Cortar as emissões dos navios de cruzeiro nos portos - Hamburgo mostra como

Os níveis alarmantes de poluição atmosférica em grandes cidades como Deli ou Pequim e os "diesel sujo" - emissões de óxidos de azoto dos motores diesel de automóveis - têm feito muitas manchetes nos últimos meses. Mas em cidades portuárias como Kiel, Hamburgo ou Rostock existe um poluente atmosférico adicional: as emissões de partículas de diesel de navios. No segmento em expansão dos navios de cruzeiro - um aumento de 10% nas chegadas só em Hamburgo este ano - o foco está cada vez mais centrado na forma como as emissões dos motores diesel auxiliares dos navios de cruzeiro podem ser reduzidas. Durante uma estadia de 10 horas no porto, os motores diesel de um único navio de cruzeiro podem perfeitamente queimar 20 toneladas métricas de combustível e produzir 60 toneladas métricas de CO2 - cerca de 25 emissões anuais totais de automóveis europeus de tamanho médio! Este problema pode ser resolvido de pelo menos duas maneiras: fornecendo aos navios de cruzeiro energia eléctrica em terra para que os motores auxiliares possam ser desligados, ou alimentando os navios com gás natural liquefeito (GNL) de baixas emissões.

Cerca de 30% dos 197 navios de cruzeiro que Hamburgo está à espera em 2017 estão agora a ser abastecidos com energia terra-embarcação ou GNL. O navio de cruzeiro AIDAPRIMA ( fleetmon. .com/vessels/aidaprima_963636955_10080580/?language=de ), que faz escala em Hamburgo uma vez por semana, tem sido o principal responsável pelas estatísticas eco-amigáveis de GNL do porto. No entanto, há que acrescentar que o combustível LNG tem de ser transportado para Hamburgo por camião cisterna de Roterdão. Em Dezembro de 2018, Hamburgo está ansiosa por saudar a AIDANOVA como o primeiro navio de cruzeiro que tem o GNL como principal combustível de propulsão. De acordo com Jens Meier, que dirige a Autoridade Portuária de Hamburgo, três navios da Aida que visitarão Hamburgo na época de 2018 utilizarão gás natural liquefeito (GNL) ou energia da costa. As instalações terra-embarcação de Hamburgo estão em funcionamento desde Abril deste ano e, até agora, foram utilizadas nove vezes pela AIDASOL. Infelizmente, os impostos de electricidade da Alemanha significam que a energia da costa ainda é mais cara do que o gasóleo dos navios isentos de impostos mas, como Jens Meier salienta, Hamburgo quer encorajar mais navios de cruzeiro a mudar para a energia da costa, oferecendo descontos nas taxas portuárias. Os hamburgueses que vivem em zonas residenciais próximas do rio ficarão contentes por ouvir isso.