Etiqueta "gás com efeito de estufa"

Nos últimos anos, a navegação internacional tem sido cada vez mais alvo de críticas pelo seu registo ambiental. Foi neste contexto que o regulamento emitido pela Organização Marítima Internacional (OMI) que proíbe os navios de queimar combustível com mais de 0,5% de enxofre a partir de 1 de Janeiro de 2020 teve um acolhimento geralmente favorável. Como a maioria dos navios oceânicos tinha anteriormente queimado fuelóleo com um teor de enxofre de 3,5%, presumiu-se geralmente que o fuelóleo com um teor de enxofre muito baixo (VLSFO) teria um impacto ambiental positivo, especialmente quando os navios se encontram nos portos. Então, que tal uma verificação inicial dos factos?

Três tipos de embarcações foram responsáveis por cerca de três quartos das emissões mundiais de_CO2 em 2012. Há poucas razões para duvidar que os Três Grandes ainda sejam responsáveis por uma quota semelhante em 2020. FleetMon fornece uma visão global das emissões de_CO2 por tipo de embarcação.

As emissões de gases com efeito de estufa (GEE) provenientes da navegação comercial estão cada vez mais a ocupar as manchetes dos jornais. Tal como a aviação, a navegação tinha sido excluída das negociações sobre o clima por ser uma actividade internacional, enquanto que tanto o Protocolo de Quioto de 1997 como o Acordo de Paris de 2015 envolveram compromissos nacionais para reduzir os gases com efeito de estufa. Mas à medida que os navios movimentam cerca de 80% do comércio mundial em termos de volume, há um consenso crescente sobre a necessidade de combater as emissões_{de CO2} dos transportes marítimos.