Pada tahun 2021, kami mulai menyoroti pengintai kapal kami yang bersemangat. Setiap bulan, kami menampilkan fotografer yang berbeda dariFleetMon.com. Pada Januari 2022, Anda akan bertemu dengan penggemar maritim dari Korea Selatan (Nama pengguna: Lappino) yang bergabung FleetMon pada tahun 2019 dan telah sangat aktif sejak saat itu.
Pada tahun 2021, kami mulai menyoroti pengintai kapal kami yang bersemangat. Setiap bulan, kami menampilkan fotografer yang berbeda dariFleetMon.com. Pada bulan Desember, Anda akan bertemu dengan penggemar maritim dari Kanada (Nama pengguna: KevinBaird) yang telah bersama kami hampir sejak awal platform.
Kami berbagi pandangan kami tentang Penurunan Cakupan AIS China.
Baru-baru ini industri maritim menyadari apa yang telah dinyatakan di media sebagai "pemadaman data AIS terestrial China". Menyusul dua undang-undang keamanan data baru di China, penerimaan data dari China menjadi tantangan. Undang-Undang Keamanan Data (DSL) dan Undang-Undang Perlindungan Informasi Pribadi yang baru, keduanya mulai berlaku pada 1 November 2021, bermaksud untuk meningkatkan kontrol pemerintah atas perusahaan domestik dan luar negeri yang mengumpulkan dan mengekspor data Tiongkok. Pakar industri khawatir tentang bagaimana perubahan tersebut dapat memengaruhi visibilitas rantai pasokan laut di China, terutama dengan mempertimbangkan peran utama negara itu dalam pengiriman kontainer global dan impor batu bara dan bijih besi. Selain itu, China daratan adalah rumah bagi enam dari sepuluh pelabuhan peti kemas terbesar di dunia.
FleetMon bekerja sama dengan beberapa perusahaan Tiongkok dan Mitra AIS untuk menerima data posisi kapal terestrial dari perairan pesisir Tiongkok. Aturan baru itu membatasi akses asing ke data penting seperti sinyal AIS kapal yang dikumpulkan di Tiongkok tanpa pemberitahuan dan persetujuan pemerintah sebelumnya. Beberapa Mitra AIS setia kami dan pembagi data dari Tiongkok telah menghentikan sementara pengiriman data karena takut akan denda besar-besaran yang diumumkan oleh pemerintah Tiongkok jika terjadi pelanggaran hukum.
Sekarang, seberapa parah dampak Undang-Undang Keamanan Data baru Tiongkok terhadap cakupan AIS di kawasan ini?
Setiap bulan, kami mengumumkan pembaruan tentang cara kami memperluas cakupan AIS terestrial kami di seluruh dunia. Menjadi Mitra AIS dan berkontribusi pada Transparansi Maritim Global. Simak pencapaian terbaru terkait FleetMonEkstensi jaringan stasiun AIS.
Pada tahun 2021, kami mulai menyoroti pengintai kapal kami yang bersemangat. Setiap bulan, kami menampilkan fotografer yang berbeda dariFleetMon.com. Pada bulan November, Anda akan bertemu dengan penggemar maritim dari Yunani (Nama pengguna: Nikos-Palamaris).
Selamat datang di edisi kelima FleetMon Galeri Maritim. Setiap bulan, Anda akan menemukan bagian khusus di blog kami yang menampilkan Foto Maritim Terbaik dalam kategori tertentu. Anda tidak hanya dapat melihat foto paling populer yang dipilih oleh komunitas kami untuk "Foto Minggu Ini" dan "Foto Bulan Ini". Kami juga menyajikan bidikan khusus yang kurang diperhatikan, tetapi dengan cara yang sama luar biasa.
Untuk menyelesaikan bulan Oktober, kami ingin menampilkan bidikan populer dari salah satu jenis kapal terpenting dalam hal membawa muatan berat. Kami bangga memiliki koleksi sekitar 2.570 foto kapal kargo angkat berat di FleetMon..com. Mari kita lihat lebih dekat foto-foto yang dipilih dan ceritakan kisahnya.
Kepada semua pengintai kapal kami di luar sana: Kami sangat menghargai pekerjaan Anda. Teruslah semangat ya guys!
Baca selengkapnya...Tidak ada penjelasan yang jelas tetapi ada berbagai teori yang ingin kami perkenalkan kepada Anda dalam artikel ini.
Tata bahasa Inggris menyatakan bahwa kita menggunakannya ketika merujuk pada sesuatu, sementara dia dan dia adalah kata ganti pribadi dan hanya boleh digunakan untuk orang. Namun, ketika hubungan dengan subjek bersifat pribadi, sangat umum untuk menggunakannya untuk hewan, tergantung pada jenis kelamin mereka, atau bahkan untuk benda mati. Kapal sebagai kata benda feminin pertama kali muncul ketika pengiriman datang, yaitu, pada awal abad ke-18, ketika itu lebih dari normal hanya laki-laki yang berada di atas kapal. Pelaut kuno dikenal sebagai "menikah dengan laut" dan sering menamai kapal mereka dengan nama wanita yang mereka cintai untuk memuji mereka.
Kunjungi kami Penelitian &Pengembangan untuk membaca makalah asli yang diterbitkan oleh Ömer Harun Özkernak dan Gönül Tuğrul İçemer dari Universitas Azdeniz di Antalya, Turki.
Limbah air lambung kapal menimbulkan risiko lingkungan bagi manusia dan makhluk laut dengan menyebabkan kanker dan gangguan perkembangan akibat zat beracun tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk membuat metode perhitungan untuk menghitung jumlah lambung kapal yang dapat dihasilkan kapal. Jumlah kapal dan jumlah air lambung kapal yang telah mereka berikan kepada fasilitas penerimaan limbah pelabuhan dalam beberapa tahun terakhir dikumpulkan untuk mencegah polusi laut yang disebabkan oleh kapal-kapal di Teluk Antalya.
Jumlah kemungkinan pembuangan air lambung kapal di masa depan di teluk diperkirakan dengan menggunakan data yang dikumpulkan dengan metode regresi linier. Distribusi risiko jumlah air lambung kapal yang dapat dihasilkan kapal ditentukan dengan data yang diperoleh metode Monte Carlo untuk pertama kalinya dalam penelitian ini. Akibatnya, meskipun jumlah kapal di teluk akan berkurang jumlahnya, diperkirakan jumlah pembuangan air lambung kapal dan kebutuhan fasilitas penerimaan limbah akan meningkat di tahun-tahun mendatang.
Baca selengkapnya...Di basis pengetahuan maritim kami, Anda akan menemukan banyak artikel menarik tentang istilah dan ekspresi maritim. Jika Anda ingin berkontribusi pada bagian ini , hubungi kami dan kirimkan pertanyaan atau topik kelautan yang ingin Anda tambahkan FleetMonPerpustakaan Pengetahuan Kelautan. Artikel ini menjelaskan mengapa pusat komando kapal disebut jembatan.
Jembatan modern berisi semua elemen yang diperlukan untuk kontrol kapal.
Pada hari-hari awal berlayar, kemudi terhubung ke anakan, yang dioperasikan oleh juru mudi. Istilah juru mudi diterjemahkan sebagai "pelayan perahu". Anakan itu terletak di kokpit, sebuah lubang di mana elemen kemudi kapal berada. Selama bertahun-tahun, anakan digantikan oleh roda. Ini tidak terhubung langsung ke kemudi tetapi dihubungkan dengan tali dan katrol. Ini memungkinkan roda untuk dipindahkan. Kapal menjadi lebih besar dan dibangun dengan semakin banyak geladak. Dek terbesar adalah dek utama. Setir kapal terletak di quarterdeck. Profil dek belakang yang ditinggikan memungkinkan kapten untuk berjalan-jalan dan memiliki pemandangan yang baik dari seluruh kapal serta laut di sekitarnya. Saat dia berjalan berkeliling, dia bisa memberikan perintah lisan kepada juru mudi.
Pada tahun 2021, kami mulai menyoroti pengintai kapal kami yang bersemangat. Setiap bulan, kami menampilkan fotografer yang berbeda dariFleetMon.com. Pada bulan Oktober, Anda akan bertemu dengan penggemar transportasi Australia yang berasal dari Selandia Baru (Nama pengguna: thedownsnz).
