FleetMon patrocina dispositivos GPS para o projecto Row2Rio

Capetonian, Zirk Botha, partirá na sua fila transatlântica solo de 7000 km da Cidade do Cabo para o Rio de Janeiro, no sábado 5 de Dezembro de 2020, partindo da Granger Bay Marina, às 09:00 horas. Botha será a primeira pessoa a tentar esta travessia Transatlântica sozinha.

O Botha de 59 anos está a empreender o desafio extremo de apoio ao ambiente e ao desenvolvimento sustentável. A travessia obriga-o a remar completamente sem assistência durante aproximadamente 100 dias, durante cerca de 7000kms (3800 Milhas Náuticas) em condições meteorológicas frequentemente traiçoeiras.

"Não terei nenhum barco de segurança de apoio, e posso esperar experimentar grandes ondas e ondulações, para não mencionar a ameaça de numerosos petroleiros e outras embarcações de grande porte que se movimentam sobre mim à medida que me desloco através das vias de navegação".

FleetMon apoia a aventura de Zirk Botha patrocinando dois dispositivos S1-C GPS Vessel Tracker - um para o seu corpo e outro para o seu barco. Concebido inteligentemente para bens fixos e móveis, o S1-C GPS Vessel Tracker, à prova de intempéries e de tamanho compacto FleetMon é feito para todos os tipos de rastreio de barcos e objectos.

"Para segurança e paz de espírito, os meus 2 Fleetmon Trackers serão de extrema importância. Com 1 adaptado ao barco e o segundo ao meu corpo, sei que numa emergência será possível que um barco de salvamento me localize com precisão precisa".

Zirk Botha, solo-advendedor

Botha seguirá o que é conhecido como Rota do Grande Círculo. "Não é uma rota directa da Cidade do Cabo para o Rio; primeiro vou na direcção Noroeste para beneficiar do vento predominante da Páscoa do Sul na Cidade do Cabo. Após 1000 km a norte da latitude da Baía de Lüderitz na Namíbia, e cerca de 300 milhas náuticas ao largo, viro para oeste para poder ter o benefício do vento atrás de mim para me levar através do Atlântico. No lado brasileiro do Atlântico, o vento é de Páscoa Norte, pelo que tenho de chegar à costa brasileira a norte do Rio para ter o vento atrás de mim para me dirigir para Cabo Frio, onde está o velho clube de iates do Rio de Janeiro, que é onde estarei a terminar".

O remo oceânico é considerado como o derradeiro desafio da resistência humana. Botha remará uma média de 14 horas por dia.

Botha treinou muito, mas salienta que o desafio exige mais resistência do que aptidão cardiovascular. "Já fiz remo intensivo mais treino de peso e resistência, mas sei que o meu maior desafio não será físico, mas sim mental".

Com formação na marinha sul-africana como oficial de combate e vasta experiência como desportista de aventura, incluindo a sustentação e recuperação de ferimentos que ameaçam a vida, Botha acredita que as suas experiências de vida o equiparam eficazmente para fazer a fila.

"A ideia do conceito começou a crescer na minha mente há cerca de 4 anos. Em Janeiro de 2019 decidi que era altura de começar a tomar medidas. Obtive os planos junto de um Arquitecto Naval e, com o apoio de alguns patrocinadores iniciais, pude iniciar o processo de construção em Agosto de 2019. Tenho vindo a treinar nos últimos 2 anos + para condicionar o meu corpo às exigências físicas".

Construiu o seu barco 'Ratel', quase sozinho, incluindo a instalação de todo o equipamento, como painéis solares, equipamento de navegação e satélite, e um dessalinizador.

3 perguntas a Zirk Botha antes da sua partida:

Qual é a sua motivação por detrás do projecto Row2Rio?

"As minhas experiências de vida ensinaram-me que sou uma pessoa que alcança a auto-actualização através da actividade física. Quando estou fora da minha zona de conforto, aprendo mais sobre os meus pontos fortes e fracos - este é um grande factor impulsionador da Campanha Row2Rio2020. Mas também desejo usar a oportunidade para criar consciência para o Desenvolvimento Sustentável e o Consumismo Responsável. Para a minha fila a solo da Cidade do Cabo até ao Rio de Janeiro, serei 100% auto-sustentável durante mais de três meses. Isto proporciona uma vitrine perfeita para apoiar a mensagem de que a energia 100% renovável é a solução. Serei totalmente dependente de painéis solares e baterias com carga solar como fonte de electricidade para o meu fabricante de água (dessalinizador), piloto automático, equipamento de segurança, equipamento de comunicações via rádio e satélite".

Qual é o seu equipamento mais importante?

Para a minha sobrevivência, o meu equipamento mais crucial será o meu dessalinizador, do qual tenho 2, um eléctrico e um manual de apoio. Para comunicação terei uma ligação Iridium Go Satelite Data, enquanto que para comunicação de curto alcance tenho um rádio VHF, equipado com uma instalação AIS e DSC. Para segurança e paz de espírito, os meus 2 Fleetmon localizadores serão de extrema importância.

O meu equipamento é alimentado por 270Watts de painéis solares e 2 baterias de 100AH, 12V.

Terei comida durante 120 dias. Prevejo completar a travessia em 100 dias, mas terei uma incisão extra de mau tempo. Levarei também 55 l de água de emergência. O equipamento de segurança geral inclui uma jangada salva-vidas, EPIRB, foguetes e marcadores de fumo.

Como é que a pandemia de Covid19 afectou o seu projecto?

"A pandemia teve vantagens e negativos para mim. Enquanto estive preso, tive um projecto emocionante em que estava a trabalhar; enquanto construí o barco no meu jardim. Com um negativo, fiquei sem epoxi, o que me fez recuar algumas semanas, o que depois empurrou o período de construção para o Inverno, com um efeito retardador".

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FleetMon deseja uma viagem segura!

FleetMon A aplicação satélite para Android estará disponível na Play Store a partir de 10 Dez 2020. Gerir FleetMon Transponders de satélite S1-C com a nossa conveniente aplicação móvel.