Biscay Körfezi: Gemilerin Ölüm Yatağı

Fransız filozof Voltaire bunu, İspanya açıklarında, Kelt Denizi'nin güneyinde yer alan kuzeydoğu Atlas Okyanusu'nun bir körfezi olan Biscay Körfezi'ndeki ünlü gemi enkazlarına bir gönderme olarak vermiştir.

İnsanoğlunun denizcilik tarihi, birçokları tarafından "Ölüm Vadisi", "Kusan Venüs" ve "Atlantik U-Bot Tehdidinin Gövdesi" olarak bilinen meşhur İspanyol Körfezi açıklarındaki gemi enkazlarını kapsamlı bir şekilde belgelemiştir.

Her ne kadar modern teknolojinin gelişmesi, gemi rotalarının daha iyi tahmin edilmesi ve gemi tasarımındaki iyileştirmeler sayesinde Körfez'de meydana gelen ölümlerin sayısı önemli ölçüde azalmış olsa da. Ancak bu bizi geçmişi araştırmaktan alıkoymamalı! Ancak bunu yapmadan önce, Körfez'in geçmişte yelken camiası arasında neden bu kadar kötü bir şöhrete sahip olduğunu anlayabilmeniz için tarihsel bağlamı inceleyelim.

Konum:

Biskay Körfezi, kuzeybatı Atlas Okyanusu'nun Kelt Denizi'nde, İspanya'nın kuzey kıyısı ile Fransa'nın batı kıyısı arasında yer alan bir körfezdir. Tipik derinlik 1.745 metredir ve maksimum derinlik 4.890 metre civarında değişmektedir. Ayrıca birçok tehlikeli sığ alan da bulunmaktadır.

Körfez, Atlantik Okyanusu'ndaki en acımasız hava koşullarından bazılarını barındırmaktadır. Kış aylarında bazı büyük dalgalara ve fırtınalara ev sahipliği yapan bölgede, yaygın olan korkunç hava koşulları nedeniyle sayısız gemi enkazı meydana gelmiştir.

Körfez, Batı'dan giren depresyonları görür. Bu çöküntüler kurur ve daha sonra kasırga şeklini alan fırtınalar olarak yeniden ortaya çıkar ve bu süreçte Körfez'e çarpar. Rüzgar ve dalgalar olası tüm yönlerden geldiğinde, çarpışarak Körfez içinde sabit bir akış yönü olmayan karışık bir dalga formu oluştururlar.

Bu sularda yelken açma deneyimi bir çamaşır makinesinin içinde olmaya benzetilebilir!

FleetMon'un AIS gerçek zamanlı takip sistemini kullanarak Biscay Körf ezi ve çevresindeki gemi faaliyetlerini takip edin. Denizcilik ve lojistik sektöründe şeffaflığı artırmayı hedeflediğimiz devrimimize katılın.

Tarihsel Bağlam:

Sovyet denizaltısı K-8 ile Alman U-botları arasındaki ortak nokta nedir? U-107, U-106, U-707, U-821 ve 2001 yapımı yeni bir Ro-Ro olan MODERN EXPRESS? Tüm bu gemiler Biscay Körfezi'ndeki ölümcül fırtınalara yakalanarak sonlarını hazırladılar.

Ve burada bahsedilen gemiler nispeten yeni inşa edilmişlerdir. Biscay Körfezi söz konusu olduğunda, çok eski zamanlardan beri denizcilik camiasında sürekli olarak popülerlik kazanmaktadır.

Zaman yolculuğu yaparak 18. yüzyılın sonlarına gidin ve bir denizciye Körfez'i sorun. Modern rota planlayıcıları ve gelişmiş navigasyon sistemleri nedeniyle, bu tehlikeli sularda yelken açmanın nasıl bir şey olduğunu tam olarak anlayamayabiliriz, ancak onlar biliyordu. Her şeyi bir bağlama oturtmak için, on sekizinci yüzyılda bölgede batan 24 geminin bir listesini burada bulabilirsiniz:

On sekizinci yüzyılı seçmemin bir nedeni var. Bugün bildiğimiz şekliyle Denizcilik Bilimi söz konusu dönemde henüz tam anlamıyla gelişmemişti. On dokuzuncu yüzyılda Avrupa'daki Sanayi Devrimi'nin de yardımıyla birçok yeni icat daha büyük ve oldukça güvenli gemilerin yolunu açtı.

Biskay Körfezi'nde tanık olunan bir diğer önemli olay da İkinci Dünya Savaşı sırasında yaşanmıştır. Alman Kriegsmarine , U-botlardan oluşan geniş donanmasıyla birlikte Atlantik'e ve özellikle de Körfez'e hükmetmiş ve bu süreçte birçok Müttefik gemisini yok etmiştir. Bu bölgenin karakteristik özelliği olan sert hava koşulları da onlara yardımcı olmuştur. 1943'teki Biscay Körfezi Savaşı'na kadar Alman kuvvetleri Körfez'e hakim oldu ve Britanya'ya deniz ablukası uyguladı.

Bu Neden Oluyor?

Şimdi tarihsel bağlamı anladığımıza göre, özellikle kış aylarında Körfez'deki karakteristik sert havanın arkasındaki bilimsel gerekçeye dalalım.

Kıta sahanlığı, yani daha sığ sular Biscay Körfezi'ne doğru uzun bir yol boyunca uzanmaktadır. Denizciler ve hava durumu için bir dizi sorun teşkil ettiği gibi bölgedeki açık denizlerdeki kargaşayı da yönlendirir.

Olayları basitçe açıklamak için daha basit terimlerle konuşalım. Atlantik Okyanusu'ndaki büyük fırtınalar binlerce mil boyunca Körfez'e doğru ilerler. Körfeze vardıklarında, bu fırtınaların taşıdığı tüm güç çok küçük bir alana "sıkışır".

 Biscay Körfezi'nde sıkışıp kalan suyun büyük bir kısmı, çevresindeki sudan çok daha sıcak olan Gulf Stream'in bir parçasıdır. Sonuç olarak, sıcak suyun üzerindeki hava önemli ölçüde ısınır ve yerel etkiler yaratır. Bu da son derece sert hava koşullarına yol açmakta, kışlar ise durumu daha da kötüleştirmektedir.

Mevcut Senaryo:

Denizcilik dünyası her geçen gün genişliyor ve gelişiyor, gemi güvenliğini ve tüm denizcilik girişimlerinin ekonomik uygulanabilirliğini artırmaya odaklanıyor. Veri biliminin ve gemi tabanlı seyir sistemlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, sektörün şu anda gemi güvenliğinin sektördeki her şeyin önüne geçtiği bir yer olduğunu söylemekte fayda var.

Ancak yine de zaman zaman Biscay Körfezi'nde yatların arızalandığı ya da battığı haberleri gündeme gelmektedir.

MODERN EXPRESS adlı 164 metre uzunluğundaki Roll-on/Roll-off gemisi, 26 Ocak 2016 tarihinde Fransa'nın Le Havre limanına doğru yol alırken yoğun hava koşulları nedeniyle dengesini kaybetti. Gemi Fransa kıyılarına doğru sürüklenmeye devam ettiği için durum acil bir kurtarma operasyonu gerektirdi. Gemi İspanya'nın Bilbao limanına güvenli bir şekilde geri çekilse de, gemi daha fazla operasyon için uygun değildi. Sonuç olarak gemi hurda olarak Aliağa, Türkiye'deki gemi sökümcülerine satılmıştır.

Biscay Körfezi bir ya da iki yüzyıl öncesine kıyasla şimdi çok daha güvenli olsa da, bu başarının insanoğlunun teknolojik dehasının omuzlarında yükseldiğine şüphe yok.