Em 2021, a indústria de logística marítima mal pode dar-se ao luxo de ignorar o seu impacto ambiental. A indústria de transportes é um dos principais contribuintes para as emissões de gases com efeito de estufa, pelo que não é surpresa que a sustentabilidade se tenha tornado uma tendência chave na logística. Felizmente, o futuro parece brilhante com soluções inovadoras e tecnologias emergentes que prometem diminuir a pegada ecológica e aumentar o desempenho. Aqui fica um olhar mais atento a algumas coisas para manter o olhar atento, para o futuro.
A 11ª conferência internacional para a logística marítima (mariLOG) teve lugar a 4 de Maio de 2021 - como parte do evento online de logística de transportes 2021. A logística de transportes é considerada como a principal feira de logística, mobilidade, TI e gestão de abastecimento. Em 2019, 2374 expositores e cerca de 64.000 visitantes de 125 países reuniram-se no evento no local. Este ano, a feira é realizada como um evento puramente digital.
A conferência mariLOG realizou-se como um painel de discussão entre os participantes de alto nível do mercado sobre o seguinte tópico: Como podemos corrigir o que a Corona fez à relação entre os transportadores e os seus clientes.
A pandemia da coroa está a colocar uma tensão na relação entre os transportadores e os seus clientes. Estes últimos queixaram-se de que os armadores utilizaram indevidamente o seu poder de mercado para aumentar as taxas de frete. Além disso, existe uma falta de lealdade contratual e de qualidade de serviço. Os armadores, por sua vez, apontam para o colapso da procura na sequência da pandemia e para aumentos de capacidade nas principais rotas comerciais. O que precisa de ser feito para melhorar a relação entre as partes?
Centro Nacional de Vigilância Costeira: Um Olhar sobre o Set-Up Marítimo Inter-Agências do país
A consciência do domínio marítimo(MDA) é definida pela Organização Marítima Internacional como a compreensão eficaz de tudo o que esteja associado ao domínio marítimo que possa ter impacto na segurança, na economia ou no ambiente. O domínio marítimo é definido como todas as áreas e coisas de, sobre, em relação, adjacentes ou limítrofes de um mar, oceano, ou outra via navegável, incluindo todas as actividades relacionadas com o mar, infra-estruturas, pessoas, carga, e embarcações e outros meios de transporte.
Recebemos o seguinte artigo de Ely Loyd A. Villarosa, actualmente o Analista Sénior de Inteligência do National Coast Watch Center das Filipinas: O artigo é sobre o National Coast Watch Center das Filipinas, a única agência governamental que trata dos mecanismos inter-agências para operações de segurança marítima. O NCWC foi financiado pelo governo dos EUA através da Agência de Redução de Ameaças da Defesa.
Em 2011, o então Presidente Benigno S. Aquino III assinou a Ordem Executiva n.º 57 que cria o Sistema Nacional de Vigilância da Costa como mecanismo central inter-agências para uma abordagem coordenada e coerente das questões marítimas e das operações de segurança marítima no sentido de melhorar a governação no domínio marítimo das Filipinas. Um dos seus órgãos é o Centro Nacional de Vigilância Costeira, o braço de implementação e funcionamento do Sistema.
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Utilizámos os dados históricos do AIS FleetMonpara investigar, ano após ano, irregularidades relativas à actividade e tráfego marítimo na costa chinesa e outras vias navegáveis cruciais relacionadas com a propagação do Coronavírus. Parte 1/2
A actividade dos navios na costa chinesa diminui todos os anos por volta do Ano Novo Lunar
Em 2020: a queda dura 6 semanas em vez de 2 a 3 semanas devido à crise da Corona
FleetMon investigado sobre a actividade dos navios nas principais vias navegáveis através de dados históricos do AIS
Ainda não é visível qualquer redução na actividade global dos navios relacionada com o Coronavírus
em Updatespor Tanja LohrmannA grua flutuante gigante Hebo Lift 9 completou a recuperação das gruas móveis pesadas, que caíram na bacia portuária a 31 de Janeiro de 2020, no porto internacional de Rostock, Alemanha.
Há sete semanas, duas gruas móveis de peso pesado caíram na bacia do porto durante um acidente em Rostock, Alemanha. Agora as duas gruas estão finalmente recuperadas. O gigante e poderoso guindaste flutuante Hebo Lift 9, vindo de Roterdão, tratou dos salvados arriscados e levantou da água os guindastes móveis do porto LHM 550 feitos pela Liebherr.
Apenas um momento para dar o tiro perfeito. A descoberta de navios é um hobby feito para verdadeiros entusiastas de navios, membros da tripulação, pessoas que trabalham no campo náutico e outros fãs marítimos. Equipados com meias quentes, capa de chuva, óculos de campo e o mais importante - uma câmara - os observadores de navios saem para tirar fotografias de todo o tipo de navios: navios de passageiros, petroleiros, graneleiros, navios de carga - nada está a salvo das suas lentes focalizadas. Os Ship spotters alemães podem ser encontrados nos principais portos, terminais e pontes próximas de Hamburgo, Cuxhaven, Kiel, e Warnemünde.
Os observadores de navios carregam as suas fotografias para plataformas de localização de navios como FleetMon.com para ampliar as suas galerias de fotografias pessoais. FleetMon está sediado em Rostock/ Alemanha e celebra o seu 10º aniversário no Verão de 2020. Durante a última década, muito mais de 600.000 fotografias de navios foram adicionadas à nossa base de dados de imagens de navios. Fornecer aos utilizadores imagens de alta qualidade de mais de 70.000 embarcações diferentes acrescenta verdadeiramente valor à nossa base de dados de embarcações.
Estamos actualmente a desenvolver a melhor rede de rotas marítimas do mundo, com mais de 2 milhões de pontos de rede, e é claro que queremos contar ao universo sobre ela. Não há melhor lugar para isto do que a principal feira mundial de logística, mobilidade e TI - a logística de transportes em Munique. É aqui que a indústria da logística se encontra.
Na feira iremos apresentar, pela primeira vez, o protótipo de software para o projecto de investigação MERMAID. O plano é começar a vender o algoritmo de encaminhamento no início de 2020 ou integrá-lo totalmente no nosso sistema de produção. FleetMon é uma das poucas empresas no mundo com a sua própria rede de encaminhamento optimizada completamente para a cadeia logística. Como parte do projecto MERMAID, temos trabalhado em conjunto com o nosso parceiro de investigação, o Centro Aeroespacial Alemão(DLR), para optimizar ainda mais o actual algoritmo de encaminhamento FleetMone extrair os últimos 5%.
A sigla MERMAID significa Maritime Routing Maps (Mapas de Rotas Marítimas) com base em dados AIS. Neste projecto de investigação, que teve início em Outubro de 2017, o Centro Aeroespacial Alemão (DLR) está a desenvolver um método para o cálculo automático de rotas plausíveis de navios. O objectivo é melhorar a previsão dos tempos de chegada, a fim de optimizar as cadeias logísticas e os processos correspondentes para o transporte marítimo.
In der ersten Novemberwoche ging es für unsere beiden Entwickler Dennis und Daniel nach London. Sie besuchten die AngularConnect 2018 in London - die größte und bedeutsamste Angular Konferenz in Europa mit mehr als 1000 Teilnehmern.
Tendenz stetig steigend. Im Vordergrund stand der Austausch mit der Community, denn JAKOTA Cruise Systems plant den Umstieg auf die aktuelle Angular Version 7.0.
Was ist Angular eigentlich?
Angular ist ein Front-End-Framework basierend auf Typescript. Dieses Web Framework wurde von Google entworfen und ist der Nachfolger von AngularJS.
Der Kontakt zu den Speakern und den Angular Entwicklern bei Google, welche zahlreich auf der Konferenz vertreten waren, ist dabei sehr eng. Sie zeigten Workflows und zukünftige Änderungen an dem Framework.
