Artigos escritos por Andrew Craston
Sanlucar de Barrameda, a estância balnear e porto de pesca (Bonanza) na foz do Rio Guadalquivir em SW Andaluzia, é um local único para os observadores de navios. Deitado na bela praia arenosa ou a nadar na água quente de 30°, vê-se todo o tipo de embarcações a navegar - numerosos cortadores de pesca a abraçar o porto próximo e navios de cruzeiro, navios porta-contentores ou petroleiros a navegar rio acima até Sevilha ou a regressar ao Atlântico. O Rio Guadalquivir é navegável até Sevilha, cerca de 60 milhas mais a norte, e a capital da Andaluzia não é apenas um destino popular para os navios de cruzeiro, mas também um porto de escala regular para vários navios de carga.
A 10 de Agosto, por exemplo, o cruzeiro de 30.000 toneladas da P&O ADONIA passou pelos banhistas de Sanlucar que se dirigiam de Sevilha para o Atlântico em direcção ao seu próximo porto de escala, Gibraltar.
Um navio de carga visto regularmente ao largo das praias de Sanlucar é o OPDR LISBOA, um navio porta-contentores 698-TEU operado pela Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Reederei (OPDR) que efectua um serviço de vaivém entre Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Casablanca e Sevilha. Quando foi visto a passar pelos nadadores de Sanlucar a 20 de Agosto, o LISBOA tinha saído de Sevilha no dia anterior e dirigia-se para Las Palmas onde atracou a 22 de Agosto.
Em seis noites de maré baixa, em Agosto, a praia de Sanlucar também organiza corridas de cavalos profissionais que atraem multidões de até 30.000 pessoas - um evento desportivo inigualável realizado desde 1845. Oferece também aos espectadores das corridas de cavalos a visão única e notável de milhares de cavalos de potência a navegar para além de dez cavalos de potência na areia.
Uma das maiores palavras-chave de hoje é Big Data. Mas o que é que isso significa exactamente? E por onde começa o Big Data? Como empresa orientada por dados, gostaríamos de lhe dar uma rápida introdução ao mundo de Big Data - e dizer-lhe como pode ser bom para o seu negócio.
O que são os Grandes Dados? Talvez devêssemos começar por definir quando é que os dados são grandes. Claro que as opiniões variam, mas uma definição comum é que os dados são grandes quando não cabem num disco - e isso significa qualquer coisa acima de 5 terabytes (TB). Mas o que significa um número como esse na prática? Se o Google catalogasse e indexasse todos os livros do mundo, seria impossível carregar todos estes dados num único dado. Isso são certamente Grandes Dados.
Os Grandes Dados já existem há algum tempo mas só nos últimos anos é que os avanços no poder computacional e inteligência artificial (IA) tornaram a ciência dos dados uma disciplina realmente útil que permite que os Grandes Dados sejam bem utilizados. A física, e em particular a astrofísica, foi um dos campos onde os Grandes Dados foram recolhidos pela primeira vez e, curiosamente, muitos cientistas de dados costumavam ser físicos pós-doutorados.
Então, como funciona a ciência dos dados? Dito de forma simples, envolve tomar dados brutos e processá-los para produzir um conjunto de dados a partir do qual se podem desenvolver modelos estatísticos, análises realizadas ou previsões de aprendizagem de máquinas geradas. Com base nestas descobertas, os cientistas de dados podem desenvolver produtos orientados por dados e/ou comunicar o que aprenderam através de relatórios, blogs ou visualizações. Boas equipas de ciência de dados - e os cientistas de dados trabalham normalmente em equipas - têm várias competências: saber que perguntas fazer; interpretar bem os dados recolhidos; e compreender a estrutura dos dados. Isto é o que é conhecido como perícia substantiva. E é isso que temos em FleetMon - assim como muitos Dados Grandes. Processamos 3.500 relatórios AIS por segundo - ou seja, 300 milhões por dia - e armazenamos mais de 100 TB de dados AIS em bruto ou cerca de 410 mil milhões de relatórios no total! E de que serve isso para o seu negócio? Como cliente FleetMon pode ver todos os relatórios AIS dos últimos três anos ou assim. E essa é apenas uma forma de beneficiar dos nossos Grandes Dados.
O recentemente publicado PricewaterhouseCooper (PwC) German Shipping Survey 2017 revelou que uma em cada duas empresas de navegação alemãs já foi fortemente afectada pela digitalização e 84% esperam que os portais em linha cresçam em importância.
Uma vez por ano, a PwC publica o seu inquérito às companhias de navegação alemãs. Este relatório publicado em Julho de 2017 destacou o impacto crescente da digitalização nos transportes marítimos. Mais de 80% das empresas de navegação alemãs esperam que as aplicações em linha se tornem em breve um assunto de interesse para os clientes, por exemplo, a reserva de transporte marítimo através de um portal em linha. As empresas de navegação entrevistadas têm sido afectadas de forma diferente pela ascensão da economia digital. Cerca de metade disse ter sido afectada por grandes mudanças, 41% menos e 10% sentiram que não tinham sido afectadas de todo.
PwC salienta os perigos de ignorar a digitalização, salientando que demasiadas empresas de navegação se estão a empurrar para uma falsa sensação de segurança ao pensar que a digitalização irá simplesmente navegar e deixar os seus modelos de negócio tradicionais inalterados. Embora 57% dos entrevistados se julgassem competentes digitalmente, 43% suspeitavam de deficiências digitais e pensavam não estar bem equipados para os desafios da economia digital. Um perito da PwC citado no relatório acredita que o efeito de plataforma evidente em outras indústrias poderia muito bem tornar-se uma característica da navegação.
É aqui que FleetMon pode fornecer uma assistência valiosa. Dezenas de plataformas em linha já existem para os armadores, operadores ou afretadores carregarem os seus conteúdos. Em FleetMon já temos o conteúdo relevante, por exemplo, ETAs, dados históricos de rastreio, tratamento de eventos, alertas, etc. Está lá para que possa aceder - e equipar-se para o futuro digitalizado do transporte marítimo.
A propósito, este inquérito PwC também trouxe algumas boas notícias: mais de 70% dos entrevistados previram que o volume global de carga transportada por navios aumentaria ao longo dos próximos cinco anos. Com a luz a aparecer agora no fim do túnel de navegação, é uma boa altura para investir na digitalização para evitar quaisquer deficiências digitais.
