Kategori "Pembaruan"

Seit Sonntag früh (09.09.2018) wird der ehemalige DSDS-Sänger Daniel Kaiser-Küblböck vermisst. Die Rostocker Reederei AIDA Cruises hat offiziell bestätigt, dass dieser offenbar von einem Aussichtsdeck des Kreuzfahrtschiffes AIDA LUNA gesprungen ist, die sich gerade auf dem Weg von Hamburg nach New York befand.

Der Kapitän leitete unverzüglich ein Mann-über-Bord-Manöver ein und lenkte das Schiff zurück zur möglichen Unglücksstelle.

Zu dem Zeitpunkt befand sich die AIDA LUNA vor der Küste der kanadischen Insel Neufundland im Atlantischen Ozean in der Labrador See, ungefähr 185 Kilometer nördlich von St. John's/Neufundland. Die Wassertemperatur betrug etwa 10,5 Grad.

FleetMon.com membawa Transparenz in diese maritimen Abläufe.
Um 8.43 Uhr am Sonntag begann die Suche und endete gegen 18.11 Uhr. Anschließend begab sich das Schiff wieder auf seine ursprüngliche Route.

An der Suchaktion war neben der AIDA LUNA auch das niederländische Kreuzfahrtschiff MS ZUIDERDAM beteiligt. Am gestrigen Montag suchte dann noch das kanadische Patrouillenschiff SIR WILFRIED GRENFELL im Seegebiet. Darüber hinaus sind Hubschrauber und Flugzeuge an der umfangreichen Rettungsaktion beteiligt, die in enger Zusammenarbeit mit der kanadischen Küstenwache erfolgt.

Die Erfolgsaussichten sind auf Grund der Wassertemperaturen aber gering.

Selama Mei 2018 sebanyak 1.777 kapal Migas dinilai oleh IMRRA.
100 kapal dengan 784 kekurangan diidentifikasi sebagai kapal dengan hasil Inspeksi PSC yang buruk (sama dengan lima atau lebih kekurangan),
dan 16 kapal ditahan.

Ringkasan Data IMRRA Mei 2018

Baca selengkapnya...

Gastcomment dari kolumnis Carl Nolte:

Belum lama ini industri maritim adalah dunia manusia. Itu adalah bagian dari budaya dalam buku, film, lagu legenda. Kapten laut, pelaut, penjelajah, pahlawan angkatan laut, bahkan para perompak semuanya laki-laki. Itu tertanam dalam bahasa: pelaut, juru mudi, nelayan, longshoreman, yachtsman.

Dunia telah berubah dalam beberapa tahun terakhir. Sekarang ada laksamana wanita, kapten kapal, nakhoda feri, deckhand, insinyur kelautan, eksekutif maritim. Pada akhir tahun lalu, Maria Secchitano dari San Francisco mengalahkan dua orang untuk terpilih sebagai presiden nasional Inlandboatmen's Union of the Pacific, yang mewakili pekerja feri dan kapal tunda. Dia adalah kepala perempuan pertama dari organisasi buruh laut.

Baca selengkapnya...

Kendaraan jalan listrik perlahan tapi pasti membuat kemajuan. Menurut angka yang diterbitkan oleh Badan Energi Internasional penjualan di seluruh dunia naik 40% pada tahun 2016. Tapi kapal bertenaga listrik – bukankah itu secara teknis tidak mungkin? Beberapa tahun yang lalu, kami akan setuju, tetapi kemajuan dalam penyimpanan dan pembangkitan tenaga listrik telah membuat mimpi bebas emisi ini menjadi kenyataan - di Finlandia, misalnya. Sebuah feri seberat 525 ton dengan nama yang sesuai ELEKTRA (ditunjukkan pada gambar) sekarang mengangkut hingga 375 penumpang dan 90 mobil melalui pulau-pulau kecil di lepas pelabuhan Turku finlandia. Baterai untuk kapal Finferries ini diproduksi oleh Siemens, sebuah perusahaan dengan tradisi panjang dalam kapal bertenaga listrik dengan yang pertama dibangun sejak tahun 1886! Di kota Trondheim, Siemens, Norwegia mempekerjakan lebih dari 1.000 orang dalam pengembangan dan pembangunan kapal penangkap ikan bertenaga listrik, kapal yang bekerja, dan feri. Siemens membangun e-ferry pertama di dunia, AMPERE, pada tahun 2015 dan saat ini sedang memperluas fasilitas produksi baterainya di Trondheim.

Baca selengkapnya...

Pada tanggal 1 Januari 2018, sebuah dimensi baru dan wajib ditambahkan pada pelacakan armada: pemilik kapal sekarang diwajibkan untuk memantau emisi CO2 untuk kapal yang melebihi 5.000 ton bruto. Ada alasan yang bagus.

Pelayaran internasional adalah satu-satunya alat transportasi yang tidak termasuk dalam komitmen Uni Eropa untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Jadi, memantau emisi CO2 dari kapal merupakan hal yang masuk akal dari segi lingkungan. Pada bulan November 2017, sebuah kesepakatan dicapai antara Parlemen dan Dewan Eropa untuk membuat mekanisme pemantauan, pelaporan, dan verifikasi emisi maritim. Tujuan dari peraturan baru ini adalah untuk meningkatkan tingkat informasi tentang emisi CO2 maritim sehubungan dengan konsumsi bahan bakar kapal, pekerjaan transportasi, dan efisiensi energi. Hal ini akan memungkinkan tren emisi dan kinerja kapal dianalisis. Dan dalam jangka panjang, data yang dikumpulkan akan memungkinkan Uni Eropa untuk "memainkan peran yang berpengaruh dalam negosiasi di dalam Organisasi Maritim Internasional, dengan tujuan untuk menemukan solusi ambisius yang menggabungkan perlindungan lingkungan dengan pembangunan", seperti yang dikatakan oleh Gian Luca Galletti, Menteri Lingkungan Hidup Italia baru-baru ini.

Baca selengkapnya...

Di FleetMon kami sangat bangga baru-baru ini dianugerahi Penghargaan Teknologi Digital pertama kali pada upacara Penghargaan Teknologi Ludwig Bülkow tahunan. Pentingnya penghargaan ini dapat dilihat, paling tidak, dalam namanya pemberi. Ludwig Bülkow adalah pelopor penerbangan yang banyak prestasinya termasuk jet tempur pertama Jerman dan rotorhead helikopter yang inovatif. Karena Ludwig Bülkow juga merupakan penduduk asli dari apa yang sekarang menjadi Mecklenburg-West Pomerania, negara Jerman ini memutuskan untuk menamai Penghargaan Teknologinya dengan nama salah satu putranya yang paling terkenal.

Kutipan berita dari laporan NDR.

Baca selengkapnya...

Tenggelamnya EMERALD STAR di lautan badai di Laut Filipina pada 13 Oktober ( https://www.fleetmon.com/maritime-news/2017/20043/bulk-carrier-emerald-star-reported-capsized-and-sa/ ) sekali lagi mengangkat isu pencairan sebagai faktor risiko tinggi bagi bulk carrier. EMERALD STAR sedang berlayar dari Indonesia ke China dengan muatan bijih nikel. Ada sedikit keraguan bahwa pencairan adalah penyebab utama terbaliknya kapal, karena keadaannya mirip dengan tenggelamnya JUPITER CURAH beberapa tahun lalu. Dalam situasi tragis seperti itu, satu pertanyaan harus diajukan: Apakah Master of the EMERALD STAR mengetahui kadar air sebenarnya dari kargonya? Dia akan berhak menolak memuat atau berlayar jika dia yakin kargo itu berbahaya. Tapi bagaimana dia bisa tahu?

Baca selengkapnya...

Dalam salah satu badai terburuk untuk sementara waktu di Bight Jerman, kapal curah 225 meter GLORY AMSTERDAM didorong ke gundukan pasir sekitar dua kilometer di lepas pulau Langeoog di Frisia Timur pada 29 Oktober. Kapal itu telah berlabuh di lepas pantai Helgoland tetapi angin dan gelombang "Storm Herwart" terbukti terlalu kuat untuk tambatan kapal.

KEMULIAAN AMSTERDAM:https://www.fleetmon.com/bejana/kemuliaan-amsterdam_9287182_37635/

Meskipun tidak membawa kargo apa pun, kapal curah berusia 11 tahun itu memiliki sekitar 1.800 ton solar laut di atas kapal dan aktivis lingkungan sangat prihatin dengan kemungkinan tumpahan yang mencemari lumpur Laut Wadden, Situs Warisan Budaya PBB. Kekhawatiran tentang stabilitas struktural kapal hanya tumbuh ketika upaya berulang kali untuk menarik GLORY AMSTERDAM dari gundukan pasir saat air pasang gagal. Para spesialis dari Smit Salvage yang berbasis di Rotterdam tahu mereka hanya memiliki satu kartu terakhir untuk dimainkan. Jika upaya itu gagal, minyak harus dipompa keluar dan kapal curah pecah di tempatnya terdampar – tugas genting di lingkungan yang sensitif secara ekologis.

Baca selengkapnya...

Mobilitas adalah masalah utama di Jerman – bukan hanya karena lokasi geografisnya di persimpangan Eropa tetapi juga karena merupakan salah satu negara ekspor terkemuka di dunia, yang membuatnya sangat bergantung pada mobilitas maritim. Tema utama dari Kongres Mobilitas Jerman yang akan datang adalah mobilitas jaringan dan FleetMon CEO Lars Brandstäter akan menjadi salah satu dari empat ahli di panel yang membahas jaringan transportasi yang aman. 

Mobilitas berjaringan adalah inti dari FleetMon portofolio layanan. Bagaimanapun, layanan pelacakan kapal berbasis AIS-nya memberi tahu pelanggan tentang pergerakan yang tepat dari setiap kapal yang mereka minati – di mana saja di dunia. "Saya senang menerima undangan untuk bergabung dalam diskusi panel di Kongres Mobilitas Jerman karena FleetMon memainkan peran kunci dalam memungkinkan jaringan transportasi yang aman di laut," kata Lars Brandstaeter. Si FleetMon CEO akan bergabung dengan Hans-Hilmar Rischke, Kepala Keselamatan di Deutsche Bahn, Mechthild Stöwer, Kepala Departemen Manajemen Keamanan di Fraunhofer Institute for Safe Information Technology, dan Prof. Dr. Stefan Pickl dari RISK Centre of the Federal Armed Forces' University di Munich pada panel yang akan membahas masalah transportasi jaringan utama. Hingga 400 peserta diharapkan hadir di acara ini.

Kongres Mobilitas Jerman berlangsung di House of Logistics and Mobility (HOLM) di Frankfurt/Main dari 4-6 Oktober (www.deutscher-mobilitaetskongress.de).

Cahaya terang dan warna-warna gila: kapal pesiar Cina WORLD DREAM adalah pemandangan spektakuler saat dia melewati penyempitan Sungai Ems di NW Jerman dalam perjalanan dari Galangan Kapal Meyer di Papenburg ke Eemshaven. Pada tanggal 17 September ribuan wisatawan mengikuti perjalanan kapal pesiar di sepanjang Ems dan senang ketika, dengan malam hari jatuh, seluruh suprastruktur dan lambung yang didekorasi dengan gagah bermandikan warna-warna cerah 40.000 LED.

Setelah tiba dengan selamat di Eemshaven pada 18 September, WORLD DREAM berangkat untuk uji coba laut di Laut Utara pada 21 September. Kapal raksasa ini – panjang 335 meter, lebar 39,7 meter dan dengan draught 8,10 meter – akan melayani pasar Cina yang berkembang pesat pada liburan pelayaran dari Cina ke tujuan seperti Vietnam dan Filipina. Ini adalah kapal mewah kedua yang dibangun Meyer untuk Dream Cruises, yang merupakan bagian dari Genting Group. Kapal saudara WORLD DREAM yang hampir identik, GENTING DREAM, diserahkan kepada Dream Cruises pada September 2016.

Sekitar 1.200 spesialis menemani WORLD DREAM dalam uji coba lautnya untuk menyelesaikan pekerjaan pada perlengkapan dan perabotan interior kapal, misalnya meletakkan karpet, memperbaiki lukisan dan memasang peralatan audio-visual dan media berteknologi tinggi. "Pertunjukan yang akan dinikmati penumpang di WORLD DREAM bahkan lebih spektakuler daripada eksteriornya yang sangat berwarna," kata Christoph Schnetker, seorang insinyur media yang bertanggung jawab untuk mengoordinasikan interaksi kompleks audio, video, TI, dan teknologi pencahayaan di kapal pesiar seperti WORLD DREAM. Selama uji coba laut saat ini Christoph dan rekan-rekannya bekerja berjam-jam untuk memastikan kapal pesiar ini mewujudkan impian setelah diserahkan ke Dream Cruises pada akhir Oktober.