AIS Verileri ile Emisyon Azaltımına İlişkin İçgörüler
İçinde Araştırma, Dekarbonizasyon tarafından Tanja LohrmannETH Zürih'teki araştırmacılar, FleetMon adresindeki AIS verilerini kullanarak kıyı elektriğinin emisyon azaltma potansiyeli hakkında yeni bilgiler sunuyor.
Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli (IPCC) tarafından ifade edilen iklim eylemi aciliyeti, tüm sektörlerdeCO2 azaltma önlemlerinin hızlı bir şekilde piyasaya sürülmesini gerektirmektedir. Avrupa Komisyonu, uluslararası deniz taşımacılığı için, gemilerinCO2 emisyonlarını azaltmanın oldukça basit bir yolu olan, ancak aynı zamanda önemli yan faydaları nedeniyle, rıhtımdaki gemilere kıyıdan elektrik sağlamanın önemli rolünü sık sık vurgulamıştır: Deniz limanlarındaki yerel hava kirliliği öncelikle rıhtımdaki gemilerin emisyonlarından kaynaklanmakta ve yerel halk üzerinde erken ölümler açısından ciddi bir tehdit oluşturmaktadır.
Kıyı elektriği hakkında mevcut bilgiler
Ana makineler genellikle rıhtımdayken kapatılırken, yardımcı makineler ve kazanlar yük elleçleme ve sıcak satış işlevleri için güç ve buhar sağlar. Fosil yakıta dayalı yardımcı makine gücünün kıyı elektriği ile değiştirilmesinin emisyon azaltma potansiyelini ölçmek için, yardımcı makine gücü talebi ve gemilerin rıhtımda kaldığı süre hakkında ayrıntılı bilgiye ihtiyaç vardır. Veri kıtlığı nedeniyle, mevcut çalışmalar birkaç limanla sınırlı kalmıştır (çoğunlukla bir, en fazla 25).
ETH Zürih araştırmacıları tarafından önerilen yeni metodoloji
ETH Zürih'teki araştırmacılar, FleetMon adresindeki AIS verilerini kullanarak, rıhtımdaki gemilerin emisyonlarını belirlemek için yeni bir metodolojik yaklaşım oluşturdular. AIS verilerini Avrupa Komisyonu'nun İzleme, Raporlama ve Doğrulama (MRV) programının emisyon raporu ile birleştirdiler. Böylece, Avrupa Ekonomik Alanı (EEA) ve Birleşik Krallık'ın (UK) başlıca 714 limanında kıyı elektriğinin emisyon azaltma potansiyelini tahmin etmişlerdir.
Yeni bilgiler
Son araştırma makalelerinde, gemilerin ulusal elektrik şebekelerine bağlanması halinde kıyı elektriğinin yılda 3 MtCO2 'yi önleyebileceğini gösteriyorlar. Gemilerin toplam emisyonlarındaki ortalama %2,2'lik azalma göz önüne alındığında, 6,4 TWh'lik ek elektrik talebi nispeten düşük kalmaktadır. Farklı gemi kategorileri arasında, yolcu gemileri kıyı elektriği için en yüksek emisyon azaltma potansiyeline sahiptir, çünkü yanaşma sırasında sıcak satış işlevleri için yardımcı güce yüksek talep göstermektedirler.
ETH mezunu Boris Stolz liderliğinde yürütülen çalışmada, tüm büyük AEA ve Birleşik Krallık limanlarındaki yardımcı güç talebi hakkında yüksek çözünürlüklü veriler sunuluyor. Ek Bilgiler bölümünden ücretsiz olarak indirilebilir.
Makalede kıyıdan elektrik kullanımının kirletici emisyonları azalttığından da bahsedilmekle birlikte, gemideki yardımcı motorlar ve kazanların yanı sıra karada elektrik üretiminin emisyon faktörlerine ilişkin veriler yetersizdir. Gelecekteki araştırmalar mevcut veri tabanlarını geliştirmeli ve bu çalışmanın sonuçlarını iyileştirmelidir.
Görünüm
Avrupa Yeşil Anlaşması kapsamında, yerel hava kirliliğini azaltmanın ve AB'ninCO2 hedeflerine katkıda bulunmanın bir yolu olarak kıyı elektriğinden belirgin bir şekilde bahsedilmektedir. ETH Zürih ve FleetMon arasındaki verimli işbirliği kapsamında, bir sonraki politika oluşturma süreci için bilimsel kanıtlar sağladılar. Yeni oluşturulan içgörüler, kıyı elektriğinin faydalarının şu anda en yüksek olduğu gemi kategorilerine, limanlara ve ülkelere öncelik verilmesine yardımcı olmaktadır.
FleetMon dünya çapında akademik projeleri ve araştırma ortaklarını desteklemektedir. Kapsamlı AIS Veri Arşivimize erişim sağlamak için akademik veri talebinizi gönderin.
