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Uma análise custo-benefício do GNL na navegação marítima

em Decarbonização, Tendências por
Tráfego de carga e de petroleiros na área do terminal japonês Futtsu LNG via FleetMon Explorer

Pavimentar o caminho para um futuro mais verde

Até à data, a OMI é a única organização a nível mundial que adoptou medidas de eficiência energética que são juridicamente vinculativas em todo o mundo. A OMI também regula as normas de emissão para navios, que são mais rigorosas em áreas designadas como Áreas de Controlo de Emissões (ECAS). Como a regulamentação do Anexo 6 da MARPOL que restringe a poluição atmosférica, outra das medidas da IMO, está progressivamente a estabelecer normas mais rigorosas, a indústria naval está à procura de alternativas; tais como navios alimentados por combustíveis destilados, utilizando depuradores, combustíveis alternativos como o GNL, Hidrogénio, ou amoníaco, mesmo navios alimentados por energia nuclear ou completamente alimentados por baterias são uma possibilidade. No entanto, uma das possibilidades mais viáveis no curto a médio prazo é o GNL.

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