Tag "gas rumah kaca"

Dalam beberapa tahun terakhir, pelayaran internasional semakin menjadi sasaran kritik karena catatan lingkungannya. Dalam konteks inilah peraturan yang dikeluarkan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) yang melarang kapal membakar bahan bakar dengan kandungan sulfur lebih dari 0,5% mulai 1 Januari 2020 dan seterusnya mendapat sambutan yang secara umum menguntungkan. Karena sebagian besar kapal laut sebelumnya telah membakar bahan bakar minyak dengan kandungan sulfur 3,5%, umumnya diasumsikan bahwa bahan bakar minyak sulfur yang sangat rendah (VLSFO) akan memiliki dampak lingkungan yang positif, terutama ketika kapal berada di pelabuhan. Lantas bagaimana dengan cek fakta awal?

Tiga jenis kapal bertanggung jawab atas sekitar tiga perempat emisi CO₂ di seluruh dunia pada tahun 2012. Ada sedikit alasan untuk meragukan bahwa Tiga Besar masih bertanggung jawab atas bagian serupa pada tahun 2020. FleetMon memberikan gambaran global tentang emisi CO₂ per jenis kapal.

Emisi gas rumah kaca (GRK) dari pelayaran komersial semakin menjadi berita utama. Seperti penerbangan, pelayaran telah dikeluarkan dari negosiasi iklim karena merupakan kegiatan internasional, sementara Protokol Kyoto 1997 dan Perjanjian Paris 2015 melibatkan janji nasional untuk mengurangi gas rumah kaca. Tetapi ketika kapal bergerak sekitar 80% dari perdagangan global dalam hal volume, ada konsensus yang berkembang tentang perlunya mengatasi emisi CO₂ pengiriman.