Tag "Pengiriman kontainer"

LA Port Kemacetan dan Polusi

in Dekarbonisasi, Pembaruan, Tren oleh

Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach telah lama menjadi sumber utama polusi di Pantai Barat AS, yang juga merupakan wilayah paling berkabut di negara ini. Sejak Juni tahun ini, akumulasi kapal kontainer bertenaga diesel dan sejumlah besar truk pengangkut kargo di pelabuhan telah memperburuk situasi. Penduduk yang tinggal di dekat pelabuhan ini menghadapi risiko kanker tertinggi dari polusi udara di wilayah itu, yang terutama disebabkan oleh kapal bersendawa asap yang berlabuh di pelabuhan ini. California telah menetapkan tenggat waktu 2023 untuk mengurangi kabut asap dan meningkatkan kualitas udara, tetapi situasi di lapangan telah memburuk dalam beberapa tahun terakhir. Terutama, dengan kemacetan yang sedang berlangsung di pelabuhan LA.

Sementara pelabuhan yang efisien sangat penting untuk pengembangan ekonomi daerah sekitarnya, lalu lintas kapal terkait, penanganan kargo di pelabuhan, dan distribusi pedalaman semuanya dapat merusak lingkungan serta ekonomi.

Foto oleh Jens Rademacher di Unsplash

Kemacetan pelabuhan dan Polusi:

Ketika sebuah kapal tiba di pelabuhan dan tidak dapat berlabuh, ia harus menunggu di pelabuhan sampai tempat berlabuh tersedia. Ini adalah masalah yang semakin memburuk dari waktu ke waktu dan pelabuhan California Selatan telah menghadapi masalah kemacetan yang belum pernah ada sebelumnya. Kerumunan besar kapal kontainer telah dibatasi untuk mengantri di luar Los Angeles dan Long Beach, menyebabkan gangguan rantai pasokan terbaru di Amerika Serikat.

Kapal-kapal itu terdampar di luar dua pelabuhan tersibuk di negara itu, yang bersama-sama menangani 40% dari semua kargo peti kemas yang memasuki AS.

Jumlah kapal yang menunggu masuk ke gerbang AS terbesar untuk perdagangan dengan Asia mencapai rekor tertinggi, meningkatkan penundaan bagi bisnis yang mencoba mengisi kembali persediaan selama salah satu waktu tersibuk tahun ini untuk pengiriman melalui laut.

Pada 12 September, Direktur Port of Los Angeles Gene Seroka memperingatkan bahwa "volume barang yang signifikan" "menghampiri kami sepanjang tahun ini dan hingga 2022."

Garis waktu jumlah kapal di pelabuhan Long Beach dan Los Angeles dan area berlabuh terkait

Akibatnya, pada 18 September, rekor 73 kapal terjebak di luar pelabuhan – hampir dua kali lipat jumlahnya dari bulan sebelumnya.

Kemacetan saat ini — dengan kedua pelabuhan mencetak rekor secara teratur — mencontohkan lonjakan kargo sejak pandemi. Backlog telah meningkatkan polusi dan menimbulkan ancaman kekurangan pasokan menjelang musim belanja liburan.

Baca selengkapnya...

Bagaimana pengiriman jarak jauh menanggapi krisis iklim?

in Dekarbonisasi, Pembaruan, Tren oleh

Jika industri perkapalan global adalah sebuah negara, itu akan menjadi penghasil CO2 tertinggi keenam di dunia, di depan Jerman. Sebagai industri internasional, perkapalan tidak tercakup dalam perjanjian perubahan iklim Paris 2015 yang berfokus pada tanggung jawab masing-masing negara atas emisi kritis. Tetapi karena gelombang panas, kebakaran hutan, dan banjir yang belum pernah terjadi sebelumnya meningkatkan kesadaran global akan perubahan iklim, industri perkapalan mulai menebus waktu yang hilang.

Seberapa signifikan tanggapan mereka? Dan apakah pengumuman Maersk baru-baru ini tentang investasi lebih dari US$ 1,4 miliar dalam delapan kapal kontainer pasca-Panamax yang dapat berjalan dengan metanol atau bahan bakar bunker hanya setetes air di lautan pepatah? Mari kita lihat lebih dekat bagaimana pengiriman menanggapi krisis iklim.

Foto Containership SKAGEN MAERSK oleh Ship spotter MaxCastaneda
Baca selengkapnya...

Israel: Biaya transportasi dan bea cukai - ada pada Anda

in Pembaruan oleh

Peningkatan nilai pabean di Isreal, karena kenaikan harga transportasi – masalah, dan jalan menuju solusi

Baca potongan opini oleh Advokat Omer Wagner dari Isreal:

Penulis bekerja di departemen perpajakan tidak langsung di PWC Israel, Kesselman &Kesselman, dan merupakan pengacara yang berspesialisasi dalam hukum pabean, pajak pembelian, perpajakan tidak langsung, impor, ekspor, peraturan, pungutan perdagangan, perdagangan internasional;  Apa yang dikatakan dalam artikel tersebut mencerminkan pendapat penulis saja, dan tidak boleh dianggap memberikan pendapat hukum.


Baca selengkapnya...

Bagaimana kekurangan kontainer yang sedang berlangsung mengganggu rantai pasokan global

in Pembaruan, Tren oleh

Apakah Anda baru-baru ini mencoba membeli komputer, sepeda olahraga Peloton atau furnitur baru? Jika demikian, Anda mungkin pernah mengalami keterlambatan pengiriman yang tidak terduga. Anda akan berada di perahu yang sama dengan jutaan konsumen dan pembeli korporat lainnya di dunia barat. Meskipun pesanan Anda mungkin terjebak di salah satu dari ribuan kontainer di Ever Given, kapal itu bertahan di Terusan Suez selama berbulan-bulan, alasan yang paling mungkin untuk menunda pengiriman adalah kekurangan kontainer secara global. Kotak logam yang memungkinkan perdagangan global berada dalam pasokan yang sangat terbatas – dengan efek domino pada rantai pasokan di seluruh dunia. Dan semuanya dimulai dengan pandemi COVID-19.

Baca selengkapnya...

Penyumbatan Suez Membahayakan Rantai Pasokan Dunia

in Tren oleh

Tidak dapat disangkal bahwa Terusan Suez adalah jalur air terpenting di dunia. Alasannya: sekitar 12% dari perdagangan global mengalir melalui satu kanal, satu menghubungkan dua benua - Asia dan Eropa. Kanal ini sangat strategis sehingga kekuatan dunia telah memperebutkan jalur air sejak selesai pada tahun 1869.

Baca selengkapnya...

Kapal kontainer: Siapa "pecundang terbesar?"

in Tren oleh

Sementara pelayaran internasional melakukan upaya intensif untuk menunjukkan kesadaran lingkungannya, misalnya dengan memperkenalkan sistem propulsi yang lebih bersih, itu menciptakan berita utama negatif di tempat lain.

Kami menghadapi laporan yang meningkat tentang hilangnya sejumlah besar kontainer di laut lepas sebagai akibat dari badai parah dan kondisi cuaca ekstrem lainnya. World Shipping Council (WSC) baru-baru ini merilis pembaruan tahun 2020 yang menunjukkan bahwa, rata-rata, 1.382 kontainer hilang di laut setiap tahun.

Contoh paling spektakuler adalah kapal barang Jepang 14.000 TEU buatan 2019 "ONE Apus" (IMO 9806079), yang kehilangan lebih dari 1.800 kontainer pada 30 November 2020 di tengah Pasifik yang sedang dalam perjalanan dari China ke pantai barat AS. Awalnya, laporan media menyatakan bahwa lebih dari 1.900 kotak tersapu oleh badai. Sekitar 64 kontainer barang berbahaya juga hilang, di samping 54 dengan kembang api, delapan dengan baterai, dan dua dengan etanol cair. Pada 8 Desember 2020 kapal telah tiba di Kobe, di mana pembersihan besar-besaran dan pemeriksaan keselamatan telah dimulai.

5 kapal kontainer teratas dengan kehilangan barang paling banyak

Hilangnya kargo dalam jumlah besar karena kondisi cuaca yang sulit terjadi sama untuk semua perusahaan pelayaran. FleetMon.com telah mengumpulkan Top 5 dari "pecundang terbesar" pengiriman di industri pengiriman peti kemas.

#1: Kapal kontainer ONE Apus

Akhir November 2020, kapal kontainer ONE Apus akan tercatat dalam sejarah dengan 1816 kontainer hilang di Pasifik Utara barat Hawaii. 64 berisi barang berbahaya seperti kembang api, baterai, dan etanol cair.

Gambar ONE Apus oleh kapal spotter linse51
Baca selengkapnya...

Apa itu pelayaran kosong?

in Pengetahuan Maritim oleh

Pelayaran kosong atau pelayaran kosong adalah ketika kapal tidak berlayar. Lebih khusus lagi, ini adalah pelayaran terjadwal yang telah dibatalkan oleh perusahaan pelayaran atau perusahaan memutuskan untuk melewatkan string tertentu karena beberapa kekurangan.

String adalah satu set port yang dilayani setiap minggu oleh operator. Misalnya, satu string mungkin: Shanghai – NingboLos AngelesOaklandShanghai. String bergerak ke arah melingkar tetapi selalu bersama dengan jadwal port yang sama dengan hari keberangkatan tetap dalam seminggu yang ditetapkan untuk setiap port.

Baca selengkapnya...

Kapal mana yang paling banyak mengeluarkan GRK?

in Pengetahuan Maritim oleh

Tiga jenis kapal bertanggung jawab atas sekitar tiga perempat emisi CO2 di seluruh dunia pada tahun 2012. Ada sedikit alasan untuk meragukan bahwa Tiga Besar masih bertanggung jawab atas bagian serupa pada tahun 2020. FleetMon memberikan gambaran global tentang emisi CO2 per jenis kapal.

Emisi gas rumah kaca (GRK) dari pelayaran komersial semakin menjadi berita utama. Seperti penerbangan, pelayaran telah dikeluarkan dari negosiasi iklim karena merupakan kegiatan internasional, sementara Protokol Kyoto 1997 dan Perjanjian Paris 2015 melibatkan janji nasional untuk mengurangi gas rumah kaca. Tetapi ketika kapal bergerak sekitar 80% dari perdagangan global dalam hal volume, ada konsensus yang berkembang tentang perlunya mengatasi emisi CO2 pengiriman.

Baca selengkapnya...

Pengiriman kontainer dunia

in Tren oleh
Kapal kontainer merupakan jenis kapal yang mengangkut kontainer ISO terstandarisasi. Kapasitas kargo mereka diukur dalam TEU (Twenty-foot Equivalent Units). Saat ini, lebih dari 90% persen perdagangan antar negara dibawa oleh kapal kontainer.  Kapal terbesar memiliki panjang hampir 1313 kaki dan dapat membawa lebih dari 20.000 TEU. Semua kapal kontainer yang diwakili dalam peta kepadatan berikut memiliki panjang lebih dari 330 kaki.

Baca selengkapnya...