Carga sob Vela: A experiência de emissão zero

No início de 23 de Julho, o último navio de carga comercial da Alemanha em serviço AVONTUUR atracou no porto de Hamburgo, regressando da sua 5ª viagem através da rota de tráfego marítimo atlântico. O capitão e 15 membros da tripulação tinham navegado durante mais de sete meses.

"Depois de mais de 200 dias em alto mar sem poder ir em terra e com a constante incerteza em mente causada pelo coronavírus, a tripulação está agora ansiosa por finalmente chegar",

informa o proprietário, operador marítimo, e o capitão Cornelius Bockermann.

Em Janeiro, a escuna holandesa Avontuur iniciou a sua viagem às Caraíbas para carregar e descarregar produtos de luxo de comércio justo para clientes europeus. Bockermann e a sua tripulação navegaram da Alemanha para a Madeira, para as Ilhas Canárias, depois para a ilha caribenha Marie-Galante, para as Honduras, México, e de volta à Alemanha através dos EUA e dos Açores - uma viagem de mais de 18.000 milhas náuticas. Regressaram a Hamburgo carregando 60 toneladas de produtos de comércio justo como café, rum, especiarias e chá vindos do estrangeiro, com os seus corações cheios de memórias aventureiras. Em Fevereiro de 2020, por exemplo, o Avontuur salvou 16 náufragos de um barco a sul das Ilhas Canárias. Leia mais sobre o incidente em FleetMon's Maritime News section.

A história da Avontuur

O Avontuur, que é holandês para Adventure, foi construído em 1920 pelo estaleiro naval Otto Smith como um cargueiro com um motor auxiliar. O navio com 100 anos de idade foi utilizado pela primeira vez como navio de carga leve para o tráfego marítimo, na sua maioria ao longo da costa do Mar do Norte e em águas interiores. Quando a navegação de carga deixou de ser rentável após a Segunda Guerra Mundial, o Avontuur serviu para transportar passageiros entre as Ilhas Frísios Ocidentais e o continente holandês.

Na sua história, os proprietários mudaram várias vezes, e um grande número de remodelações, por exemplo, reduzindo a plataforma e aumentando a potência do motor, tiveram lugar. O nome do navio e a sua finalidade também mudaram: Primeiro, o Avontuur funcionava como cargueiro CATHARINA. Mais tarde, foi registado pelo capitão holandês P. Wahlen 1977 no Panamá e utilizado novamente como escuna de carga. Até 2001, a Avontuur trouxe carga com zero emissões para pequenos portos no Mar do Norte e no Mar Báltico. Em Vlieland, o navio estava equipado para se tornar um navio à vela para viagens diárias de passageiros.

Em 2014, Cornelius Bockermann da Timbercoast GmbH tornou-se o proprietário da Avontuur. No mesmo ano, com grande empenho e 160 voluntários, começou a converter o navio num navio de carga moderno e sem emissões, inicialmente na Holanda e pouco depois no porto de origem Elsfleth, para transportar produtos de comércio justo através da rota de tráfego marítimo transatlântico. Em 2016, o último navio de carga comercial da Alemanha terminou e fez a sua primeira viagem através do Oceano Atlântico para transportar produtos do comércio justo, como café, chocolate, rum, chá e sal entre as Caraíbas e a Europa.

Missão: Emissão zero

Navios de contentores eficientes transportam cerca de 90 por cento da carga global. De acordo com as previsões, as emissões de CO² do tráfego marítimo mundial de carga mais do que triplicarão até 2050. Os produtos de comércio justo da Timbercoast atravessaram o Oceano Atlântico, produzindo emissões zero, movimentando-se apenas por vento e mão-de-obra. 

"Com uma capacidade de elevação de 114 toneladas, o dois-mestre é apenas um anão em comparação com os gigantes dos contentores, mas David era apenas um tipo minúsculo em comparação com Golias".

declara o capitão Bockermann.

O o objectivo do projecto, que começou em 2014, é promover alternativas de emissões zero ao transporte de carga comercial. Idealista e entusiasta marítimo, Bockermann quer para aumentar a sensibilização para a destruição ambiental da indústria naval e prova que o transporte de carga com emissões zero é possível - embora apenas dentro de um pequeno nicho.

De acordo com o website da Timbercoast, muitas empresas locais e internacionais que oferecem exclusivamente produtos sustentáveis e de comércio justo do segmento dos produtos de luxo encomendaram à empresa por detrás da Avontuur para navegar com os seus produtos através do Oceano Atlântico.

"Somos o elo que falta entre o produtor de produtos de comércio justo e o consumidor responsável",

explica Bockermann.

A carga à vela está em voga

Na Europa, os produtos verdadeiramente navegados parecem ser um bestseller recentemente e a procura está a crescer. O Avontuur da Bockermann é um dos vários navios à vela na Europa utilizados como cargueiros. A necessidade de um transporte de mercadorias amigo do clima está a aumentar rapidamente, de modo que já não pode ser coberto apenas pela Avontuur. Desde 2019, a tripulação em torno do Capitão Bockermann tem vindo a converter o navio ANY VON HAMBURG (construído em 1914) em um segundo cargueiro.

Outro exemplo é a empresa holandesa Tres Hombres que opera as embarcações à vela TRES HOMBRES e NORDLYSpara transportar produtos sustentáveis através do Atlântico. Especialmente em França, a procura de produtos velejados parece estar em voga nos últimos tempos. A líder é a empresa francesa Schiffsmakler TOWT, que atribui até dez cargueiros tradicionais para transportar carga ao longo do ano. Quer as críticas ao capitalismo, à protecção do clima, ou ao romance da navegação antiga sejam a força motriz da encomenda dos consumidores - a procura de meios de transporte alternativos, responsáveis e sustentáveis está a crescer - embora seja menos eficiente.