FleetMon Araştırma bölümünde: CADMUSS ile Denizde Çarpışmayı Önlemek

Denizcilik endüstrisi, deniz taşımacılığını verimli, hızlı ve güvenilir hale getirmek için evrim geçirmiş olsa da, denizde çarpışma vakaları hala yüksektir. Sadece AB'de kayıtlı gemiler dikkate alındığında, 2014-2021 yılları arasında 22.532 çarpışma olayı meydana gelmiştir. Küresel olarak 2011-2020 yılları arasında 876'dan fazla gemi kaybedilmiş olup, sadece 2020 yılında 49 gemi kaybedilmiştir [1][2]. 

Bu tür kazalara katkıda bulunan önemli faktörler nelerdir? 

En önemli faktör insan hatasıdır. Avrupa Deniz Güvenliği Ajansı tarafından yayınlanan rapora göre, 2014-2020 yılları arasında AB gemilerindeki kazalarla ilgili 966 soruşturma yapılmıştır. Bu kazaların %89,5'i insan eylemine atfedilebilir. Günümüz denizcileri on yıl öncesine kıyasla çok daha fazla sorumlulukla yükümlüdür. Sık liman ziyaretleri, hızlı kargo operasyonları, çok sayıda denetim ve sörvey, sert hava koşulları ve yoğun trafik, navigatörün sınırlarını zorlayan bazı faktörlerdir. 

Sezgileri Algoritmalarla Desteklemek

CADMUSS Projesi

CADMUSS projesi, seyircilere güvenli seyir konusunda yardımcı olmak amacıyla başlatılmıştır [1]. CADMUSS, Gemiler ve Kıyılar Tarafından Kullanılan Çarpışmadan Kaçınma Etki Alanı Yöntemi anlamına gelmektedir. ERA-NET Cofund MarTERA 2019 Çağrısı finansmanı ile geliştirilmekte olan bir projedir.

CADMUSS projesinin genel amacı, mürettebata potansiyel tehlikeler hakkında yüksek doğrulukla tavsiyelerde bulunmak ve riski en aza indirmek için kullanılacak kaçınma manevrasını önermektir. Bu amaçla, CADMUSS projesi, daha fazla özelliğin üzerine inşa edildiği bir temel olarak geminin etki alanının tanımlanmasıyla başlar. 

Bir geminin etki alanı, günlük seyir sırasında navigatörün diğer nesnelerden ve gemilerden uzak tutmak istediği geminin etrafındaki bir alan olarak anlaşılabilir. Bu tür nesnelerden etki alanını ihlal etmeyecek bir mesafeye ulaşmak için, çarpışmadan kaçınma manevrası zamanında planlanmalı ve uygulanmalıdır. Bu nedenle, bir geminin etrafındaki bir bölge, navigatörlerin tipik olarak başarılı bir çarpışmadan kaçınma manevrası gerçekleştirdiği diğer gemilerden tercih edilen mesafe ile tanımlanan tercihe dayalı gemi alanı olarak adlandırılır. Ancak, bu bölgenin şekli ve boyutu bilimsel literatürde henüz standartlaştırılmamıştır.

Söz konusu gemi göz önüne alındığında, bu alan farklı şekil ve boyutlarda olabilir. CADMUSS'un temel hedeflerinden biri bu alanı tanımlamak ve daha sonra geminin güvenliğini değerlendirmek için bir ölçüt olarak kullanmaktır. Daha sonra bu sistemin üzerine bir çarpışma uyarı sistemi ve bir risk değerlendirme sistemi inşa edilecek ve bu da gemiye belirli koşullar altında bir güvenlik hissi verecektir. 

CADMUSS Projesinin Üç Katlı Hedefleri

1. Açık denizlerde veya kıyı bölgelerinde bir geminin diğerinin yakınına gelmesi durumunda gemilerin güvenli geçişi için bir güvenlik kriteri geliştirmek.

2. İkinci hedef, mürettebatın yüksek baskı altında olduğu durumlarda bile karar vermesine yardımcı olacak Karar Destek Araçlarında (DST'ler) kullanılmak üzere yukarıda geliştirilen kriterlerin uygulanmasıdır. Bu yardım sadece gemideki bir sistem tarafından değil, aynı zamanda gemiye çatışmadan nasıl kaçınılacağı konusunda daha bilinçli tavsiyelerde bulunabilecek Gemi Trafik Hizmetleri (VTS'ler) ve Filo Operasyon Merkezleri (FOC'ler) gibi kurumlar tarafından da sağlanacaktır.

3. Üçüncü hedef ise bu sistemin risk değerlendirme alanına aktarılabilmesi için sağlam temeller sağlamaktır. Böylece güvenlik kriteri belirli bir alandaki, belirli bir gemideki veya belirli bir seferdeki risk seviyesini değerlendirmek için kullanılabilir.

Güverte Zabiti misiniz? Deneyiminiz Bizim İçin Önemli!

FleetmonAlman ve Polonyalı denizcilik şirketleri ve denizcilik üniversiteleri ile birlikte çalışan konsorsiyum ortaklarından biri, bu konu üzerinde çalışmakta ve bir Ro-Pax gemisini referans gemi tipi olarak alarak profesyonel navigatörler için tercihe dayalı bir gemi alanı geliştirmeyi amaçlamaktadır. Bu amaçla, uzmanların bilgileri çevrimiçi bir anket aracılığıyla toplanmaktadır.

Anket, profesyonellerin uygun koşullar altında çarpışmadan kaçınma konusundaki tercihlerini araştıran anonim bir ankete dayanmaktadır.

En azından Vardiya Zabiti ehliyetine sahipseniz, katılımınızdan büyük memnuniyet duyacağız. Deniz güvenliğinin daha iyi anlaşılmasına ve kanıta dayalı ve bilgiye dayalı güvenlik önlemlerinin değerlendirilmesine katkıda bulunacaktır.

Ankete doğrudan erişim ile anket hakkında daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.

CADMUSS projesini ayrıntılı olarak anlamak için lütfen aşağıdaki ayrıntıları bulun.

Özelliklerin Detayları

Sistemin temeli, geminin etki alanının doğru bir şekilde tanımlanmasında yatmaktadır. Tanımlanan alan, dış bölge ve iç bölge olmak üzere iki bölgeden oluşmaktadır. 

Dış bölge navigatörün konfor bölgesine dayanır. Seyrüsefercinin nesnelerle çarpışmadan kaçınacağından emin olduğu mesafedir. Bu alanın sınırları anketlerden, görüşmelerden ve köprü simülatöründe uzmanlarla yapılan oturumlardan elde edilen verilere dayanmaktadır. Projenin bu kısmından Polonyalı Proje ortakları sorumludur.

İç bölge, bir nesnenin girmesi halinde onunla çarpışmaktan kaçınmanın mümkün olmadığı sınırdır. İç bölge, geminin hidrodinamiği, karşılaşmanın geometrisi, hava ve okyanus koşulları gibi parametreler dikkate alınarak modeller ve simülasyonlarla belirlenir. Bazı kaçınma manevralarının gerçekleştirilmesi için daha az alan gerektiğinden, iç sınır çok keskin bir şekilde tanımlanmamıştır. Puslu ve kademeli olarak tasavvur edilebilir. 

2D ve 3D Bileşenler

Yukarıdan aşağıya, kuş bakışı bir model, geminin etki alanını ve yaklaşan gemilerden kaynaklanan riski değerlendirmek için mükemmeldir. Ancak buna ek olarak, geliştirilmekte olan modele üçüncü bir boyut bileşeni eklenir. Üçüncü boyut, riski değerlendirirken geminin su çekimini, okyanusun derinlik profilini ve geminin yalpalama ve yunuslamasını dikkate almaktadır. Bu da sistemi özellikle kanallarda seyir gibi derinliğin sorunlu olabileceği alanlarda kullanışlı hale getirecektir. Modelde derinlik faktörünün bulunmaması halinde risk sürekli olarak düşük tahmin edilecektir.

Nihai hedef, gemiyi yaklaşan tehditlere karşı uyarabilecek bir sistemdir. Uzmanların bilgilerini simülasyonlar ve modellerle birleştirerek, geminin güvenliğini sağlayan kesin bir mesaj gönderebilen bir sistem elde etmeyi umuyoruz. 

Risk Analizi ve Gemi Trafiği Simülasyonu

Bu proje için FleetMon adresinden alınan 150 milyardan fazla AIS pozisyon mesajı kullanılmaktadır. AIS olup bitenlere yalnızca 15 dakikalık bir çözünürlük verebildiğinden, aralıkları 1 dakikaya indirmek için verileri enterpole etmek üzere parametrik modelleme kullanılmaktadır. Denizdeki benzerlerini temsil eden nesneler, AIS verileri kullanılarak simülasyonlarda modellenir. Sonuç, söz konusu gemiyi ve çevresindeki diğer tüm deniz nesnelerini temsil eden parçalarla bir savaş odası haritasına benzer. Bu nesnelerin dinamik bir modeli oluşturularak geçmiş veriler üzerinde risk değerlendirmeleri ve analizleri yapılabilir. 

Yakın Mesafe Risk Değerlendirme Modülü (CRRAM) projenin nihai hedeflerinden biridir. Bu modül, 15 dakikalık aralıklarla son bir yıl içinde tüm AIS-A sınıfı gemilerin incelenmesini mümkün kılacak tamamen web tabanlı bir demonstrasyon modülüdür. Bu demonstratör hem Polonyalı hem de Alman ortakların sonuçlarını birleştirecektir.

Bu da bir geminin geçmiş davranışlarının analitik olarak değerlendirilmesini mümkün kılmaktadır ki bu da sigorta endüstrisi için özellikle kazançlı olacaktır. Geçmişte gerçekleştirilen güvenlik manevraları derecelendirilebilir ve mürettebatın kendilerini ne kadar iyi idare ettikleri ve ne kadar iyi eğitildikleri konusunda fikir edinilebilir. Özünde, bir seferin içerdiği riski doğru bir şekilde değerlendirmek için başka bir ölçüt elde etmek.

Araştırma ve Geliştirme FleetMon

FleetMon olarak sadece dünyanın ilk gemi veri tabanını oluşturmakla kalmadık, aynı zamanda araştırma ve geliştirme konusunda da çok tutkuluyuz. Bilim insanlarını, enstitüleri ve üniversiteleri güçlü ve özelleştirilmiş API çözümlerimizi kullanmaya ve tarihsel gemi pozisyonu veritabanımıza erişim sağlamaya teşvik ediyoruz.

Referans Listesi

Referanslar:

[1] https://emsa.europa.eu/accident-investigation-publications/annual-overview.html

[2] https://www.iii.org/fact-statistic/facts-statistics-marine-accidents