10 Coisas que deve saber sobre o AIS se está na indústria naval

Na era da comunicação ultra-rápida e do GPS, é difícil imaginar que os marinheiros outrora confiassem no céu (ou seja, constelações) para navegar as suas embarcações em alto mar. No entanto, nem todos os marinheiros eram vikings, e isto levou a grandes hipóteses de o navio desembarcar em algum lugar onde não deveria estar (leia-se: Cristóvão Colombo).

Avançar rapidamente para o século XXI, e nada mais podemos fazer senão olhar para trás com admiração para todos os desafios que os marinheiros costumavam enfrentar no passado. Desde os anos 90, a navegação em si mesma e a navegação em geral têm sofrido alterações no mar, graças à evolução desenfreada da tecnologia AIS.

Agora, os humanos têm o luxo legítimo de seguir as suas frotas nos sete mares com a ajuda de um único clique em tempo real.

O que foi inicialmente desenvolvido para funcionar como uma simples ferramenta para evitar a colisão, agora em espiral para formar o batimento cardíaco da navegação global de navios? Sim, é do Sistema de Identificação Automática (AIS) que estamos a falar.

Actualmente, mais de meio milhão de embarcações utilizam activamente o AIS para transmitir dados sobre embarcações (principalmente a sua localização), que é depois recolhido por uma rede de receptores implantada em todo o mundo. FleetMon só por si tem uma base de dados humilhante de mais de meio milhão de embarcações com utilizadores em 164 países, utilizando FleetMon.com para rastrear o movimento das embarcações.

Já lá vão os dias em que o AIS costumava ser um instrumento de prevenção de acidentes. É agora uma fonte de informação comprovada para uma grande variedade de indivíduos, desde empresas marítimas que utilizam os seus dados para prever o seu crescimento, até investigadores e analistas que monitorizam a cadeia de abastecimento.

Como tal, é cada vez mais importante conhecer o AIS, pelo menos as suas bases. O blog foi concebido com o mesmo objectivo, cobrindo os 10 pontos mais importantes sobre o AIS e como se poderia beneficiar dele.

1. O que é AIS?

É um sistema de rastreio utilizado principalmente para evitar colisões no mar e controlar o tráfego marítimo. Cada embarcação transmite a sua identificação única, juntamente com a sua posição e informação de viagem através de transponders AIS a bordo, com uma frequência fixa por minuto. Navios, satélites e estações receptoras AIS terrestres nas proximidades do navio podem captar os dados transmitidos e retransmiti-los para o quartel-general.

Desde 2004, a IMO tornou obrigatório para todas as embarcações comerciais, bem como de passageiros, ter transponders AIS a bordo. A medida tinha como objectivo aumentar a transparência na indústria naval.

2. Quem desenvolveu o AIS?

Esta é uma das perguntas mais generalizadas feitas na fraternidade marítima, especialmente por navegadores, e a resposta parece algo duvidosa. Não há provas claras sobre quem "criou" a AIS e a sua ideia inicial, mas a indústria considera amplamente Benny Pettersson como o pai fundador da mesma.

Após a disponibilização generalizada de dados GPS para uso civil, a integração da tecnologia de rádio VHF existente com a posição e o tempo GPS deu origem ao AIS. Isto aconteceu pouco depois da catástrofe do Exxon Valdez, com diferentes países como os EUA, o Reino Unido e a Suécia a trabalharem na criação de um sistema que pudesse evitar catástrofes semelhantes.

Quando se descobriu que os dados transmitidos por uma embarcação podiam ser capturados e transmitidos por outra embarcação na sua proximidade de receptores terrestres, criando assim uma rede internalizada eficaz, a ideia do AIS obteve um avanço. A "teia" eficaz é o que nos permite ter uma imagem completa do tráfego marítimo global a partir do conforto dos nossos escritórios ou casas.

3. Qual é a utilização do AIS num navio?

Em 2004, a IMO tornou obrigatório para todos os navios (tanto de passageiros como de carga) com mais de 300 GT ter transponders AIS de Classe A ligados durante toda a sua viagem, com suspensão temporária permitida nos casos em que surja uma ameaça de segurança para o navio.

Os transponders de classe B são principalmente para embarcações mais pequenas, como barcos de recreio e iates, e têm um preço mais baixo. Uma vez que muitos países não requerem uma licença para operar, os proprietários de embarcações optaram por se reequipar voluntariamente nas suas embarcações. O aumento da visibilidade nos sete mares pode acabar por salvar estas pequenas embarcações quando o tempo vira as costas.

4. Que dados são transmitidos pelo AIS?

Vários campos de dados são transmitidos via AIS e podem ser divididos em informação estática e dinâmica .

• Informação estática: Inclui o número IMO do navio, o seu indicativo, nome, dimensão, calado, bem como a ETA do navio. É fornecida pela tripulação da embarcação e é transmitida a cada seis minutos.

• Informação dinâmica: Estes são os pontos de dados transmitidos automaticamente a cada 2 a 10s, com base na velocidade e curso do navio. Inclui o número MMSI da embarcação, estado de navegação AIS, precisão posicional, rumo sobre o solo, etc.

Em comparação com os transponders de Classe A, os transponders de Classe B enviam menos dados (não estão incluídos o número IMO, Calado, Destino, ETA, Taxa de Volta, Estado de Navegação) com um intervalo de transmissão mais raro.

5. Qual é a gama de sinais AIS?

A altura da antena determina o alcance dos sinais AIS.

As ligações navio-navio têm um alcance de cerca de 20 milhas náuticas ou 37 quilómetros.

As estações costeiras têm um raio de recepção de cerca de 50-100 quilómetros ou 37 milhas náuticas com base na altura da antena.

6. Com que frequência são actualizados os Dados AIS?

Uma grande variedade de factores afecta a frequência de transmissão de dados AIS, que normalmente varia de alguns segundos a 3 minutos. Os factores são:

• padrão do tempo
• tráfego de navios
• Tipo de transponder AIS (Classe A ou B)
• e semente de vaso.

Outro factor que afecta a transmissão de dados AIS é se as estações receptoras terrestres ou os satélites podem captar os dados. Em FleetMon, cada relatório de posição AIS capturado pela nossa rede de receptores AIS é apresentado em tempo real. Para embarcações que se distanciam mais da linha de costa, apenas o AIS satélite pode fazer a cobertura. Para estes, as actualizações de posição fornecidas pelos satélites podem variar de alguns minutos a várias horas.

7. Os dados AIS podem ser alterados?

O AIS pode ser manipulado através do envio de informações falsas, desencadeando, por vezes, falsos avisos de colisão. Isto pode mesmo influenciar o sistema de direcção automático que funciona em uníssono com os dados do AIS.

Outros casos em que os dados AIS acabam por ser alterados:

• Os navios estrangeiros que navegam em águas internacionais manipulam os dados AIS para soltar a Guarda Costeira do país.
• Os piratas alteram os dados de posicionamento de um navio para enganar as forças navais internacionais em caso de um pedido de socorro.
• Os navios que transportam carga ilegal a bordo tentam activamente esconder a sua identidade para evitar que qualquer alarme dispare.

Em FleetMon, filtramos activamente os saltos dos navios e limpamos o sistema para evitar quaisquer falsos alarmes.

8. Quem usa AIS?

O tráfego marítimo num raio de 20 milhas pode ser controlado por marinheiros através de transmissores AIS. Por outro lado, o pessoal do porto utiliza isto para monitorizar o tráfego de navios no porto e no ancoradouro adjunto.

Apesar do pessoal de navegação, centenas de milhares de pessoas em todo o mundo confiam em FleetMon e outros fornecedores de AIS para lhes dar uma imagem global coesa da cadeia de abastecimento no mar. Os membros da tripulação são seguidos por membros da família, operadores de navios que monitorizam as suas frotas e encontram novas oportunidades de negócio potenciais através da inteligência empresarial marítima, etc., a aplicação do AIS é interminável.

9. Porque é que os dados AIS não são gratuitos?

FleetMon assegura sempre que a última posição da embarcação capturada pelo nosso AIS terrestre esteja disponível gratuitamente para os nossos utilizadores. É mostrado no mapa no nosso portal web e aplicação móvel. Estes dados são capturados pelas nossas antenas terrestres já mencionadas, alojadas por parceiros da AIS em todo o mundo. Estas têm conectividade limitada: Quando os navios navegam em mar aberto, o nosso AIS em terra cessa e a localização por satélite do AIS entra em acção. Para tal, os satélites precisam de ser colocados numa órbita específica, e este processo requer muito capital. Por conseguinte, estes dados de rastreio custam uma pequena taxa.

10. Como posso seguir o meu navio usando AIS?

Se a sua embarcação tem um AIS funcional ou se for adicionada à base de dados AIS de FleetMon, basta introduzir o seu nome ou número IMO para visualizar a embarcação no mapa ou em FleetMon Explorer para rastreio da embarcação em tempo real.

Nos casos em que a sua embarcação privada é nova e pretende adicioná-la à nossa base de dados, um transponder AIS classe B tem de ser instalado na sua embarcação. Tenha cuidado ao introduzir a informação estática correcta e deixe o seu transponder ligado. Bingo, pouco tempo depois, poderá ver a sua embarcação na base de dadosFleetMon !

Vive numa zona com muitos navios a passar? Alcance-nos para se tornar nosso Parceiro AIS e desfrute de muitos benefícios. Se estiver interessado em criar uma estação de recepção de AIS terrestre para FleetMon na sua casa ou edifício da empresa (custos cobertos por FleetMon), por favor contacte-nos, enviando o formulário de parceiro AIS.