Artigos escritos por Tanja Lohrmann

Centro Nacional de Vigilância Costeira: Um Olhar sobre o Set-Up Marítimo Inter-Agências do país

A consciência do domínio marítimo(MDA) é definida pela Organização Marítima Internacional como a compreensão eficaz de tudo o que esteja associado ao domínio marítimo que possa ter impacto na segurança, na economia ou no ambiente. O domínio marítimo é definido como todas as áreas e coisas de, sobre, em relação, adjacentes ou limítrofes de um mar, oceano, ou outra via navegável, incluindo todas as actividades relacionadas com o mar, infra-estruturas, pessoas, carga, e embarcações e outros meios de transporte.

Recebemos o seguinte artigo de Ely Loyd A. Villarosa, actualmente o Analista Sénior de Inteligência do National Coast Watch Center das Filipinas: O artigo é sobre o National Coast Watch Center das Filipinas, a única agência governamental que trata dos mecanismos inter-agências para operações de segurança marítima. O NCWC foi financiado pelo governo dos EUA através da Agência de Redução de Ameaças da Defesa.

Em 2011, o então Presidente Benigno S. Aquino III assinou a Ordem Executiva n.º 57 que cria o Sistema Nacional de Vigilância da Costa como mecanismo central inter-agências para uma abordagem coordenada e coerente das questões marítimas e das operações de segurança marítima no sentido de melhorar a governação no domínio marítimo das Filipinas. Um dos seus órgãos é o Centro Nacional de Vigilância Costeira, o braço de implementação e funcionamento do Sistema. 

Em 2021, começámos a colocar o foco das atenções nos nossos apaixonados observadores de navios. Todos os meses, introduzimos outro observador de navios de FleetMon.com. Em Abril, conhecerão Joana (Nome de utilizador: Joanapen), uma skipper do interior da Baviera, Alemanha.

Qual é o seu passado marítimo?

O meu nome é Joana; tenho 60 anos e vivo numa pequena aldeia no distrito de Dachau, perto de Munique, Alemanha. Sou skipper de navegação interior de profissão, conduzindo principalmente como piloto no Danúbio entre Straubing e Vilshofen. Atiro em embarcações uma vez por semana. De vez em quando, também vou a outras águas como substituto (substituição de férias ou doença) durante cerca de 14 dias.

Bem-vindo à primeira edição da FleetMon Maritime Gallery. Todos os meses, encontrará no nosso blogue uma secção especial com as melhores fotografias marítimas de uma determinada categoria. Não só poderá ver as fotos mais populares a serem votadas pela nossa comunidade para "Foto da Semana" e "Foto do Mês". Terá também a oportunidade de ver fotos especiais e fotografias menos populares, mas da mesma forma extraordinárias.

Este mês, vamos começar por mostrar uma selecção das melhores fotografias de rebocadores na nossa Galeria Marítima mensal. Desfrute de excelentes fotografias de embarcações!

Todos os meses, anunciamos uma actualização sobre a forma como alargamos a nossa cobertura AIS terrestre em todo o mundo. Torne-se um Parceiro AIS e contribua para a Transparência Marítima Global. Por favor, dê uma vista de olhos às nossas últimas realizações na rede de estações receptoras AIS.

FleetMon apoia estudantes e parceiros de investigação quando se trata de fornecer dados AIS para fins académicos. Em 2020, um estudante de doutoramento do Departamento de Ciências de Engenharia da Universidade de Oxford contactou-nos para receber certos dados AIS para um projecto sobre a descarbonização de rotas de navegação cruciais.

Leia um artigo convidado fornecido pelo Professor René Bañares-Alcántara, Leitor do Departamento de Ciências de Engenharia, Universidade de Oxford.

Em Janeiro de 2020, anunciámos no nosso blogue que apoiamos Steffen Krones, um produtor de filmes alemão, e a sua equipa de projecto que contactou FleetMon em busca de um parceiro patrocinador. Planearam produzir um documentário intitulado "Flaschenpost aus Dresden", cobrindo a questão:

Será possível que o lixo produzido na Alemanha se desloque ao longo dos rios alemães, acabando no Mar do Norte ou mesmo no Oceano Árctico para poluir a costa do Lofoten?

Para obter respostas, construíram bóias equipadas com dispositivos GPS e seguiram a viagem das bóias para compreender e visualizar a influência do comportamento humano no nosso mundo.

2020 passou rapidamente e pedimos à equipa do projecto uma actualização sobre o seu projecto documental.

Em 2021, começámos a colocar o foco das atenções nos nossos apaixonados observadores de navios. Todos os meses, introduzimos outro observador de navios ou entusiasta marítimo do FleetMon.com no blogue corporativo. Em Março, conhecerá Malcolm Cranfield (Nome de utilizador: Cranfield) da Grã-Bretanha.

Tornou-se membro da nossa comunidade em Setembro de 2020 e carregou 55 fotografias de navios para 33 navios diferentes para a FleetMon. Malcolm tem uma vasta experiência marítima que abrange toda a sua vida.

No início de 2021, a pandemia da COVID-19 reclamou mais de dois milhões de vidas e continua a espalhar-se pelo mundo. Enquanto a crise sanitária cresceu, o vírus também infectou economias e cadeias de abastecimento. Estatísticas oficiais em países desenvolvidos como a Alemanha captam bem o impacto das medidas de bloqueio nas vendas a retalho ou a perturbação no comércio global sobre as importações nacionais.

Estas estatísticas oficiais, contudo, tendem a ser publicadas com um atraso de vários meses e ainda mais longo para os países em desenvolvimento do Sul global. Para fornecer aos decisores políticos informações mais recentes sobre a actividade económica, o Instituto Kiel para a Economia Mundial (IfW Kiel) publicou o Corona Data Monitor em 2020, utilizando dados não convencionais, mas muito frequentes. Por exemplo, o economista Vincent Stamer contribui para o monitor de dados analisando dados API diários a partir de FleetMon. A comparação da actividade histórica dos navios no Mar Vermelho e no Canal de Suez com a actividade actual mede o impacto da crise da Corona na rota comercial chave Ásia Oriental - Europa. Para mais informações, por favor visite o Monitor de Dados de Crise Corona no website do IfW Kiel.

Num estudo recente patrocinado pelo Ministério Federal dos Negócios Estrangeiros alemão, uma equipa de projecto do Instituto de Kiel replicou o conceito do Monitor de Dados e aplicou-o a várias fontes de dados sobre países em desenvolvimento. Para medir o impacto da pandemia nos países do Sul global, os autores utilizaram dados sobre emissões de gases de azoto, emissões leves e chegadas de voos, bem como dados AIS sobre navios porta-contentores fornecidos por FleetMon.

Todos os meses, recebe uma actualização sobre como estendemos a nossa cobertura AIS terrestre em todo o mundo. Torne-se um Parceiro AIS para contribuir para a transparência marítima global. Anunciamos as últimas realizações da nossa rede de estações receptoras AIS.

Novas estações AIS e cobertura portuária

Veja as novas estações AIS terrestres e a cobertura portuária que obtivemos no último trimestre de 2020 até Fevereiro de 2021.

Os investigadores da ETH Zurique fornecem novos conhecimentos sobre o potencial de redução das emissões de electricidade da rede de terra utilizando dados AIS de FleetMon.

A urgência da acção climática expressa pelo Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas (IPCC) exige uma rápida adopção pelo mercado de medidas de redução de_CO2 em todos os sectores. Para a navegação internacional, a Comissão Europeia tem enfatizado frequentemente o papel importante de fornecer electricidade de terra aos navios atracados, sendo uma forma bastante simples de reduzir as emissões de_CO2 dos navios, mas também devido aos consideráveis co-benefícios: A poluição atmosférica local nos portos marítimos é principalmente causada pelas emissões de navios atracados e representa uma grave ameaça de mortalidade prematura para os residentes locais.