En çok sera gazı yayan gemiler hangileridir?

Üç gemi tipi 2012 yılında dünya çapındaki_CO2 emisyonlarının yaklaşık dörtte üçünden sorumluydu. Üç Büyüklerin 2020 yılında da benzer bir paydan sorumlu olacağından şüphe etmek için çok az neden vardır. FleetMon gemi tipine göre_CO2 emisyonlarına küresel bir genel bakış sunmaktadır.

Ticari denizcilikten kaynaklanan sera gazı (GHG) emisyonları giderek daha fazla dikkat çekmektedir. Havacılık gibi gemicilik de uluslararası bir faaliyet olduğu için iklim müzakerelerinin dışında tutulmuştu. 1997 Kyoto Protokolü ve 2015 Paris Anlaşması ise sera gazlarının azaltılmasına yönelik ulusal taahhütleri içeriyordu. Ancak gemiler hacim olarak küresel ticaretin yaklaşık %80'ini taşıdığı için, gemiciliğin_CO2 emisyonlarıyla mücadele edilmesi gerektiği konusunda giderek artan bir fikir birliği var.

Farkındalık artıyor

Deniz taşımacılığı karayolu, demiryolu veya havayoluna kıyasla daha çevreci bir taşımacılık şekli olmasına rağmen, denizcilik sektörü yıllardır iklim değişikliğine karşı mücadelede aktif bir rol oynamaktadır. Uluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreteri'nin Üçüncü IMO Sera Gazı Çalışması 2014'ün önsözünde yazdığı gibi, "iklim değişikliği sorununun büyüklüğünün ve bu sorunu ele almak için küresel eylemin öneminin bilincinde olarak, ... uluslararası denizcilikten kaynaklanan sera gazı emisyonlarını ele almak için önlemlerin geliştirilmesi ve uygulanmasını enerjik bir şekilde takip ediyoruz."

Gerçek temel düşüyor

Sera gazı emisyonlarına ilişkin çok sayıda tahmin yapılmış olsa da uluslararası deniz taşımacılığı mevcut olsa da, gemilerden kaynaklanan emisyon seviyelerinin herhangi bir analizi türleri güncel veri eksikliğinden muzdariptir. Bu konudaki tek kapsamlı kaynak Üçüncü IMO Sera Gazı Çalışması beş yıl önce yayımlanmıştır ve_CO2 2007-2012 dönemi için gemi türüne göre emisyonlar. Dördüncü IMO Sera Gazı Çalışması Üzerinde Çalışmalar başlamıştır ancak henüz bitmemiştir. Aşağıdaki tablo 2014 yılından alınmıştır Çalışması, 2012 yılı için gemi tipine göre_CO2 emisyonlarını detaylandırmaktadır. sözde aşağıdan yukarıya yöntemi*:

Üç ana kirletici

Yukarıdaki rakamların da gösterdiği gibi, konteyner gemileri, tankerler ve dökme yük gemileri 2012 yılında toplam emisyonların yaklaşık dörtte üçünden sorumlu olmuştur. Bu üç gemi türü Yedi Deniz'deki 50.000 geminin aslan payını oluşturduğundan bu pek de şaşırtıcı değildir. Güncel kanıtların eksikliğine rağmen, Üç Büyüklerin hala_CO2 emisyonlarının benzer bir payından sorumlu olduklarından şüphe etmek için çok az neden vardır. Kruvaziyer gemiciliği 2012 yılından bu yana önemli ölçüde büyümüştür, ancak bu gemiler genellikle en çevreci gemi türleridir ve toplam_CO2 emisyonlarındaki paylarının çok fazla artması olası değildir.

50.000 gemiyi takip etmek kolay bir iş değildir. Karbondioksitin yanı sıra azot oksit, sülfür oksit, partikül madde, yağ, balast suyu, sintine suyu ve kanalizasyon gibi çok sayıda başka emisyonun da izlenmesi gerekmektedir. Sülfür oksit (SOx) en zararlıları arasında yer aldığından, Liman Devleti Kontrolü (PSC) yetkilileri çabalarının çoğunu bu gaz üzerinde yoğunlaştırmıştır. Aynı zamanda bir gemi limandayken izlenmesi en kolay kirleticidir. Müfettişler basitçe bir gemiye çıkar ve yakıt örneği alır. Sertifikalı bir laboratuar, yakıtın sülfür içeriğini test ederek bir geminin düzenlenmiş limitlere uyup uymadığını söyleyebilir. Son zamanlarda, PSO yetkilileri çevreyi kirletenleri tespit etmek için uçaklara monte edilen sensörler veya gemilerin egzoz dumanları arasında uçan ve bu şekilde emisyonları ölçen dronlar gibi yüksek teknoloji araçlarını denemektedir. Ancak bu araçlar henüz yaygın kullanımda değildir.

İyileştirme beklentileri

Ne yazık ki liman içi yakıt testi bize açık denizlerdeki emisyonlar ya da_CO2 gibi hiçbir düzenlemeye tabi olmayan emisyonlar hakkında hiçbir şey söylememektedir. Neyse ki akıllı teknolojiler imdadımıza yetişiyor. Gemilerin konumları ve hızlarına ilişkin AIS tabanlı veriler, motor gücü ve yakıt tüketimi gibi parametrelerle birleştirilerek bir geminin karbon emisyonları hakkında bilgi edinilebilir. Uydular da devreye giriyor. Avrupa Uzay Ajansı 'ndan AB tarafından_CO2 emisyonlarının makro izlenmesi için bir uydu tasarlaması istenmiştir. Bu karbon izleyicinin 2020'lerde yörüngede olması bekleniyor.