FleetMon está actualmente a apoiar o projecto de investigação da Dra. Alexandra Muscalus do Georgia Institute of Technology ("Georgia Tech") em Atlanta, Geórgia. Ela utiliza dados AIS da FleetMon para investigar o impacto da esteira de navios de baixa frequência nas linhas costeiras no longínquo campo.
Notícias excitantes: Kpler, o principal fornecedor de dados e análises de mercadorias, adquiriu a FleetMon e a MarineTraffic. Juntos, estamos a enfrentar os desafios do mercado de dados marítimos, unindo duas redes AIS e combinando a nossa experiência com a Kpler para criar uma pilha de dados marítimos.
Estamos orgulhosos para além da crença: O nosso último FleetMon Imagefilm está pronto!
Transparência e navegação mais ecológica são dois dos nossos objectivos mais importantes na FleetMon. Por conseguinte, apoiamos estudantes, universidades e instituições nos seus projectos de investigação marítima com dados AIS. Mais de 120 universidades fazem parte dos nossos parceiros de cooperação - uma delas é a Universidade de Oxford. Em 2022, Daniel Bundred, um estudante de MEng do Departamento de Engenharia, contactou-nos e solicitou dados da AIS para o seu projecto de descarbonização da navegação global.
FleetMon tem uma rede de mais de 5.000 receptores AIS para garantir a melhor cobertura para os nossos clientes e parceiros. As nossas estações estão instaladas em portos, navios, edifícios privados, e instituições. O grupo de parceiros da AIS, que se tem empenhado activamente na criação de estações em todo o mundo, foi criado nos últimos 15 anos em FleetMon.
Um novo grande projecto da equipa AIS de FleetMoné uma colaboração com Emily Hague, investigadora doutorada do Grupo de Análise Espacial Marinha da Universidade de Heriot-Watt, na Escócia. Ela estuda o impacto do ruído subaquático do tráfego marítimo sobre os mamíferos marinhos nas águas do Reino Unido.
FleetMon apoia Emily no seu projecto com dados AIS, cobrindo a via navegável urbanizada Firth of Forth durante um período de 5 anos. Em troca, ela ajudou-nos a criar mais estações AIS em torno da costa da Escócia.
Em 2021, começámos a colocar o foco das atenções nos nossos apaixonados observadores de navios. Todos os meses, mostramos um fotógrafo diferente de FleetMon.com. Em Março de 2022, irá conhecer um entusiasta marítimo da Polónia (Nome de utilizador: U-kasz) que se juntou a FleetMon em 2009 e que tem estado muito activo desde então.
Todos os meses, gostaríamos de apresentar um novo membro da equipa a trabalhar em FleetMon. Este mês, apresentamos Stephanie da Equipa de Marketing.
O ambiente aqui é muito aberto e quente.
Velho ditado de marinheiro:
"Abaixo do paralelo 40, não há lei. Abaixo do paralelo 50, não há Deus".
O Cabo Horn, a cabeceira mais a sul do arquipélago da Terra do Fogo, situa-se a 56 graus de latitude sul, tornando particularmente difícil a circum-navegação do Cabo Horn. No Cabo Horn, os oceanos Atlântico e Pacífico encontram-se - e foi isso que tornou a circum-navegação um desafio tão grande. Os sistemas de baixa pressão extrema rodopiam através do mar, criando os temidos ventos de williwaw. Estas rajadas vêm de repente, frequentemente, e são imprevisíveis - e com ventos maiores vêm ondas maiores. Para navegar do Atlântico para o Pacífico, a única rota marítima era em torno do Cabo Horn. O Estreito de Magalhães era difícil de passar devido ao vento e às condições actuais.
Há muitas frases que integrámos no nosso uso diário da língua, de modo que já nem sequer sabemos de onde vêm e que significado tinham originalmente. Gostaríamos de vos apresentar sete frases de origem marítima e explicar o seu significado.
Isto refere-se a manobras enganosas ou operações encobertas conduzidas por outro terceiro para ocultar a identidade. A acção é assim activamente atribuída a um terceiro não envolvido para as aparências. O actor real está assim a agir "sob uma falsa bandeira". Em inglês, a tão publicitada manobra enganosa é também chamada "navegar sob falsas cores", enquanto um corajoso embandeirista navega com verdadeiras cores.
Leia mais...Artigo convidado por Julia Sokolova, investigadora do Instituto de Investigação do Árctico e Antárctico em São Petersburgo:
Actualmente, as companhias de navegação que trabalham no Árctico russo, bem como o Governo russo, estão a discutir activamente a possibilidade de expandir a janela de navegação na Rota do Mar do Norte (NSR). Várias razões contribuíram para esta discussão.
Em primeiro lugar, muitos estudos mostram uma tendência estável de diminuição da cobertura de gelo no Oceano Árctico, intensificada durante a última década. Em segundo lugar, a construção naval moderna permite a concepção de embarcações de alta classe de gelo. Por último, mas não menos importante, os dados de detecção remota ajudam a reduzir os custos de tempo para a navegação no gelo marinho.
Desde 2017, as viagens experimentais de transportadores de GNL através do NSR têm sido realizadas durante datas muito precoces ou muito tardias. Informações completas sobre o movimento das embarcações, o trabalho do motor de potência, juntamente com relatórios sobre as condições do gelo, permite avaliar a eficiência da rota escolhida e dá uma imagem mais detalhada da situação do gelo ao longo de todo o NSR.
FleetMon gentilmente forneceu dados AIS ao Instituto de Investigação do Árctico e Antárctico (AARI). Os dados ajudaram os nossos investigadores a estudar o movimento dos transportadores de GNL Christophe de Margerie, Nikolay Yevgenov e Nikolay Zubov realizando as suas viagens tardias durante o Inverno polar em 2021.
