Primeiro Cálculo de Emissões da Frota Pública Global disponível com FleetMon

Com os próximos regulamentos do Conselho Climático Mundial e os requisitos recentemente promulgados pela OMI, fornecer informações sobre as emissões de CO2 dos navios é agora essencial para operadores e proprietários de navios de carga, ro-pax, e navios de cruzeiro.
Com FleetMon's CO2 emission calculation, é possível obter informações precisas sobre as emissões da frota mercante com apenas alguns cliques e exibi-las retroactivamente até 180 dias.

Em Novembro deste ano, os regulamentos CII da OMI entraram em acção, criando muita agitação na indústria marítima relacionada com o controlo de emissões. Nos últimos anos, o mundo assumiu compromissos significativos para combater a poluição atmosférica e as alterações climáticas.

O transporte marítimo é uma grande parte do puzzle de redução de emissões que estamos a tentar resolver. Em 2018, as emissões globais de CO2 dos transportes marítimos ascenderam a 1.076 milhões de toneladas, o que representou 2,9 por cento das emissões globais de CO2 pelas actividades humanas [1].
Embora a indústria naval seja muito eficiente em comparação com outros modos de transporte de carga, as emissões de gases com efeito de estufa da indústria estão a crescer rapidamente. Se não houver alterações, tendo em conta o crescimento da economia global, prevê-se que as emissões marítimas aumentem 90% a 130% dos níveis de 2008 (794 milhões de toneladas) até 2050 [2].

Plano de Controlo de Emissões da Indústria Marítima

Após anos de deliberações e debates internacionais, o Comité de Protecção do Ambiente Marinho da OMI atingiu alguns marcos significativos. Estes incluem medidas como a introdução do Índice de Concepção de Eficiência Energética (EEXI), o Plano de Gestão de Eficiência Energética de Navios (SEEMP), e o Indicador de Intensidade de Carbono (CII), que apresentámos em detalhe no nosso blogue. Mas para os navios que pretendem visitar a Europa, existem requisitos adicionais, tais como o MRV introduzido pela UE.

Medidas de Controlo de Emissões a Nível Mundial

Após a introdução do MRV da UE, a OMI rapidamente seguiu o exemplo e introduziu o seu sistema de recolha de dados. O sistema entrou em vigor em Março de 2018, e a recolha de dados começou em 1 de Janeiro de 2019. Este sistema exige que os navios com mais de 5.000 toneladas brutas envolvidos na navegação internacional comuniquem as suas emissões e consumo de combustível aos seus respectivos Estados de bandeira. Os Estados de bandeira comunicam então os dados agregados à OMI, que publica um relatório ao Comité de Protecção do Ambiente Marinho da OMI.

Assim, o resultado final é que os navios que façam escala em portos da AEA terão de apresentar relatórios ao MRV da UE e ao sistema de recolha de dados da OMI.

A OMI introduziu as suas próprias medidas para utilizar estes dados e impor o seu cumprimento. A partir de 1 de Janeiro de 2024, será emitido um certificado de conformidade (SoC) aos navios. Este certificado abrangerá o consumo verificado de combustível, a redução da intensidade de carbono atingida, e uma classificação atribuída ao navio de A a E, com base na classificação CII do navio. Os navios com uma classificação CII de D ou pior durante três anos consecutivos serão obrigados a implementar um plano de acção correctivo delineando como atingiriam uma classificação de C ou melhor [7].

O problema é que a classificação não é uma medida estática, e os requisitos para alcançar a mesma taxa ao longo dos anos tornar-se-ão progressivamente mais rigorosos. O MEPC 76 aprovou uma abordagem faseada de redução da intensidade de carbono de 2% por ano a partir de 2023, tomando o nível de 2019 como uma linha de referência. Assim, em palavras simples, mesmo mantendo-se no mesmo grau CII, será necessário melhorar constantemente. Não ser capaz de atingir um bom grau CII marcaria oficiosamente um navio. Isto poderia levar a uma perda de rendimentos e a uma incapacidade de comércio. Por conseguinte, há um tremendo incentivo para seguir o protocolo.

Embora nenhum mecanismo seja estabelecido em pedra para impor o cumprimento da ICI, os navios com uma má classificação de ICI seriam ignorados pelos portos e pelas autoridades governamentais ao atribuir as faixas preferenciais nos portos. As empresas, afretadores e financeiros também os evitariam, uma vez que prejudicariam a sua imagem, estando associados a um navio que não é ambientalmente saudável neste mundo onde a sustentabilidade é primordial.

Como monitorizar as emissões de CO2?

À luz dos regulamentos acima mencionados, é evidente que a monitorização e a comunicação das emissões de CO2 ganharam importância. FleetMon lançou uma calculadora de CO2 simples de utilizar, facilitando aos armadores, gestores e afretadores a comunicação e monitorização das emissões de CO2.

Primeiro Cálculo de Emissões da Frota Pública Global com FleetMon

Em FleetMon, sempre nos dedicámos a soluções inovadoras para a digitalização da indústria marítima. O nosso cálculo de emissões permite aos armadores, afretadores e companhias de navegação recuperar facilmente as emissões dos seus navios e encaminhá-las rapidamente para as autoridades competentes.

A opção de cálculo de emissões faz parte do nosso Plano Empresarial e Empresarial.
Pode começar aqui o seu teste de 5 dias. 

Seleccionar o navio de interesse para aceder à página de detalhes do navio. Desça até ao fundo e clique em "Registo de Emissões". Agora escolha o período de tempo requerido, e verá a emissão de CO2 da embarcação num relance.

Valores como o tipo de embarcação, velocidade, calado, curso e distância são necessários para calcular a emissão de CO2 de uma embarcação. FleetMon utiliza a sua própria base de dados e obtém valores como os dados da embarcação e o nosso registo histórico para fornecer uma estimativa precisa da quantidade de CO2.

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Lista de Referências

[1] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[2] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[3] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#inclusion-of-maritime-emissions-in-eu-emissions-trading-system-ets

[4] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#modal

[5]https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1137545/EU-proposes-tax-on-all-shipping-emissions-and-to-limit-polluting-fuels

[6] https://www.standard-club.com/knowledge-news/decarbonisation-in-shipping-overview-of-the-regulatory-framework-3919/

[7] https://www.dnv.com/maritime/insights/topics/CII-carbon-intensity-indicator/index.html