em Investigação, Patrocíniopor FleetMon HQO objectivo da tese do estudante era conceptualizar uma conduta de dados combinando dados AIS com dados ambientais medidos por sensores para rastrear o percurso da carga e as condições a que foi exposta.
Apoiamos estudantes e investigadores oferecendo acesso ao Conjunto APIFleetMon e ao nosso extenso Arquivo de Dados AIS com dados históricos de posição de navios e de escalas em portos. Leia este artigo convidado que recebemos de Niklas Scherer, estudante de mestrado da Universidade de Ciências Aplicadas de Bingen, Alemanha.
O projecto académico investiga uma correlação entre as condições meteorológicas específicas a que um navio foi exposto e a ocorrência de danos na carga. Os dados AIS e os dados meteorológicos foram utilizados para examinar se certas condições meteorológicas em vias marítimas de tráfego intenso são susceptíveis de causar danos à carga, a fim de evitar danos através de previsões realistas.
Kiel, 6 de Maio de 2021: Na quinta-feira, o Instituto para a Economia Mundial apresentou um novo indicador líder para o comércio internacional, baseado em dados em tempo real do transporte global de contentores. Com base em até 250.000 pontos de dados recolhidos continuamente de até 200.000 dados de posição e até 50.000 dados adicionais sobre entradas e saídas, fornecidos por FleetMon, os cientistas de Kiel oferecem uma monitorização contínua das importações e exportações das maiores economias, China, Europa e EUA.
FleetMon apoia os investigadores da ETH a encontrar a resposta.
A luta contra as alterações climáticas exige acção em todos os sectores. A navegação internacional enfrenta o desafio de uma longa vida útil dos navios em comparação com outros modos de transporte. As decisões sobre os transportadores de energia e tecnologias de propulsão que são agora tomadas têm um impacto duradouro nas emissões do sector.
Um grupo de investigação no Instituto de Tecnologia Energética de ETH Zurique, liderado pelo Prof. Dr. Konstantinos Boulouchos, desenvolveu um modelo de rotação de frotas para o sector naval para estimar as suas futuras emissões de CO2 até 2050. Desta forma, as emissões de CO2 dos navios existentes e as dos novos navios que entram na frota produzem valores anuais de emissões. No entanto, até há pouco tempo, uma peça de puzzle que faltava para tais modelos era o tempo em que os navios existentes ainda estariam efectivamente em serviço. Dados em falta ou proibitivamente caros têm impedido análises sobre este tópico.
FleetMon apoia estudantes e parceiros de investigação quando se trata de fornecer dados AIS para fins académicos. Em 2020, um estudante de doutoramento do Departamento de Ciências de Engenharia da Universidade de Oxford contactou-nos para receber certos dados AIS para um projecto sobre a descarbonização de rotas de navegação cruciais.
Leia um artigo convidado fornecido pelo Professor René Bañares-Alcántara, Leitor do Departamento de Ciências de Engenharia, Universidade de Oxford.
Em Janeiro de 2020, anunciámos no nosso blogue que apoiamos Steffen Krones, um produtor de filmes alemão, e a sua equipa de projecto que contactou FleetMon em busca de um parceiro patrocinador. Planearam produzir um documentário intitulado "Flaschenpost aus Dresden", cobrindo a questão:
Será possível que o lixo produzido na Alemanha se desloque ao longo dos rios alemães, acabando no Mar do Norte ou mesmo no Oceano Árctico para poluir a costa do Lofoten?
Para obter respostas, construíram bóias equipadas com dispositivos GPS e seguiram a viagem das bóias para compreender e visualizar a influência do comportamento humano no nosso mundo.
"Flaschenpost aus Dresden" é o mais recente projecto de filme documentário de Steffen Krones
2020 passou rapidamente e pedimos à equipa do projecto uma actualização sobre o seu projecto documental.
"Mal podemos esperar para viajar depois daqueles GPS drifters e terminar a produção do filme".
No início de 2021, a pandemia da COVID-19 reclamou mais de dois milhões de vidas e continua a espalhar-se pelo mundo. Enquanto a crise sanitária cresceu, o vírus também infectou economias e cadeias de abastecimento. Estatísticas oficiais em países desenvolvidos como a Alemanha captam bem o impacto das medidas de bloqueio nas vendas a retalho ou a perturbação no comércio global sobre as importações nacionais.
Estas estatísticas oficiais, contudo, tendem a ser publicadas com um atraso de vários meses e ainda mais longo para os países em desenvolvimento do Sul global. Para fornecer aos decisores políticos informações mais recentes sobre a actividade económica, o Instituto Kiel para a Economia Mundial (IfW Kiel) publicou o Corona Data Monitor em 2020, utilizando dados não convencionais, mas muito frequentes. Por exemplo, o economista Vincent Stamer contribui para o monitor de dados analisando dados API diários a partir de FleetMon. A comparação da actividade histórica dos navios no Mar Vermelho e no Canal de Suez com a actividade actual mede o impacto da crise da Corona na rota comercial chave Ásia Oriental - Europa. Para mais informações, por favor visite o Monitor de Dados de Crise Corona no website do IfW Kiel.
Figura 1: Capacidade de Carga diária, Mar Vermelho, Janeiro 2020 até Janeiro 2021, fonte: SeW Kiel
Num estudo recente patrocinado pelo Ministério Federal dos Negócios Estrangeiros alemão, uma equipa de projecto do Instituto de Kiel replicou o conceito do Monitor de Dados e aplicou-o a várias fontes de dados sobre países em desenvolvimento. Para medir o impacto da pandemia nos países do Sul global, os autores utilizaram dados sobre emissões de gases de azoto, emissões leves e chegadas de voos, bem como dados AIS sobre navios porta-contentores fornecidos por FleetMon.
Os investigadores da ETH Zurique fornecem novos conhecimentos sobre o potencial de redução das emissões de electricidade da rede de terra utilizando dados AIS de FleetMon.
Porto de Felixstowe e faixas de navios de alto tráfego utilizando FleetMon Explorer
A urgência da acção climática expressa pelo Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas (IPCC) exige uma rápida adopção pelo mercado de medidas de redução deCO2 em todos os sectores. Para a navegação internacional, a Comissão Europeia tem enfatizado frequentemente o papel importante de fornecer electricidade de terra aos navios atracados, sendo uma forma bastante simples de reduzir as emissões deCO2 dos navios, mas também devido aos consideráveis co-benefícios: A poluição atmosférica local nos portos marítimos é principalmente causada pelas emissões de navios atracados e representa uma grave ameaça de mortalidade prematura para os residentes locais.
Vender dados marítimos é o nosso negócio. Saiba mais sobre a razão pela qual decidimos fornecer dados de escala portuária às autoridades e institutos de investigação alemães, sem custos.
Em Outubro de 2019, um produtor e activista ambiental alemão recorreu a nós, necessitando de apoio para um projecto documental. Juntamente com a sua equipa, ele examina se o lixo dos rios alemães poderia contribuir para a poluição costeira do Lofoten, um grupo de ilhas no norte da Noruega. A ideia é construir bóias equipadas com dispositivos GPS e seguir a sua viagem para demonstrar o fluxo de plásticos alemães.
FleetMon valoriza a curiosidade e a ingenuidade! Apoiamos a equipa do projecto patrocinando gratuitamente o primeiro lote de dispositivos GPS.
Os dispositivos serão colocados dentro de bóias personalizadas. As bóias são feitas de material sustentável ou reciclado para iniciar a sua viagem no grande rio alemão Elba para simular a forma como o lixo alemão se pode mover.
