die Suche und endete gegen 18.11 Uhr. Anschließend begab sich das Schiff wieder auf seine ursprüngliche Route.
An der Suchaktion war neben der AIDA LUNA auch das niederländische Kreuzfahrtschiff MS ZUIDERDAM beteiligt. Am gestrigen Montag suchte dann noch das kanadische Patrouillenschiff SIR WILFRIED GRENFELL im Seegebiet. Darüber hinaus sind Hubschrauber und Flugzeuge an der umfangreichen Rettungsaktion beteiligt, die in enger Zusammenarbeit mit der kanadischen Küstenwache erfolgt.
Die Erfolgsaussichten sind auf Grund der Wassertemperaturen aber gering.
Sejak 1991 St. Petersburg telah menjadi tempat untuk acara maritim komersial B2B terkemuka Rusia, NEVA. FleetMon bangga memainkan peran proaktif dalam pameran dan konferensi tahun ini.
NEVA, Pameran dan Konferensi Maritim Internasional Rusia, telah mendukung percepatan ekspansi industri maritim komersial negara itu dengan mempromosikan peluang pengembangan, produk, layanan, desainer dan produsen serta kerja sama mereka dengan komunitas pelayaran internasional. Acara yang lebih besar dari sebelumnya dan penuh dipesan tahun ini, tanggal 14 dari jenisnya,berlangsung dari 19-22 September di kompleks pameran dan konferensi dekat Bandara Internasional Pulkovo St. Petersburg, dan FleetMon akan terlibat secara proaktif.
Semua persiapan untuk NEVA 2017 kini telah selesai dan beberapa pertemuan peserta pameran diadakan. Si FleetMon brosur telah diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia dan materi iklan dikirim pada waktu yang tepat. "Kami tidak sabar untuk bertemu pengunjung dan peserta pameran lainnya yang datang ke bagian kami di paviliun negara bagian Mecklenburg-Pomerania," kata Carsten Hilgenfeld, FleetMonKepala Penelitian dan Pengembangan. "Kami sangat menyadari betapa pentingnya peristiwa ini dalam memperkuat hubungan antara industri maritim Rusia dan pemasok internasional."
Dari jam 2-4 sore pada tanggal 21 September Lars Brandstaeter, FleetMonCEO, akan mempresentasikan makalah di lokakarya NEVA. Fokus pembicaraannya - "FleetMonData ETA dan ETD yang digunakan di pasar Rusia" – akan berada pada relevansi praktis FleetMonPlatform pelacakan kapal AIS terkemuka di dunia untuk industri maritim Rusia.
Mengunjungi JAKOTA Sistem Pelayaran Ι FleetMon di stan NEVA G2112.
Siaran Pers: Kemitraan yang baru-baru ini diumumkan antara dua penyedia layanan data AIS terkemuka - exactEarth untuk satelit AIS (S-AIS) dan FleetMon untuk AIS TERESTRIAL (T-AIS) – memberikan lompatan kuantum dalam tingkat dan kelengkapan informasi pelacakan kapal yang penting bagi pemilik kapal, penyewa, dan operator rantai pasokan.
Merintis kemitraan antara exactEarth dan FleetMon memberikan layanan AIS satelit-terestrial terintegrasi memanfaatkan umpan S-AIS real-time dari exactView RT, exactEarth akan menyediakan layanan data S-AIS terkemuka di industrinya untuk FleetMon, penyedia jaringan global terkemuka untuk layanan T-AIS. Kemitraan baru ini memungkinkan kedua perusahaan untuk meningkatkan penawaran produk mereka dalam basis pelanggan mereka yang ada sambil juga memperluas ke pasar global terkait.
Disebarkan dan dipercaya oleh lebih dari 350.000 pengguna di komunitas maritim global, FleetMonLayanan data T-AIS sudah memberikan tingkat pembaruan tercepat di dunia dalam memberikan T-AIS real-time. Berkat kemitraan dengan exactEarth, semua pelanggan ini sekarang akan memiliki akses ke data exactAIS dan menikmati cakupan global real-time dan berkelanjutan dari operasi lalu lintas maritim mereka. Sebagai FleetMonCEO Lars Brandstaeter menunjukkan,
"kemitraan baru ini menambah dimensi baru pada penawaran layanan data AIS kami. Saya senang mengatakan bahwa bumi dan langit sekarang bersatu dalam melayani komunitas maritim global."
Tentang exactEarth
exactEarth adalah penyedia data kapal maritim global terkemuka untuk pelacakan kapal dan solusi kesadaran situasional maritim. Sejak didirikan pada tahun 2009, exactEarth telah memelopori metode pengawasan maritim baru yang kuat yang disebut Satellite AIS ("S-AIS") dan telah memberikan kepada kliennya pandangan tentang perilaku maritim di semua wilayah lautan dunia yang tidak dibatasi oleh batasan terestrial. exactEarth telah mengerahkan rantai pasokan pemrosesan data operasional yang melibatkan konstelasi satelit, stasiun bumi penerima, algoritma decoding yang dipatenkan, dan fasilitas pemrosesan dan distribusi "data besar" yang canggih. Sistem terobosan ini memberikan gambaran komprehensif tentang lokasi kapal maritim yang dilengkapi AIS di seluruh dunia dan memungkinkan exactEarth untuk memberikan layanan data dan informasi yang ditandai dengan kinerja tinggi, keandalan, keamanan, dan kesederhanaan ke pasar internasional yang besar. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi www.exactearth.com
Sekitar FleetMon
FleetMon adalah penyedia jaringan global terkemuka untuk layanan data AIS terestrial (T-AIS). Didirikan pada tahun 2007FleetMon telah memelopori T-AIS real-time dan sekarang memasok klien di 164 negara dengan data kapal real-time dan historis yang memungkinkan pemilik kapal, penyewa, dan operator rantai pasokan untuk melacak posisi kapal mereka. Lebih dari 250 juta laporan posisi kapal per hari dihubungkan dengan laporan cuaca terperinci untuk memberikan informasi pelacakan kapal yang tepat FleetMonKlien membutuhkan. Data ini didukung oleh dukungan layanan yang berpengetahuan dan responsif serta layanan web yang dirancang secara kreatif. Keunggulan dalam konsultasi dan memberikan solusi integrasi data meningkatkan reputasi perusahaan dengan kliennya. Kemitraan dengan exactEarth mencerminkan FleetMonfokus pada solusi data terintegrasi. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi www.fleetmon..com
kontak:
Tn. Carsten Hilgenfeld
di FleetMonJerman
+493814903218
12 Desember 2016 adalah tonggak sejarah yang tak terlupakan dalam sejarah industri energi terbarukan bersih Amerika. Itu adalah hari ketika Ladang Angin Pulau Blok Deepwater Wind menjadi ladang angin lepas pantai pertama yang mengirimkan energi ke jaringan listrik Amerika. Terletak di lepas pantai Rhode Island, lima turbin angin lepas pantai yang membentuk Block Island Wind Farm sekarang mengirimkan listrik ke jaringan New England secara teratur. Daya yang dihasilkan oleh ladang angin perintis ini ditransmisikan ke jaringan melalui sistem kabel bawah laut ke pantai yang baru. Proyek bersejarah ini adalah hasil kerja selama dua tahun yang melibatkan lebih dari 300 pekerja dalam pengembangan, konstruksi, dan commissioning Block Island Wind Farm. Proyek semacam itu juga menghasilkan banyak sekali pergerakan kapal, di situlah FleetMon masuk. Baca selengkapnya...
