Artikel ditulis oleh Tanja Lohrmann

Setelah tahun yang kacau dan gila seperti 2020, kami memulai tahun baru dengan kembali ke apa yang benar-benar kami pedulikan FleetMon.com. Jawabannya langsung terlintas dalam pikiran – Komunitas kami, tentu saja! Itu semua adalah orang-orang hebat yang menikmati waktu mereka mengunggah gambar kapal yang unik dan menambahkan informasi kapal ke lembar data. Kalian menambah nilai pada platform kami setiap hari! Oleh karena itu, mulai sekarang, kami ingin menyoroti anggota komunitas kami, memperkenalkan satu pengamat kapal atau penggemar maritim setiap bulan di blog perusahaan.

Komunitas ini berkembang! Bulan ini, kami mulai dengan anggota baru yang bergabung dengan FleetMon.com pada September 2020: Ship spotter phduck2k dari Yunani. Dia sudah mengunggah 120 foto kapal dan telah melihat kapal hampir sepanjang hidupnya.

Sementara pelayaran internasional melakukan upaya intensif untuk menunjukkan kesadaran lingkungannya, misalnya dengan memperkenalkan sistem propulsi yang lebih bersih, itu menciptakan berita utama negatif di tempat lain.

Kami menghadapi laporan yang meningkat tentang hilangnya sejumlah besar kontainer di laut lepas sebagai akibat dari badai parah dan kondisi cuaca ekstrem lainnya. World Shipping Council (WSC) baru-baru ini merilis pembaruan tahun 2020 yang menunjukkan bahwa, rata-rata, 1.382 kontainer hilang di laut setiap tahun.

Contoh paling spektakuler adalah kapal barang Jepang 14.000 TEU buatan 2019 "ONE Apus" (IMO 9806079), yang kehilangan lebih dari 1.800 kontainer pada 30 November 2020 di tengah Pasifik yang sedang dalam perjalanan dari China ke pantai barat AS. Awalnya, laporan media menyatakan bahwa lebih dari 1.900 kotak tersapu oleh badai. Sekitar 64 kontainer barang berbahaya juga hilang, di samping 54 dengan kembang api, delapan dengan baterai, dan dua dengan etanol cair. Pada 8 Desember 2020 kapal telah tiba di Kobe, di mana pembersihan besar-besaran dan pemeriksaan keselamatan telah dimulai.

5 kapal kontainer teratas dengan kehilangan barang paling banyak

Hilangnya kargo dalam jumlah besar karena kondisi cuaca yang sulit terjadi sama untuk semua perusahaan pelayaran. FleetMon.com telah mengumpulkan Top 5 dari "pecundang terbesar" pengiriman di industri pengiriman peti kemas.

#1: Kapal kontainer ONE Apus

Akhir November 2020, kapal kontainer ONE Apus akan tercatat dalam sejarah dengan 1816 kontainer hilang di Pasifik Utara barat Hawaii. 64 berisi barang berbahaya seperti kembang api, baterai, dan etanol cair.

Capetonian, Zirk Botha, akan berangkat dengan barisan Trans-Atlantik solo sepanjang 7000 km dari Cape Town ke Rio de Janeiro, pada Sabtu 5 Desember 2020, berangkat dari Granger Bay Marina, pukul 09:00. Botha akan menjadi orang pertama yang mencoba penyeberangan Trans-Atlantik ini sendirian.

Botha yang berusia 59 tahun melakukan tantangan ekstrem dalam mendukung lingkungan dan pembangunan berkelanjutan. Penyeberangan itu mengharuskannya untuk mendayung sepenuhnya tanpa bantuan selama sekitar 100 hari, lebih dari sekitar 7000 km (3800 Nautical Miles) dalam kondisi cuaca yang sering berbahaya.

"Saya tidak akan memiliki kapal keselamatan pendukung, dan saya dapat berharap untuk mengalami ombak besar dan gelombang, belum lagi ancaman banyak kapal tanker dan kapal besar lainnya yang menimpa saya saat saya bergerak melalui jalur pelayaran."

Pengembang perangkat lunak secara sukarela mendukung pelaut

Mendaftar untuk menjadi AIS Ptukang seni sangat mudah. Saya baru saja mengisi formulir, dan tak lama kemudian seorang anggota dukungan AIS menghubungi saya. Saya mengirim FleetMon alamat pengiriman saya, mengambil stasiun dari kantor pos, dan menghubungkan semua komponen. Kantor saya memiliki ketinggian dan garis pandang yang tinggi ke pelabuhan, jadi saya hanya memasang antena, mencolokkan antena ke penerima AIS, dan kemudian mencolokkan penerima ke router saya.

Andrew FleetMon Mitra AIS dari Vancouver, CN

Musim panas hampir berakhir! Tahun ini, kami pasti kurang bersosialisasi & Acara tim dengan kru favorit kami. Pada akhir Agustus akhirnya, kami menyewa KAEPP N BRASS untuk kumpul-kumpul khusus. Sungguh menyenangkan dan legendaris JAKOTA | FleetMon Layar Musim Panas 2020. Nikmati galeri foto kecil kami.

Dengan pandemi global dan resesi global lainnya yang menjulang di cakrawala, kemewahan adalah hal pertama yang harus dilakukan. Industri kapal pesiar mewah sedang berjuang. Situasi ini adalah yang terburuk yang dihadapi pariwisata sejak serangan 9/11. Gagasan untuk dikurung di sebuah ruangan kecil di kapal yang penuh dengan virus corona adalah gambaran yang sangat tidak menarik. Tuntutan untuk kapal pesiar telah anjlok tajam, banyak pekerja telah diberhentikan dan divisi ditutup. Cukup jelas kapal-kapal tersebut dijual seperti yang terbukti dari kasus Pullmantur Cruises yang beroperasi dari Spanyol dan memiliki armada kapal pesiar yang cukup besar. Setelah sekitar 150 awak salah satu kapal, MS Horizon, dinyatakan positif terkena virus corona, perusahaan terpaksa menghentikan operasi. Kapal-kapalnya, MS Sovereign dan MS Monarch dilucuti barang-barang berharga dan dijual untuk memo. Tapi apa yang terjadi dengan kapal glamor setelah hidup lebih lama dari kegunaannya? 

Maersk Drilling mengincar investasi dalam energi karbon-negatif baru. Setelah berhasil diterapkan di Industri Dirgantara, sektor perkapalan dan lepas pantai akan segera melihat penyebaran energi netral karbon.

Pada awal 23 Juli, kapal kargo berlayar komersial terakhir Jerman yang beroperasi AVONTUUR ditambatkan di pelabuhan Hamburg, kembali dari perjalanannya yang ke-5 melintasi rute lalu lintas maritim Atlantik. Kapten dan 15 anggota kru telah berlayar selama lebih dari tujuh bulan.

"Setelah lebih dari 200 hari di laut lepas tanpa bisa pergi ke pantai dan dengan ketidakpastian terus-menerus dalam pikiran yang disebabkan oleh virus corona, para kru sekarang menantikan untuk akhirnya tiba",

melaporkan pemilik, operator pengiriman, dan kapten Cornelius Bockermann.