e-mobilidade no mar - o futuro agora na Finlândia

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Os veículos rodoviários eléctricos estão lenta mas seguramente a progredir. De acordo com os números publicados pela Agência Internacional de Energia a nível mundial, as vendas aumentaram 40% em 2016. Mas um navio movido a electricidade - não será isso tecnicamente impossível? Há alguns anos, teríamos concordado, mas os avanços no armazenamento e geração de energia eléctrica tornaram este sonho sem emissões realidade - na Finlândia, por exemplo. Um ferry de 525 toneladas com o nome apropriado ELEKTRA (mostrado na imagem) está agora a transportar até 375 passageiros e 90 carros através das ilhotas ao largo do porto finlandês de Turku. As baterias para este navio Finferries foram fabricadas pela Siemens, uma empresa com uma longa tradição em navios movidos a electricidade, tendo o primeiro sido construído já em 1886! Na cidade norueguesa de Trondheim, a Siemens emprega mais de 1.000 pessoas no desenvolvimento e construção de embarcações de pesca, barcos de trabalho e ferries movidos a electricidade. A Siemens construiu o primeiro e-ferry do mundo, o AMPERE, em 2015 e está actualmente a expandir as suas instalações de produção de baterias em Trondheim.

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Além de potentes baterias, a ELEKTRA, que foi construída no Crist Yard na Polónia, também tem três motores diesel para os meses de Inverno, quando é necessária mais energia para quebrar qualquer gelo que se possa formar. Mas as baterias do navio fornecem certamente energia suficiente para as operações normais, e são repetidamente carregadas durante as escalas de cinco minutos no molhe. Espera-se que estas baterias tenham uma vida útil de dez anos e o dinheiro que Finferries está a poupar em combustível terá compensado o custo mais elevado da ELEKTRA dentro de cinco anos. A tecnologia de baterias da Siemens está também a ser utilizada nos ferries híbridos Scandlines está a operar entre Rostock e Gedser, por exemplo, e também aqui existem planos para um navio totalmente eléctrico. Até agora, a mobilidade electrónica no mar está confinada aos ferries. Para um contentor eléctrico, navio de cruzeiro ou petroleiro, seria necessário um segundo navio cheio de baterias simplesmente para gerar energia suficiente para o navio principal! Mas tal como as e-ferries não eram mais do que um "pipedream" há alguns anos atrás, quem sabe o que o futuro da e-mobilidade no mar pode reservar?