Perspectivas sobre a redução de emissões com dados AIS

Os investigadores da ETH Zurique fornecem novos conhecimentos sobre o potencial de redução das emissões de electricidade da rede de terra utilizando dados AIS de FleetMon.

A urgência da acção climática expressa pelo Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas (IPCC) exige uma rápida adopção pelo mercado de medidas de redução de_CO2 em todos os sectores. Para a navegação internacional, a Comissão Europeia tem enfatizado frequentemente o papel importante de fornecer electricidade de terra aos navios atracados, sendo uma forma bastante simples de reduzir as emissões de_CO2 dos navios, mas também devido aos consideráveis co-benefícios: A poluição atmosférica local nos portos marítimos é principalmente causada pelas emissões de navios atracados e representa uma grave ameaça de mortalidade prematura para os residentes locais.

Conhecimento actual sobre electricidade da costa

Enquanto os motores principais são normalmente desligados enquanto estão atracados, os motores auxiliares e as caldeiras fornecem energia e vapor para as funções de movimentação de carga e de hoteleiro. Para quantificar o potencial de redução de emissões da substituição da potência dos motores auxiliares baseados em combustíveis fósseis por electricidade de terra, são necessários conhecimentos detalhados sobre a procura de potência dos motores auxiliares, bem como sobre o tempo em que os navios permanecem atracados. Devido à escassez de dados, os estudos existentes têm-se limitado a poucos portos (na maioria das vezes um, no máximo 25).

Nova metodologia proposta pelos investigadores da ETH Zurique

Utilizando dados AIS de FleetMon, os investigadores da ETH Zurique estabeleceram uma nova abordagem metodológica para determinar as emissões de navios atracados. Combinam os dados AIS com o relatório de emissões do esquema de Monitorização, Comunicação e Verificação (MRV) da Comissão Europeia. Assim, estimam o potencial de redução das emissões de electricidade da rede de terra nos principais 714 portos do Espaço Económico Europeu (EEE) e no Reino Unido (UK).

Novos conhecimentos

No seu último artigo de investigação, mostram que a electricidade da costa poderia evitar 3 Mt de_CO2 por ano se os navios se ligassem às redes eléctricas nacionais. A procura adicional de electricidade de 6,4 TWh é comparativamente baixa, dada a redução média das emissões totais dos navios em 2,2%. Entre as diferentes categorias de navios, os navios de passageiros têm o maior potencial de redução de emissões de electricidade em terra, uma vez que apresentam uma elevada procura de energia auxiliar para as funções de hoteleiro, enquanto estão atracados.

No seu estudo, liderado por Boris Stolz, licenciado em ETH, fornecem dados de alta resolução sobre a procura de energia auxiliar em todos os principais portos do EEE e do Reino Unido. Podem ser livremente descarregados a partir da Informação Complementar.

Embora o artigo também mencione a redução das emissões poluentes resultantes da utilização de electricidade da costa, são escassos os dados relativos aos factores de emissão dos motores auxiliares e caldeiras de bordo, bem como a produção de electricidade em terra. A investigação futura deverá melhorar as bases de dados existentes e refinar os resultados do seu estudo.

Perspectivas

No âmbito do Acordo Verde Europeu, a electricidade da costa é mencionada de forma proeminente como um meio para reduzir a poluição atmosférica local e contribuir para os objectivos da UE em_{matéria de CO2}. No âmbito de uma colaboração frutuosa entre ETH Zurique e FleetMon, forneceram provas científicas para a próxima ronda de elaboração de políticas. Os conhecimentos recentemente gerados ajudam a dar prioridade às categorias de navios, portos, e países onde os benefícios da electricidade de terra são actualmente mais elevados.

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