Los Angeles Limanı Sıkışıklığı ve Kirlilik

Los Angeles ve Long Beach limanları uzun zamandır ABD'nin Batı Yakası'ndaki başlıca kirlilik kaynağı ve aynı zamanda ülkenin en kirli bölgesi. Bu yılın Haziran ayından bu yana, dizel motorlu konteyner gemilerinin ve çok sayıda yük taşıyan kamyonun limanlarda birikmesi durumu daha da kötüleştirdi. Bu limanların yakınlarında yaşayanlar, öncelikle bu limanlara demirleyen duman çıkaran gemilerin neden olduğu bölgedeki hava kirliliği nedeniyle en yüksek kanser riskiyle karşı karşıya. Kaliforniya, dumanın azaltılması ve hava kalitesinin iyileştirilmesi için 2023 yılına kadar bir son tarih belirledi, ancak sahadaki durum son yıllarda daha da kötüleşti. Özellikle de Los Angeles limanında devam eden tıkanıklık nedeniyle.

Verimli limanlar, çevrelerindeki bölgelerin ekonomik kalkınması için kritik öneme sahip olsa da, ilgili gemi trafiği, limanlardaki yük elleçleme ve hinterland dağıtımı, ekonomiye olduğu kadar çevreye de zarar verebilir.

Liman tıkanıklığı ve Kirlilik:

Bir gemi bir limana geldiğinde ve yanaşamadığında, bir rıhtım açılana kadar demir yerinde beklemek zorundadır. Bu durum zamanla daha da kötüleşen bir sorundur ve Güney Kaliforniya limanları daha önce hiç olmadığı kadar sıkışıklık sorunlarıyla karşı karşıyadır. Konteyner gemilerinin Los Angeles ve Long Beach dışında kuyrukta beklemek zorunda kalması, ABD'deki en son tedarik zinciri kesintisine neden oldu.

Gemiler, ABD'ye giren tüm konteyner yükünün %40'ını elleçleyen ülkenin en işlek iki limanının dışında mahsur kaldı.

Asya ile ticaret için ABD'nin en büyük geçidine giriş yapmayı bekleyen gemilerin sayısı rekor seviyeye ulaşarak, deniz taşımacılığı için yılın en yoğun dönemlerinden birinde stoklarını yenilemeye çalışan işletmeler için gecikmeleri artırdı.

12 Eylül'de Los Angeles Limanı Müdürü Gene Seroka, "bu yıl boyunca ve 2022'ye kadar" "önemli miktarda" malın yolumuza çıkacağı uyarısında bulundu.

Sonuç olarak, 18 Eylül'de 73 gemi liman dışında mahsur kalmıştır - bu sayı bir önceki ayın neredeyse iki katıdır.

Her iki limanın da düzenli olarak rekor kırdığı mevcut tıkanıklık, pandemiden bu yana yaşanan kargo artışını örnekliyor. Yığılma kirliliği arttırdı ve tatil alışveriş sezonu öncesinde tedarik sıkıntısı tehdidi oluşturuyor.

Aşağıdaki grafik, 2020 yılında LA ve Long Beach limanlarında AS tabanlı gemi yoğunluğu ile FleetMon tarafından hesaplanan emisyon yoğunluğunun yıldan yıla karşılaştırmasını göstermektedir. 2021 yılında demirleme alanındaki gemi yoğunluğu ve emisyon yoğunluğu artmakta ve bekleyen konteyner gemileri tarafından ikinci bir demirleme alanı işgal edilmektedir.

Los Angeles Limanındaki Sıkışıklığın Çevresel Boyutları

Deniz yoluyla taşımacılık, iklim değişikliği ve hava kirliliğine önemli ölçüde katkıda bulunmaktadır. Gemilerden kaynaklanan karbon emisyonları hem insan sağlığına hem de çevreye zarar vermektedir. Emisyonlarla ilgili bu etkiler, karasularında ve liman bölgelerinde LA tıkanıklığı sırasında fark edilir hale gelmiştir.

Liman dışında demirleyen bu gemilerden çıkan dumanlar Long Beach'teki iskelelerden yükselirken görülebiliyor ve liman çevresinde bölgenin tarihsel olarak kötü olan hava kalitesine katkıda bulunuyor. 

Liman yetkilileri, 2006 tarihli ortak Temiz Hava Eylem Planı sayesinde yıllardır liman kompleksine komşu bölgelerdeki hava kalitesini iyileştirmek için çalışmaktadır.

Ancak süregelen sıkışıklık kirliliği artırarak eyaletin hava kalitesi düzenleyici kurumunun limanları yakından izlemesini gerektirdi ve çevreciler ile civarda yaşayanlar arasında endişelere yol açtı. Liman yetkilileri ise mevcut kirlilik seviyelerinin endişe verici olduğunu ancak uzun vadede kirliliği azaltmaya kararlı olduklarını belirttiler.

Hava kirliliğine katkıda bulunan sadece gemiler değildir. Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'nun 13 Eylül'de yayınladığı bir rapora göre, mevcut sıkışıklık limanlarda ve çevresinde taşımacılıkla ilgili kaynaklardan kaynaklanan emisyonları artırarak hava kalitesi üzerinde olumsuz bir etki yaratıyor. CARB'nin raporuna göre, büyük miktarlardaki kargo, konteynerleri limanların dışına taşımak zorunda olan kamyon ve trenlerin de önemli ölçüde faaliyet göstermesine neden oluyor.

Mart ayı itibariyle, konteyner gemileri, trenler ve ağır hizmet kamyonlarının neden olduğu artan kargo hareketi ve tıkanıklık, Güney Sahili Hava Havzasında günde 14,5 ton NOx (nitrojen oksit) ve günde 27 ton partikül madde artışına neden olmuştur.

Los Angeles Limanı'nda Hava Kalitesinin Bozulması:

2020 yılı, Los Angeles'ın koronavirüsün evde kalma emirlerinin uygulanmasına denk gelen uzun bir dumansız günler dönemini gözlemlemesiyle başladı ve araba emisyonlarındaki ciddi düşüşlerin en azından havayı temizleyeceği umudunu verdi. 

Ancak bu durum uzun sürmedi. Bunun yerine, 2020'nin sonu ve 2021'in başı Güney Kaliforniya'daki en kirli dönemlerden biri olarak kayıtlara geçecek. Kirlilik her zaman tekerlekli araçlardan kaynaklanmıyor. Kaliforniya'nın liman ve iskelelerine yanaşan gemiler, römorkörler ve feribotlar da hava kirliliğine önemli ölçüde katkıda bulunmaktadır.

Liman bu yılın ilk sekiz ayında 7,27 milyon TEU elleçleyerek 2020'nin aynı dönemine kıyasla %30,3'lük bir artış kaydetti. Eylül ayında liman, geçen yılki yaklaşık 880.000 TEU'dan yaklaşık 930.000 TEU'ya ulaştı. Ekim ayının da çok yoğun geçmesi bekleniyor. Los Angeles Limanı İcra Direktörü Gene Seroka, önümüzdeki ay için 950.000 TEU öngörüsünde bulundu.

Long Beach Limanı 2005 yılından bu yana Temiz Kamyonlar Programını uygulayarak, gemilerin düşük kükürtlü yakıt kullanmasını zorunlu tutarak, kargo gemilerinin kıyı gücü kullanımını artırarak ve Yeşil Bayraklı Gemi Hız Azaltma Programını uygulayarak hava kalitesini iyileştirmeye çalışmıştır.

Ayrıca Long Beach Limanı, rıhtım içi demiryolu kullanımı, ileri teknolojiler ve Los Angeles Limanı ile Tedarik Zinciri Optimizasyonu ve Temiz Hava Eylem Planının bir sonraki güncellemesinin geliştirilmesi konusundaki ortak çalışmalar yoluyla emisyonları azaltmaya devam ettiğini belirtmiştir.

Ne yazık ki, ABD'nin en işlek iki limanında son zamanlarda yaşanan tıkanıklıkla birlikte hava kirliliğindeki artış da yukarı doğru bir eğri çizmeye başladı. Los Angeles limanının dışında demirleyen 60 kadar gemi havaya zararlı dumanlar pompalıyor, kıyı sularını kirletiyor ve eyaletin iklim istikrarsızlığına katkıda bulunuyor.

İki liman tarafından sıkışıklığın kirlilik etkisi hakkında çok az veri yayınlanmaktadır, bu nedenle AIS ve diğer denizcilik verilerine dayanan kendi emisyon hesaplama modelimizi kullanarak LA limanlarına yanaşmak için bekleyen gemilerin saldığı CO2'yi hesaplamak zorunda kaldık. En son 100'den fazla geminin rıhtım alanı için kuyruğa girdiği sıkışıklığın ciddiyetini göstermek amacıyla, 2020 ve 2021 yıllarına ait gemi faaliyeti ve kirlilik verilerinin yıldan yıla analizini derledik. 

Yardımcı motorlar temel olarak gemide güç üretimi için kullanılır ve ana tahrik motorunu destekler. Kazanlar öncelikle gemi tahriki için kullanılır.

Ticaret ve Ekonomik Kayıp: 

Los Angeles ve Long Beach Limanlarındaki kargo gecikmeleri ve uzun rıhtım bekleme süreleri nedeniyle tatil sezonu alışverişlerine ilişkin endişeler artıyor. Sıkışıklığın Kasım ayına kadar devam etmesi halinde 90 milyar dolar değerinde malın aksayabileceği tahmin ediliyor.

Birkaç aydır kargo hacimleri artıyor. Pandemi, küresel tedarik zincirinde hasara yol açarak artan talebin yükünü tedarikçilere kaydırdı, mal ve konteyner kıtlığına ve tüketiciler için daha yüksek fiyatlara neden oldu.

Bu artış, halihazırda Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyüğü olan ve dünya genelinde dokuzuncu sırada yer alan Los Angeles-Long Beach liman kompleksi üzerindeki baskıyı arttırdı. Limanlar birlikte ABD'deki konteyner ithalatının %40'ını ve ihracatın %30'unu gerçekleştirmekte ve Asya'dan ithal edilen mallar için hayati bir giriş noktası olarak hizmet vermektedir.

Her iki limandaki aksaklıkları simüle eden 2020 verilerine dayalı bir analizde iki senaryo sunulmuştur. Birinci senaryo, 4 milyar doları giyim eşyası olmak üzere ticarette 49,4 milyar dolarlık bir gecikmeyi gerektirmektedir. İkinci senaryo, 6,2 milyar doları giyim eşyası olmak üzere 90 milyar dolarlık bir ticaret gecikmesini göstermektedir.

Yığılmayı azaltmak için Kaliforniya'daki limanlar, kamyonların konteynerleri alıp geri getirebilmeleri için çalışma saatlerini uzatmayı kabul etti.

Bu hafta başında Long Beach Belediye Başkanı Robert Garcia, Güney Kaliforniya'daki limanların gemi gecikmelerini azaltmak için Biden yönetimi ve Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte çalıştığını kamuoyuna açıkladı.

Fırtına Öncesi Sakinlik mi?

Asya ve Amerika arasındaki mal taşımacılığı başlangıçta Covid-19 salgını ve işgücü sıkıntısı nedeniyle yavaşlamıştı; şimdi ise ticaret rotası liman tıkanıklıklarıyla dolu. Sektör uzmanları ve içeriden uzmanlara göre, ürünlerin Pasifik'i geçmesi yaklaşık 80 gün sürüyor; bu süre pandemi öncesine kıyasla yaklaşık iki kat daha uzun. 

Walmart, Home Depot Inc, Costco Wholesale Corp, Target Corp. ve son zamanlarda Amazon gibi satışlara göre ABD'nin en büyük perakendecilerinden bazıları, tedarik zinciri kesintilerinden kaçınmak için daha geniş girişimlerin bir parçası olarak kiralık gemileri için ödeme yapıyor: çoğu için pahalı ve karmaşık bir çözüm olsa da. Bazı zincirler bu ek masrafları ürün fiyatlarını arttırarak tüketicilere yansıtıyor. Normal konteyner gemilerinden daha küçük olan ve toplam ithalatın yalnızca küçük bir bölümünü taşıyan gemiler kiraladılar. Yaklaşık 1.000 konteyner kapasiteli bu gemiler, 20.000 konteynerlik normal bir yük gemisinden neredeyse iki kat daha maliyetli.

Uzmanlar, Güney Kaliforniya kıyılarında ve dünyadaki diğer büyük limanlarda yaşanan liman sıkışıklığının pandemi döneminden kalma bir sapmadan daha fazlası olduğuna inanıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde perakende ithalat ve e-ticaret satışlarının önümüzdeki yıllarda hızla artması beklenirken, tüm bu motorlar fosil yakıt kullanmaya devam ettiği sürece gemilerden, ağır hizmet araçlarından, trenlerden ve liman ekipmanlarından kaynaklanan emisyonların da artması bekleniyor. Bu uzun vadeli bir sorundur ve bu gibi durumlarda hava kalitesinin bozulmasını önleyecek tedbirler tüm taşımacılık sektörü tarafından belirlenmelidir.

FleetMon Diğer prestijli araştırma ortaklarıyla birlikte kısa bir süre önce gemilerden kaynaklanan emisyonların ekstrapolasyonu hakkındaki büyük araştırma projesi EmissionSEA 'yı tamamladı. Gemilerin neden olduğu CO2 emisyonlarını hesaplamak için kullandığımız metodoloji ve yaklaşım hakkında daha fazla bilgi edinmek için İnovasyon Laboratuvarımızı ziyaret edin.

Ticari gemilerin emisyon hesaplama verilerini almak ister misiniz? Veri talebinizi gönderin, işinizi sizin için halledelim.