Risky Manoeuvre: Giant Midship of world’s largest cruise liner “Global Dream” undertakes 80 km journey

in Trends by

The world’s largest ever cruise ship is recently being built in Germany.
Keel laying has been celebrated in September 2018. Today the huge midship started its’ journey from Rostock to Wismar. The midship body is 57 metres high and has been constructed in the dockyard of Rostock Warnemünde. The local newspaper “Ostseezeitung” installed a Live stream for enthusiasts to follow the progress of the transfer, just to point out the meaning of the event.

Since this happens right in front of FleetMon’s main office, we are all excited about the view.
You can be part of the event and take a look at the huge cruise liner “Global Dream” using FleetMon’s Explorer ;).

The “GLOBAL DREAM” at FleetMon.com   simply click on “start live tracking”

image source: https://www.fleetmon.com/

In the upcoming hours the enormous segment will leave the dock, change direction and carefully move into the dockyard of Wismar. Start of the transport manoeuvre was planned for Friday (22.11.2019), 10 am and happened on schedule. According to plan the construction segment will arrive in the dockyard of Wismar on Saturday (23.11.2019) at 3 pm. Time of arrival will depend on local wind and weather conditions though. The distance between the Rostock Warnemünde and Wismar measures approximately 80 km by sea route. A total of six tugboats is needed to pull the midship out of the dockyard area. After leaving the dockyard the huge object needs to change direction. Afterwards the massive construction part is moved towards Wismar with an average speed of 2 knots.

The conveyance is regarded as a huge historical event due to the giant measures of the segment being 220 m long. Referring to MV Werften the event is a huge challenge for all involved parties. Besides six tugboats, other specialized vessels, water police department and the department for waterways and vessel traffic in Stralsund are monitoring the manoeuvre. The journey of the midship is another step  towards finishing the world’s largest cruise ship called “Global Dream” in spring 2021.

image source: https://www.mv-werften.com/de/news-und-presse/downloads.html
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Conquer the oceans with MERMAID – at the transport logistic from 4th – 7th June 2019

in Research, Events by


We are currently developing the world’s best marine routing network, with more than 2 million network points, and of course we want to tell the universe about it. There’s no better place for this than the world’s leading trade fair for logistics, mobility and IT – the transport logistic in Munich. This is where the logistics industry meets.

At the fair we will be presenting, for the first time, the software prototype for the research project MERMAID. The plan is to start selling the routing algorithm in early 2020 or to fully integrate it into our production system. FleetMon is one of the few companies in the world with its own routing network optimized completely for the logistics chain. As part of the MERMAID project, we have worked together with our research partner, the German Aerospace Center (DLR), to further optimize FleetMon’s existing routing algorithm and to extract the last 5 percent.

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EmissionSEA: Assessment of CO2 emissions from ships 

in Decarbonization, Research, Trends by

Yesterday all project members of the 1st status meeting of the research project EmissionSEA exchanged information about their previous work. Fraunhofer CML, Wismar University of Applied Sciences, DLR, JAKOTA Design Group and FleetMon are developing a software prototype based on AIS data that determines and evaluates the fuel consumption and thus the CO2 emissions of ships. Another goal is to measure performance in order to make the ships comparable with each other. This is because the CO2 emissions of the ships can be put in relation to the distance covered or the speed curve. By calculating an optimal route and speed, a target/actual comparison is possible, which results in an evaluation of the efficiency and performance of a ship. These values help shipping companies to compare their own fleet with the ships of other operators. The mFund project is scheduled to run until 31.12.2020 and is funded by the Federal Ministry of Transport with around 1.5 million euros.

Why the project? Since 1 August 2018, shipping companies have been obliged to report their CO2 emissions to the EU. The first report is due in 2 weeks (1 April 2019). The reporting obligation applies to the entire voyage of ships sailing in and through European waters.

Yesterday the local television also visited FleetMon, our project manager Carsten Hilgenfeld explained and answered all the questions about the project. You can get a pictorial insight into the research project in the TV.Rostock Nachrichten. Probably tomorrow at 6 p.m. Switch on or visit their media library https://www.tvrostock.de/mediathek.html.

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Status meeting: research project MERMAID

in Research, Events by

Last Monday, the 4th of march 2019, the 4th MERMAID Status Meeting took place. At the DLR place in Neustrelitz, the project members: the DLR Institute of Transport Systems Technology, the DLR Institute of Communication and Navigation, DLR Technology Marketing and FleetMon met and exchanged information on the current status. Among other things, the joint appearance at the transport logistic trade fair in Munich from 4 to 7 June 2019 was planned.

What is MERMAID?

The acronym MERMAID stands for Maritime Routing Maps based on AIS Data. In this research project, which started in October 2017, the German Aerospace Center (DLR) is developing a method for the automated calculation of plausible ship routes. The aim is to improve the prediction of arrival times in order to optimise logistics chains and corresponding processes for sea transport.

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Vietnamese tanker bound for North Korea with gasoline cargo

in Trends by

According to REUTERS, the Vietnamese tanker Viet Tan 01 – loaded with 2000 tons of gasoline – was on its way from Singapore via Taiwan to the port of Namp’o , North Korea. However, referring to the AIS messages the destination of the vessel is the small port city Daesan, South Korea. This information is unchanged since 2019-02-16. Due to sanctions by the United Nations, the delivery of refined petroleum products and crude oils is strongly restricted for North Korea.

On Monday, 2019-02-25 17:05 local time, a signal of the 104 meter in length tanker shows, that the vessel is heading towards the port of Namp’o. The next signal, received at 2019-02-27 13:00 local time, indicates, that the ship is going to leave the terminal in the port of Namp’o completely.

There were no position signals received during the two days while the ship was on the west coast of North Korea (see dashed line in the image). Three hours later, the vessel left the port area entirely and heading for the Yellow Sea with about 8 knots.

In the evening of the same day, about 19:40 local time, the tanker reached the north coast of the island Chosa Dong. On 2019-02-28 about 04:00 local time, the vessel stopped for the anchorage. It stayed there for 16 hours and finally moved in direction of the Yellow Sea.

german version

Der Vietnamesische Tanker Viet Tan 01 – mit 2000 Tonnen Benzin beladen – laut der Meldung von REUTERS, war von Singapur, über Taiwan nach Nordkorea (Namp’o) unterwegs. Sein Ziel ist laut Datenmeldung vom 16.02.2019 unverändert die kleine Hafenstadt Daesan in Südkorea. Aufgrund von Sanktionen, durch die Vereinten Nationen, ist Nordkorea stark eingeschränkt, was den Erhalt von raffinierten Mineralöl-Erzeugnissen und Rohölen angeht.

Am Montag, 25.02.2019, 17.05 Ortszeit wurde das letzte Signal des 104 langen Tankers empfangen. Offensichtlich fuhr das Schiff gen Hafen Namp’os. Erst zwei Tage später wurde ein weiteres Signal empfangen. Das war ca. 13 Uhr Ortszeit, als das Schiff das Terminal im Nordkoreanischen Namp’o verließ und schließlich 3 Stunden später dann das gesamte Hafengebiet komplett verließ. In diesen 2 Tagen gab es keine Positionsmeldungen für den Bereich der Westküste Nordkoreas (gestrichelte Linie in der Grafik).

Mit rund 8 Knoten bewegte sich das Schiff erneut Richtung Gelbes Meer. Am Abend des Mittwochs, 27.02.2019 gegen 19.40 Uhr Ortszeit erreichte der Tanker die Nordküste der Insel Chosa Dong. Auf Reede ging es ca. 4 Uhr morgens. 16 Stunden später fuhr es weiter Richtung Gelbes Meer.

Terminal Monitoring hilft Logistikketten zu optimieren

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Am Mittwoch, den 20.02.2019 waren unsere FleetMon-Mitarbeiter (Fleetmänner ;-) ) Carsten Hilgenfeld und Daniel Merkel zu Gast beim Mittelstand 4.0-Kompetenzzentrum Lingen. Dieses ist Teil des Programms Mittelstand-Digital, welches vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert wird. Dabei wird u.a. die Branche der Maritimen Wirtschaft gezielt unterstützt.

Die Veranstaltung, organisiert von dem Unternehmen MARIKO GmbH und der Hochschule Emden/Leer – Fachbereich Seefahrt & Maritime Wissenschaften, beide Projektpartner des Mittelstand 4.0-Kompetenzzentrum Lingen, haben zum Thema „AIS Daten innovativ einsetzen” geladen.

Carsten Hilgenfeld, als Leiter für Forschung und Entwicklung bei FleetMon tätig, hielt vor einem Fachpublikum aus der maritimen Wirtschaft einen Vortrag zum Thema: Beobachtung des Warenstroms von seltenen Erden für die Batterieproduktion. Im Fokus stand dabei die Vorstellung des Arbeitsfeldes Terminal Monitoring, welches FleetMon betreut. Insbesondere geht es dabei um die Überwachung von Seeterminals, an denen die Schiffe anlegen und ihre Waren, in dem Falle die seltenen Erden wie Kobalt, Lithium und Coltan, welche zur Herstellung der Autobatterien genutzt werden, auf- und abladen.

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Welcome to FleetMon

in Press by

Was ist FleetMon überhaupt und was heißt das? Mit dieser Fragestellung kam Stefan Menzel zu uns ins Büro. Nach mehr als einer 1-stündigen Präsentation von Carsten Hilgenfeld, Leiter für Forschung und Entwicklung, war der NNN-Redakteur erstaunt, was hier oben an der Ostseeküste alles passiert. Der junge Mann aus Hamburg hat nämlich erst vor Kurzem bei der lokalen Presse seinen Job begonnen und kannte uns anscheinend noch nicht.

FleetMon ist die Kurzform für fleet monitoring und bedeutet Schiffsbeobachtung.

Auf die Frage, ob wir ein Start-up seien, haben wir mit einem Schmunzeln geantwortet. Nein, ganz und gar nicht. Denn die JAKOTA Cruise Systems gibt es bereits seit 2007 und gehört mittlerweile zu den weltweit führenden Unternehmen, die AIS-Daten empfangen, nutzen und auswerten. In unserem Kundenportfolio befinden sich namenhafte Firmen wie Tesla, Daimler AG und die Hammonia Reederei, die mithilfe unserer Schiffsdaten-Trackingsplattform ihre Warenströme planen und steuern.

Besonders interessiert sind wir stets an Kooperationen mit Universitäten auf der ganzen Welt. Wir stellen dafür unsere AIS-Daten für Forschungszwecke bereit. Zudem arbeiten wir u.a. mit dem Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur oder dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt zusammen, um Projekte zu realisieren, die den Schiffsverkehr bestimmen.

Der kompletten Bericht über uns als Unternehmen JAKOTA Cruise Systems, mit dem Brand FleetMon, um es korrekt zu benennen, lest ihr hier. 


Out of the comfort zone and into the Atlantic. FleetMon sponsored adventure sailing trip.

in Sponsoring by

A thirst for adventures and courage were the prerequisites

“We want to tell a story that inspires others to live a full life, to step outside their comfort zone, to experience the wide world and what they are capable of, at one with themselves and with nature”,

says Jens Brüggemann.

He and his buddy Raleigh Gambino met in 2017 on a sailing tour in Croatia. That week they decided to do something they had never before dared: sailing for 30 days on the Atlantic, well outside of their comfort zone. Raleigh hailed from Colorado and had a grand total of 7 days sailing experience. Jens was a fair weather hobby skipper from Münster, Germany. Neither had much experience when they braved the adventure of their lives. They sailed in the off season, in April. The timing was not the best; the weather in spring is unstable and cold. They sailed from Amsterdam in a small boat to the Faroe Islands in the North Atlantic. Their experiences are shown in the documentary “Into the Atlantic”, which they will present this year at German and American outdoor film festivals.

The 2-man crew embarked on their journey on the 29th of March 2018 in a rented 11-meter-long sail boat Kobbe. They covered 1602 nautical miles in one month.

Jens summarises their adventure as follows: “In hindsight we can say that it was definitely recklessness that led to this journey. Ignoring risk is never a sensible thing to do, but the fact that we were novice sailors who made it to the Faroe Islands makes us of course proud anyway. The view of the mountains on the Faroes made it all worthwhile. I would do it again anytime.” In contrast, Raleigh will never again set foot on a sail boat. His seasickness set in after only two hours at sea.

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London: FleetMon at Angular Connect 2018

in Events by

In der ersten Novemberwoche ging es für unsere beiden Entwickler Dennis und Daniel nach London. Sie besuchten die AngularConnect 2018 in London – die größte und bedeutsamste Angular Konferenz in Europa mit mehr als 1000 Teilnehmern.

Tendenz stetig steigend. Im Vordergrund stand der Austausch mit der Community, denn JAKOTA Cruise Systems plant den Umstieg auf die aktuelle Angular Version 7.0.



Was ist Angular eigentlich?

Angular ist ein Front-End-Framework basierend auf Typescript. Dieses Web Framework wurde von Google entworfen und ist der Nachfolger von AngularJS.




Der Kontakt zu den Speakern und den Angular Entwicklern bei Google, welche zahlreich auf der Konferenz vertreten waren, ist dabei sehr eng. Sie zeigten Workflows und zukünftige Änderungen an dem Framework.

Dennis, Developer JAKOTA

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Suchaktion nach Daniel Kaiser-Küblböck in der Labrador See

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Seit Sonntag früh (09.09.2018) wird der ehemalige DSDS-Sänger Daniel Kaiser-Küblböck vermisst. Die Rostocker Reederei AIDA Cruises hat offiziell bestätigt, dass dieser offenbar von einem Aussichtsdeck des Kreuzfahrtschiffes AIDA LUNA gesprungen ist, die sich gerade auf dem Weg von Hamburg nach New York befand.

Der Kapitän leitete unverzüglich ein Mann-über-Bord-Manöver ein und lenkte das Schiff zurück zur möglichen Unglücksstelle.

Zu dem Zeitpunkt befand sich die AIDA LUNA vor der Küste der kanadischen Insel Neufundland im Atlantischen Ozean in der Labrador See, ungefähr 185 Kilometer nördlich von St. John’s/Neufundland. Die Wassertemperatur betrug etwa 10,5 Grad.

FleetMon.com bringt Transparenz in diese maritimen Abläufe.
Um 8.43 Uhr am Sonntag begann die Suche und endete gegen 18.11 Uhr. Anschließend begab sich das Schiff wieder auf seine  ursprüngliche Route.

An der Suchaktion war neben der AIDA LUNA auch das niederländische Kreuzfahrtschiff MS ZUIDERDAM beteiligt. Am gestrigen Montag suchte dann noch das kanadische Patrouillenschiff SIR WILFRIED GRENFELL im Seegebiet. Darüber hinaus sind Hubschrauber und Flugzeuge an der umfangreichen Rettungsaktion beteiligt, die in enger Zusammenarbeit mit der kanadischen Küstenwache erfolgt.

Die Erfolgsaussichten sind auf Grund der Wassertemperaturen aber gering.

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