Não há dúvidas quanto à magnitude do problema. E a necessidade urgente de o resolver. O transporte marítimo é responsável por quase 3% das emissões anuais mundiais deCO2, diz a OMI. Em 2018, os delegados da OMI concordaram em reduzir as emissões em 50% em relação aos níveis de 2008 até 2050. Mas com menos de três décadas pela frente, o objectivo parece mais inalcançável do que nunca. O desenvolvimento de alternativas viáveis ao gasóleo é um desafio mais crítico em termos de tempo do que nunca. Poderá o amoníaco verde resolver a crise do carbono na navegação?
Os investigadores da ETH Zurique fornecem novos conhecimentos sobre o potencial de redução das emissões de electricidade da rede de terra utilizando dados AIS de FleetMon.
Porto de Felixstowe e faixas de navios de alto tráfego utilizando FleetMon Explorer
A urgência da acção climática expressa pelo Painel Intergovernamental sobre as Alterações Climáticas (IPCC) exige uma rápida adopção pelo mercado de medidas de redução deCO2 em todos os sectores. Para a navegação internacional, a Comissão Europeia tem enfatizado frequentemente o papel importante de fornecer electricidade de terra aos navios atracados, sendo uma forma bastante simples de reduzir as emissões deCO2 dos navios, mas também devido aos consideráveis co-benefícios: A poluição atmosférica local nos portos marítimos é principalmente causada pelas emissões de navios atracados e representa uma grave ameaça de mortalidade prematura para os residentes locais.
