Pada tahun 2021, industri logistik maritim hampir tidak mampu mengabaikan dampak lingkungannya. Industri transportasi adalah kontributor utama emisi gas rumah kaca, jadi tidak mengherankan jika keberlanjutan telah menjadi tren utama dalam logistik. Untungnya, masa depan terlihat cerah dengan solusi inovatif dan teknologi baru yang menjanjikan untuk mengurangi jejak ekologis dan meningkatkan kinerja. Berikut adalah beberapa hal yang harus diwaspadai, ke depannya.
Konferensi internasional ke-11 untuk logistik maritim (mariLOG) berlangsung pada 4 Mei 2021 – sebagai bagian dari acara online logistik transportasi 2021. Logistik transportasi dianggap sebagai pameran dagang terkemuka untuk logistik, mobilitas, TI, dan manajemen pasokan. Pada tahun 2019, 2374 peserta pameran dan sekitar 64,000 pengunjung dari 125 negara berkumpul di acara di tempat. Tahun ini, pameran diadakan sebagai acara digital murni.
Konferensi mariLOG berlangsung sebagai diskusi panel antara pelaku pasar berpangkat tinggi dengan topik berikut: Bagaimana kita bisa memperbaiki apa yang telah dilakukan Corona terhadap hubungan antara operator dan pelanggan mereka.
Pandemi corona membebani hubungan antara operator dan pelanggan mereka. Yang terakhir mengeluh bahwa pemilik kapal telah menggunakan kekuatan pasar mereka secara tidak tepat untuk menaikkan tarif pengiriman. Selain itu, ada kekurangan dalam loyalitas kontraktual dan kualitas layanan. Pemilik kapal, pada gilirannya, menunjukkan runtuhnya permintaan setelah pandemi dan peningkatan kapasitas di rute perdagangan utama. Apa yang perlu dilakukan untuk memperbaiki hubungan antara para pihak?
National Coast Watch Center: Melihat Pengaturan Antarlembaga Maritim negara itu
Kesadaran ranah maritim (MDA) didefinisikan oleh Organisasi Maritim Internasional sebagai pemahaman efektif tentang apa pun yang terkait dengan domain maritim yang dapat berdampak pada keamanan, keselamatan, ekonomi, atau lingkungan. Domain maritim didefinisikan sebagai semua area dan hal-hal dari, di, di bawah, yang berkaitan dengan, berdekatan dengan, atau berbatasan dengan laut, lautan, atau jalur air lain yang dapat dilayari, termasuk semua kegiatan terkait maritim, infrastruktur, orang, kargo, dan kapal serta alat angkut lainnya.
Kami menerima artikel berikut oleh Ely Loyd A. Villarosa, saat ini Analis Intelijen Senior Pusat Pengawasan Pantai Nasional Filipina: Artikel ini tentang Pusat Pengawasan Pantai Nasional Filipina, satu-satunya lembaga pemerintah yang melayani mekanisme antarlembaga untuk operasi keamanan maritim. NCWC didanai oleh pemerintah AS melalui Defense Threat Reduction Agency.
Pada tahun 2011, Presiden Benigno S. Aquino III saat itu menandatangani Perintah Eksekutif No. 57 yang menciptakan Sistem Pengawasan Pantai Nasional sebagai mekanisme antarlembaga pusat untuk pendekatan yang terkoordinasi dan koheren tentang masalah maritim dan operasi keamanan maritim menuju peningkatan tata kelola di ranah maritim Filipina. Salah satu organnya adalah National Coast Watch Center, cabang pelaksana dan pengoperasian Sistem.
Apakah Anda menghabiskan lebih banyak waktu di rumah daripada yang Anda inginkan? Manfaatkan sebaik-baiknya. Kami merasa ingin mengembalikan sesuatu kepada pengguna kami. Oleh karena itu kami menurunkan batas waktu harian untuk Pengguna Terbuka. Buka Pengguna (akun gratis) dapat menggunakan FleetMon Explorer lebih dari 15 menit per hari. Jangan ragu untuk melacak kapal favorit Anda sepanjang hari setiap hari hingga 1 Juni – tanpa biaya yang terlibat.
Kami menggunakan FleetMonData AIS historis untuk menyelidiki penyimpangan dari tahun ke tahun mengenai aktivitas kapal dan lalu lintas maritim di pantai Tiongkok dan jalur perairan penting lainnya yang terkait dengan penyebaran virus Corona. Bagian 1/2
Aktivitas kapal di Pantai Tiongkok turun setiap tahun sekitar Tahun Baru Imlek
Pada tahun 2020: penurunan berlangsung 6 minggu, bukan 2 hingga 3 minggu karena krisis Corona
FleetMon diselidiki pada aktivitas kapal saluran air utama melalui data AIS historis
Belum ada pengurangan aktivitas kapal global terkait Virus Corona
in Pembaruanoleh Tanja LohrmannDerek apung raksasa Hebo Lift 9 menyelesaikan pemulihan derek bergerak kelas berat, yang jatuh ke cekungan pelabuhan pada 31 Januari 2020, di pelabuhan internasional Rostock, Jerman.
Tujuh minggu lalu, dua mobile crane kelas berat jatuh ke cekungan pelabuhan selama kecelakaan di Rostock, Jerman. Sekarang kedua crane itu akhirnya pulih. Derek apung raksasa dan kuat Hebo Lift 9, tiba dari Rotterdam, mengurus penyelamatan berisiko dan mengangkat derek bergerak pelabuhan LHM 550 yang dibuat oleh Liebherr keluar dari air.
Hanya satu saat untuk mengambil bidikan sempurna. Melihat kapal adalah hobi yang dibuat untuk penggemar kapal sejati, anggota kru, orang yang bekerja di bidang bahari dan penggemar maritim lainnya. Dilengkapi dengan kaus kaki hangat, jas hujan, kacamata lapangan, dan yang paling penting – kamera – pengintai kapal keluar untuk mengambil gambar semua jenis kapal: kapal penumpang, kapal tanker, kapal curah, kapal kargo – Tidak ada yang aman dari lensa fokus mereka. Pengintai Kapal Jerman dapat ditemukan di pelabuhan utama, terminal, dan jembatan terdekat hamburg, Cuxhaven, Kiel, dan Warnemünde.
Pengintai kapal mengunggah gambar mereka ke platform pelacakan kapal seperti FleetMon.com untuk memperbesar galeri foto pribadi mereka. FleetMon berbasis di Rostock / Jerman dan merayakan ulang tahunnya yang ke-10 pada musim panas 2020. Selama dekade terakhir, lebih dari 600.000 gambar kapal telah ditambahkan ke database gambar kapal kami. Menyediakan pengguna dengan gambar berkualitas tinggi dari lebih dari 70.000 kapal yang berbeda benar-benar menambah nilai pada database kapal kami.
Saat ini kami sedang mengembangkan jaringan perutean laut terbaik di dunia, dengan lebih dari 2 juta titik jaringan, dan tentu saja kami ingin memberi tahu alam semesta tentang hal itu. Tidak ada tempat yang lebih baik untuk ini selain pameran dagang terkemuka di dunia untuk logistik, mobilitas, dan TI – logistik transportasi di Munich. Di sinilah industri logistik bertemu.
Pada pameran kami akan mempresentasikan, untuk pertama kalinya, prototipe perangkat lunak untuk proyek penelitian MERMAID. Rencananya adalah untuk mulai menjual algoritma perutean pada awal 2020 atau untuk sepenuhnya mengintegrasikannya ke dalam sistem produksi kami. FleetMon adalah salah satu dari sedikit perusahaan di dunia dengan jaringan peruteannya sendiri yang dioptimalkan sepenuhnya untuk rantai logistik. Sebagai bagian dari proyek MERMAID, kami telah bekerja sama dengan mitra penelitian kami, German Aerospace Center (DLR), untuk lebih mengoptimalkan FleetMonalgoritma perutean yang ada dan untuk mengekstrak 5 persen terakhir.
Senin lalu, tanggal 4 Maret 2019, Pertemuan Status MERMAID ke-4 berlangsung. Di tempat DLR di Neustrelitz, anggota proyek: Institut Teknologi Sistem Transportasi DLR, Institut Komunikasi dan Navigasi DLR, Pemasaran Teknologi DLR dan FleetMon bertemu dan bertukar informasi tentang status saat ini. Antara lain, penampilan bersama di pameran perdagangan logistik transportasi di Munich dari 4 hingga 7 Juni 2019 direncanakan.
Apa itu MERMAID?
Akronim MERMAID adalah singkatan dari Maritime Routing Maps berdasarkan AIS Data. Dalam proyek penelitian ini, yang dimulai pada Oktober 2017, German Aerospace Center (DLR) sedang mengembangkan metode untuk perhitungan otomatis rute kapal yang masuk akal. Tujuannya adalah untuk meningkatkan prediksi waktu kedatangan untuk mengoptimalkan rantai logistik dan proses yang sesuai untuk transportasi laut.
In der ersten Novemberwoche ging es für unsere beiden Entwickler Dennis und Daniel nach London. Sie besuchten die AngularConnect 2018 in London – die größte und bedeutsamste Angular Konferenz in Europa mit mehr als 1000 Teilnehmern.
Tendenz stetig steigend. Im Vordergrund stand der Austausch mit der Community, denn JAKOTA Cruise Systems plant den Umstieg auf die aktuelle Angular Version 7.0.
Was ist Angular eigentlich?
Angular ist ein Front-End-Framework basierend auf Typescript. Dieses Web Framework wurde von Google entworfen und ist der Nachfolger von AngularJS.
Der Kontakt zu den Speakern und den Angular Entwicklern bei Google, welche zahlreich auf der Konferenz vertreten waren, ist dabei sehr eng. Sie zeigten Workflows und zukünftige Änderungen an dem Framework.
