Preso a bordo do navio
em Tendências por Andrew Craston"Noventa por cento de tudo" foi como Rose George intitulou o seu livro de 2013 sobre a indústria naval. É assim que a frota mercante mundial é importante para o comércio global. No entanto, quando ocorreu a pandemia de Covid-19, os políticos de todo o mundo não estavam aparentemente conscientes do significado do trabalho das tripulações dos navios de carga. Ao contrário dos condutores de camiões transfronteiriços, dos pilotos de linha aérea e da tripulação de cabine, os marítimos não foram designados como trabalhadores chave - com consequências trágicas para os marinheiros e suas famílias em países como as Filipinas, Indonésia, e Índia.
Encalhado no mar
As restrições de viagem impostas pelos governos de todo o mundo tornaram as mudanças de tripulação e o repatriamento dos marinheiros extremamente difíceis. O resultado tem sido uma crise humanitária de proporções inéditas - e agravada por uma generalizada falta de interesse na situação dos marítimos. A Organização Marítima Internacional (IMO) estima que cerca de 400.000 marinheiros ficaram retidos nos seus navios em Dezembro de 2020 - incapazes de regressar a casa e muitos meses após o fim dos seus contratos originais. Um número semelhante de marítimos ficou retido em casa, impedidos de se juntarem aos seus navios e de ganharem dinheiro muito necessário para sustentar as suas famílias em países sem redes de assistência social.
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