Tandai "rantai pasokan global"

Sejak awal pandemi Covid-19, pertanyaan tentang siapa yang ditunjuk dan tidak ditunjuk sebagai "pekerja kunci" telah menjadi perdebatan yang sulit, dengan banyak yang berpendapat bahwa layanan penting jauh, jauh melampaui yang disediakan oleh dokter dan perawat. Meskipun pemerintah Inggris sekarang secara resmi mengakui pelaut sebagai pekerja kunci, dapat dikatakan bahwa masyarakat umum tidak tahu apa-apa tentang kontribusi yang dibuat oleh para pekerja ini untuk pemeliharaan rantai pasokan yang sedang berlangsung.

Pandemi COVID-19 memiliki dampak yang tak tertandingi pada mobilitas global – di darat, di laut, dan di udara. Pembatasan ketat pada pergerakan manusia, perubahan konsumsi dan dampak ekonomi dari penguncian dan berkurangnya permintaan karena meningkatnya pengangguran atau kerja jangka pendek memukul ekonomi global dengan keras, meskipun dengan dampak yang sangat berbeda pada ekonomi nasional. Lantas bagaimana pandemi mempengaruhi logistik maritim?

Tidak dapat disangkal bahwa Terusan Suez adalah jalur air terpenting di dunia. Alasannya: sekitar 12% dari perdagangan global mengalir melalui satu kanal, satu menghubungkan dua benua - Asia dan Eropa. Kanal ini sangat strategis sehingga kekuatan dunia telah memperebutkan jalur air sejak selesai pada tahun 1869.

Pada awal tahun 2021, pandemi COVID-19 telah merenggut lebih dari dua Juta nyawa dan terus menyebar ke seluruh dunia. Sementara krisis kesehatan tumbuh, virus juga menginfeksi ekonomi dan rantai pasokan. Statistik resmi di negara-negara maju seperti Jerman menangkap dengan baik dampak langkah-langkah penguncian pada penjualan ritel atau gangguan dalam perdagangan global terhadap impor nasional.

Statistik resmi ini, bagaimanapun, cenderung diterbitkan dengan jeda waktu beberapa bulan dan bahkan lebih lama untuk negara-negara berkembang di Selatan global. Untuk memberikan informasi yang lebih baru kepada pembuat kebijakan tentang aktivitas ekonomi, Kiel Institute for the World Economy (IfW Kiel) menerbitkan Corona Data Monitor pada tahun 2020 menggunakan data yang tidak konvensional, tetapi sangat sering. Misalnya, ekonom Vincent Stamer berkontribusi pada pemantau data dengan menganalisis data API harian dari FleetMon. Membandingkan aktivitas kapal bersejarah di Laut Merah dan Terusan Suez dengan aktivitas hari ini mengukur dampak krisis Corona pada rute perdagangan utama Asia Timur - Eropa. Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi Corona Crisis Data Monitor di situs web IfW Kiel.

Dalam sebuah studi baru-baru ini yang disponsori oleh Kantor Luar Negeri Federal Jerman, tim proyek Kiel Institute mereplikasi konsep Monitor Data dan menerapkannya ke berbagai sumber data di negara-negara berkembang. Untuk mengukur dampak pandemi terhadap negara-negara di Selatan global, penulis menggunakan data tentang emisi gas nitrogen, emisi ringan, dan kedatangan penerbangan, serta data AIS pada kapal kontainer yang disediakan oleh FleetMon.