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O que é que a resiliência portuária implica?

A resiliência portuária é descrita como a capacidade dos portos para antecipar e responder a situações em mudança, bem como para sobreviver e/ou recuperar rapidamente de perturbações, com o objectivo de preservar a sustentabilidade das operações e do fluxo de carga de, para, a partir de, e através dos portos.

Devido à multiplicidade de interdependências inerentes às cadeias de abastecimento, a ruptura de qualquer nó da rede pode ter um impacto imediato na demografia, na sua segurança e bem-estar, bem como na economia regional e nas suas empresas.

A 30ª edição da Hanse Sail foi a ocasião perfeita para convidarmos amigos e familiares para a nossa casa. Hanse Sail é a reunião anual da Rostock para navios museu e veleiros tradicionais e um dos maiores eventos mundiais do seu género. No início de Agosto, abrimos as nossas portas para celebrar o JAKOTA Open House Day com amigos, parceiros locais e familiares do Grupo JAKOTA . Recebemos calorosamente todos os convidados na nossa sede para desfrutar de um par de cocktails e snacks, relaxar e ver os veleiros da Hanse Sail passarem em frente ao escritório. As crianças divertiram-se no sorteio (o dinheiro recolhido será doado à Associação Alemã de Busca e Salvamento Marítimo(DGzRS)) e todos se estavam a divertir. Sinta-se à vontade para percorrer a nossa Galeria de Fotos.

No vasto oceano, o Sistema de Identificação Automática (AIS) fornece a identificação dos navios. No AIS, existem transceptores instalados nos navios que fornecem informações como a identificação única do navio, velocidade, rumo, posição, rumo verdadeiro, indicativo de chamada rádio, ETA, etc., no sistema de informação e apresentação de cartas náuticas electrónicas (ECDIS). Este conjunto de informações é utilizado para seguir os navios e monitorizar o seu movimento para uma melhor navegação, evitando colisões, encalhamento, gestão do tráfego em zonas congestionadas, e mesmo identificação de navios em perigo.

FleetMon patrocina e apoia a Associação Académica de Vela em Rostock desde Dezembro de 2019. Como parte do patrocínio, FleetMon forneceu ao clube náutico um localizador de satélite, doze transmissores de salvamento AIS, e dois coletes salva-vidas adicionais compatíveis com AIS. No caso de um membro da tripulação ir ao mar, os transmissores do colete salva-vidas enviam um sinal AIS que é visível para todos os navios nas proximidades. Isto torna muito mais fácil encontrar a pessoa dentro de água. Desde então, temos seguido apaixonadamente as actividades da associação em torno do seu barco à vela mais jovem UNIVERSITAS.

Recentemente, a tripulação da UNIVERSITAS participou na corrida de Rund Bornholm durante a Warnemünder Woche de 3 a 11 de Julho de 2021. O Warnemünder Woche é um evento internacional de vela e festival folclórico na estância balnear de Rostock, no Mar Báltico, Warnemünde. A regata de nove dias é realizada ao largo da costa de Warnemünde e conta anualmente com cerca de 2.000 marinheiros de até 48 nações. Isto torna-a no terceiro maior evento de regata na Alemanha, após a Kieler Woche (Semana de Kiel) e a Travemünder Woche (Semana de Travemünde). Além disso, o Warnemünder Woche é também um grande evento cultural, com numerosos concertos e um extenso programa de apoio.

A edição de 2021 da regata de longa distância "Rund Bornholm" foi caracterizada por ventos fracos, que foram bastante desafiantes para os participantes. Um total de 35 iates estavam no início. A tripulação da UNIVERSITAS gentilmente nos forneceu um relatório de experiência resumindo as suas impressões sobre a regata "Rund Bornholm".

O aumento do valor aduaneiro em Isreal, devido ao aumento dos preços do transporte - o problema, e o caminho para a solução

Leia um artigo de opinião do Advogado Omer Wagner de Isreal:

O autor trabalha no departamento de impostos indirectos da PWC Israel, Kesselman&Kesselman, e é um advogado especializado em direito aduaneiro, impostos sobre aquisições, impostos indirectos, importação, exportação, regulamentação, impostos comerciais, comércio internacional; o que é dito no artigo reflecte apenas a opinião do autor, e não deve ser considerado como dando uma opinião legal.

Tentou recentemente comprar um computador, uma bicicleta de exercício Peloton ou mobiliário novo? Em caso afirmativo, pode muito bem ter sofrido um atraso inesperado na entrega. Estaria no mesmo barco que milhões de outros consumidores e compradores empresariais no mundo ocidental. Embora a sua encomenda possa ter ficado presa num dos muitos milhares de contentores no Ever Given, o navio ficou retido no Canal do Suez durante meses, a razão mais provável para o atraso nas entregas é a escassez global de contentores. As caixas metálicas que tornam possível o comércio global estão em muito pouca oferta - com um efeito dominó nas cadeias de abastecimento em todo o mundo. E tudo começou com a pandemia da COVID-19.

Desde o início da pandemia de Covid-19, a questão de quem é e não é designado "trabalhador chave" tem sido um debate difícil, com muitos a argumentar que os serviços essenciais vão muito, muito para além dos prestados por médicos e enfermeiros. Embora o governo britânico reconheça agora oficialmente os trabalhadores marítimos como trabalhadores chave, é discutível que o público em geral tenha pouca ideia das contribuições feitas por estes trabalhadores para a manutenção contínua da cadeia de abastecimento.

Kiel, 6 de Maio de 2021: Na quinta-feira, o Instituto para a Economia Mundial apresentou um novo indicador líder para o comércio internacional, baseado em dados em tempo real do transporte global de contentores. Com base em até 250.000 pontos de dados recolhidos continuamente de até 200.000 dados de posição e até 50.000 dados adicionais sobre entradas e saídas, fornecidos por FleetMon, os cientistas de Kiel oferecem uma monitorização contínua das importações e exportações das maiores economias, China, Europa e EUA.

O acidente do grande cargueiro de contentores "Ever Given" (IMO 9811000) em 23 de Março de 2021 no Canal de Suez irá manter a indústria naval mundial ocupada durante anos. Muitas questões permanecem sem resposta: Poderá ter acontecido um acidente como este no norte da Alemanha, por exemplo no Elba, às portas do porto de Hamburgo? Ou: O que deve ser feito para remover rapidamente um bloqueio? Hans von Wecheln, consultor marítimo de Husum, partilhou as suas ideias com THB (Täglicher Hafenbericht) e FleetMon. Publicamos a carta com a gentil aprovação do editor-chefe do THB.

A pandemia da COVID-19 teve um impacto sem paralelo na mobilidade global - em terra, no mar e no ar. As severas restrições aos movimentos humanos, as mudanças no consumo e o impacto económico dos lockdowns e a redução da procura devido ao aumento do desemprego ou ao trabalho a tempo reduzido atingiram duramente a economia global, embora com impactos muito diferentes nas economias nacionais. Então como é que a pandemia afectou a logística marítima?