Porque é que o Spotlight on Methanol está em foco?
Com o advento de novos e preocupantes fenómenos climáticos, governos e organizações internacionais em todo o mundo estão a lutar por soluções para o crescente conteúdo de carbono e GEE na atmosfera. As repercussões disto também se fazem sentir na indústria marinha, tais como os objectivos da IMO para 2030 e 2050. O metanol está a moldar-se para se tornar um combustível alternativo prometedor, uma vez que faz tiquetaque à maioria das caixas que os operadores de navegação desejam num combustível do futuro. E a aceitabilidade do metanol está a aumentar provavelmente devido à consideração de que um combustível perfeito que resolva todos os nossos problemas pode nunca ser descoberto a tempo.
A STENA GERMANICA foi convertida em combustível metanol em 2015. Foto por ship spotter U-kasz
Que caixas é que o metanol assinala na lista de combustível perfeita?
O metanol tem muitas coisas a seu favor, mas indiscutivelmente o factor mais importante a seu favor é a maturidade da tecnologia no manuseamento do metanol. O metanol tem muitas utilizações na produção e fabrico para além de ser utilizado como combustível, como por exemplo na produção de polímeros, nomeadamente plásticos, tintas, vernizes, e produtos de limpeza. Tudo isto já colocou o metanol na lista dos 5 principais produtos transportados no mundo, com uma notável base de conhecimentos sobre o manuseamento e transporte do metanol presente. Esta é uma vantagem considerável sobre os concorrentes, tais como o Hidrogénio e a electricidade utilizados para conduzir navios, uma vez que já existe uma infra-estrutura e cadeia de abastecimento bem desenvolvidas para a produção e transporte de metanol.
A resiliência portuária é descrita como a capacidade dos portos para antecipar e responder a situações em mudança, bem como para sobreviver e/ou recuperar rapidamente de perturbações, com o objectivo de preservar a sustentabilidade das operações e do fluxo de carga de, para, a partir de, e através dos portos.
Devido à multiplicidade de interdependências inerentes às cadeias de abastecimento, a ruptura de qualquer nó da rede pode ter um impacto imediato na demografia, na sua segurança e bem-estar, bem como na economia regional e nas suas empresas.
Tentou recentemente comprar um computador, uma bicicleta de exercício Peloton ou mobiliário novo? Em caso afirmativo, pode muito bem ter sofrido um atraso inesperado na entrega. Estaria no mesmo barco que milhões de outros consumidores e compradores empresariais no mundo ocidental. Embora a sua encomenda possa ter ficado presa num dos muitos milhares de contentores no Ever Given, o navio ficou retido no Canal do Suez durante meses, a razão mais provável para o atraso nas entregas é a escassez global de contentores. As caixas metálicas que tornam possível o comércio global estão em muito pouca oferta - com um efeito dominó nas cadeias de abastecimento em todo o mundo. E tudo começou com a pandemia da COVID-19.
Desde o início da pandemia de Covid-19, a questão de quem é e não é designado "trabalhador chave" tem sido um debate difícil, com muitos a argumentar que os serviços essenciais vão muito, muito para além dos prestados por médicos e enfermeiros. Embora o governo britânico reconheça agora oficialmente os trabalhadores marítimos como trabalhadores chave, é discutível que o público em geral tenha pouca ideia das contribuições feitas por estes trabalhadores para a manutenção contínua da cadeia de abastecimento.
A pandemia da COVID-19 teve um impacto sem paralelo na mobilidade global - em terra, no mar e no ar. As severas restrições aos movimentos humanos, as mudanças no consumo e o impacto económico dos lockdowns e a redução da procura devido ao aumento do desemprego ou ao trabalho a tempo reduzido atingiram duramente a economia global, embora com impactos muito diferentes nas economias nacionais. Então como é que a pandemia afectou a logística marítima?
Congestionamento do porto, Porto de Los Angeles, Maio de 2021, FleetMon ExplorerLeia mais...
Em 2021, a indústria de logística marítima mal pode dar-se ao luxo de ignorar o seu impacto ambiental. A indústria de transportes é um dos principais contribuintes para as emissões de gases com efeito de estufa, pelo que não é surpresa que a sustentabilidade se tenha tornado uma tendência chave na logística. Felizmente, o futuro parece brilhante com soluções inovadoras e tecnologias emergentes que prometem diminuir a pegada ecológica e aumentar o desempenho. Aqui fica um olhar mais atento a algumas coisas para manter o olhar atento, para o futuro.
Seit Sonntag früh (09.09.2018) wird der ehemalige DSDS-Sänger Daniel Kaiser-Küblböck vermisst. Die Rostocker Reederei AIDA Cruises hat offiziell bestätigt, dass dieser offenbar von einem Aussichtsdeck des Kreuzfahrtschiffes AIDA LUNA gesprungen ist, die sich gerade auf dem Weg von Hamburg nach New York befand.
Der Kapitän leitete unverzüglich ein Mann-über-Bord-Manöver ein und lenkte das Schiff zurück zur möglichen Unglücksstelle.
Zu dem Zeitpunkt befand sich die AIDA LUNA vor der Küste der kanadischen Insel Neufundland im Atlantischen Ozean in der Labrador See, ungefähr 185 Kilometer nördlich von St. John's/Neufundland. Die Wassertemperatur betrug etwa 10,5 Grad.
FleetMon.com bringt Transparenz in diese maritimen Abläufe.
Um 8.43 Uhr am Sonntag begann die Suche und endete gegen 18.11 Uhr. Anschließend begab sich das Schiff wieder auf seine ursprüngliche Route.
An der Suchaktion war neben der AIDA LUNA auch das niederländische Kreuzfahrtschiff MS ZUIDERDAM beteiligt. Am gestrigen Montagen suchte dann noch das kanadische Patrouillenschiff SIR WILFRIED GRENFELL im Seegebiet. Darüber hinaus sind Hubschrauber und Flugzeuge an der umfangreichen Rettungsaktion beteiligt, die in enger Zusammenarbeit mit der kanadischen Küstenwache erfolgt.
Die Erfolgsaussichten sind auf Grund der Wassertemperaturen aber gering.
Desde 1991, São Petersburgo tem sido o local do principal evento marítimo comercial B2B da Rússia, NEVA. FleetMon orgulha-se de desempenhar um papel proactivo na exposição e conferência deste ano.
NEVA, a Exposição e Conferência Marítima Internacional da Rússia, tem apoiado a expansão acelerada das indústrias marítimas comerciais do país, promovendo oportunidades de desenvolvimento, produtos, serviços, designers e fabricantes, bem como a sua cooperação com a comunidade marítima internacional. O maior evento deste ano e totalmente reservado, o 14º do género, realiza-se de 19 a 22 de Setembro no complexo de exposições e conferências perto do Aeroporto Internacional de Pulkovo, em São Petersburgo, e FleetMon estará proactivamente envolvido.
Todos os preparativos para a NEVA 2017 já foram concluídos e foram realizadas várias reuniões de expositores. As brochuras FleetMon foram traduzidas para russo e o material publicitário foi enviado em tempo útil.
"Mal podemos esperar para conhecer os visitantes e outros expositores que venham à nossa secção do pavilhão estatal de Mecklenburg-Pomerânia", diz Carsten Hilgenfeld, FleetMon's Head of Research and Development. "Estamos muito conscientes da importância deste evento para o fortalecimento dos laços entre a indústria marítima russa e os fornecedores internacionais".
A partir das 14-4 horas do dia 21 de Setembro, Lars Brandstaeter, FleetMon's CEO, irá apresentar um artigo num workshop da NEVA. A sua palestra - "FleetMon's ETA and ETD data employed on the Russian market" - incidirá sobre a relevância prática da plataforma de localização de navios AIS líder mundial da FleetMonpara as indústrias marítimas russas.
Visite JAKOTA Cruise Systems FleetMon Ι no estande da NEVA G2112.
PressRelease:
Uma parceria recentemente anunciada entre dois fornecedores líderes de serviços de dados AIS - exactEarth para AIS via satélite (S-AIS) e FleetMon para AIS terrestre (T-AIS) - dá um salto quântico na extensão e abrangência da informação vital sobre o seguimento de navios para proprietários de navios, afretadores e operadores da cadeia de abastecimento.
Parceria pioneira entre a ExactEarth e FleetMon fornece serviços integrados de AIS via satélite-terrestre
utilizando a alimentação S-AIS em tempo real da ExactView RT, a ExactEarth irá fornecer os seus serviços de dados S-AIS líderes da indústria a FleetMon, um fornecedor líder de rede global de serviços T-AIS. A nova parceria permite que as duas empresas melhorem as suas ofertas de produtos dentro da sua base de clientes existente, ao mesmo tempo que se expandem para mercados globais associados.
Implantados e confiados por mais de 350.000 utilizadores na comunidade marítima global, FleetMon's T-AIS serviços de dados já fornecem a taxa de actualização mais rápida do mundo na entrega de T-AIS em tempo real. Graças à parceria com a exactEarth, todos estes clientes terão agora acesso aos dados exactAIS e usufruirão de uma cobertura global contínua e em tempo real das suas operações de tráfego marítimo.
Como salienta FleetMon's CEO Lars Brandstaeter,
"esta nova parceria acrescenta uma nova dimensão à nossa oferta de serviços de dados AIS". Tenho o prazer de dizer que a terra e o céu estão agora unidos ao serviço da comunidade marítima global".
Sobre o ExactEarth
exactEarth é um fornecedor líder de dados globais de navios marítimos para o seguimento de navios e soluções de conhecimento da situação marítima. Desde a sua criação em 2009, a exactEarth foi pioneira num novo e poderoso método de vigilância marítima chamado Satellite AIS ("S-AIS") e forneceu aos seus clientes uma visão dos comportamentos marítimos em todas as regiões dos oceanos do mundo sem restrições por limitações terrestres. A exactEarth implementou uma cadeia de fornecimento de processamento de dados operacionais envolvendo uma constelação de satélites, estações terrestres de recepção, algoritmos de descodificação patenteados e instalações avançadas de processamento e distribuição de "grandes dados". Este sistema inovador fornece uma imagem abrangente da localização de embarcações marítimas equipadas com AIS em todo o mundo e permite à exactEarth fornecer serviços de dados e informação caracterizados por elevado desempenho, fiabilidade, segurança e simplicidade a grandes mercados internacionais. Para mais informações, visite www.exactearth.com
Sobre FleetMon
FleetMon é um dos principais fornecedores mundiais de serviços de dados AIS terrestres (T-AIS). Criada em 2007 FleetMon foi pioneira em T-AIS em tempo real e fornece agora a clientes em 164 países dados em tempo real e históricos sobre navios, permitindo aos proprietários de navios, afretadores e operadores da cadeia de abastecimento rastrear a posição dos seus navios. Mais de 250 milhões de relatórios de posição de navios por dia estão ligados a relatórios meteorológicos detalhados para fornecer a informação precisa de localização de navios exigida pelos clientes de FleetMon. Estes dados são apoiados por serviços de apoio com conhecimento e capacidade de resposta e serviços web concebidos de forma criativa. A excelência na consultoria e entrega de soluções de integração de dados melhora a reputação da empresa junto dos seus clientes. A parceria com a exactEarth reflecte o enfoque da FleetMonem soluções integradas de dados. Para mais informações, visite www.fleetmon.com
contacto:
Sr. Carsten Hilgenfeld
em FleetMon, Alemanha
+493814903218
O dia 12 de Dezembro de 2016 foi um marco memorável na história da indústria de energia limpa e renovável da América. Foi o dia em que o Parque Eólico Deepwater Wind's Block Island se tornou o primeiro parque eólico offshore a fornecer energia à rede eléctrica americana. Localizado ao largo da costa de Rhode Island, as cinco turbinas eólicas offshore que compõem o Parque Eólico Block Island estão agora a fornecer electricidade à rede da Nova Inglaterra numa base regular. A energia produzida por este parque eólico pioneiro é transmitida à rede através de um novo sistema de cabos submarinos mar-shore. Este projecto histórico foi o resultado de dois anos de trabalho envolvendo mais de 300 trabalhadores no desenvolvimento, construção e comissionamento do Parque Eólico Block Island. Um projecto deste tipo também gera um grande número de movimentos de navios, que é onde entra FleetMon . Leia mais...
