İlk Halka Açık Küresel Filo Emisyon Hesaplaması FleetMon

Dünya İklim Konseyi'nin yaklaşan düzenlemeleri ve IMO'nun yakın zamanda yürürlüğe giren gereklilikleri ile birlikte, gemilerin CO2 emisyonları hakkında bilgi sağlamak artık kargo, ro-pax ve yolcu gemilerinin operatörleri ve sahipleri için çok önemlidir.
FleetMon 'un CO2 emisyon hesaplaması ile, sadece birkaç tıklama ile ticari filo emisyonları hakkında kesin bilgiler elde edebilir ve bunları 180 güne kadar geriye dönük olarak görüntüleyebilirsiniz.

Bu Kasım ayında IMO'nun CII yönetmelikleri yürürlüğe girdi ve denizcilik sektöründe emisyon kontrolü ile ilgili büyük bir heyecan yarattı. Dünya son birkaç yılda hava kirliliği ve iklim değişikliğiyle mücadele konusunda önemli taahhütlerde bulundu.

Denizcilik, çözmeye çalıştığımız emisyon azaltma bulmacasının büyük bir parçasıdır. 2018 yılında küresel deniz taşımacılığından kaynaklanan CO2 emisyonları 1.076 milyon tona ulaşarak insan faaliyetlerinden kaynaklanan küresel CO2 emisyonlarının yüzde 2,9'unu oluşturmuştur [1].
Denizcilik sektörü diğer kargo taşımacılığı türlerine kıyasla çok verimli olsa da, sektörün sera gazı emisyonları hızla artıyor. Herhangi bir değişiklik yapılmazsa, küresel ekonominin büyümesi de hesaba katıldığında, denizcilik emisyonlarının 2050 yılına kadar 2008 seviyelerinin (794 milyon ton) %90 ila %130'u oranında artacağı tahmin edilmektedir [2].

Denizcilik Sektörünün Emisyon Kontrol Planı

Yıllar süren uluslararası müzakereler ve tartışmaların ardından IMO'nun Deniz Çevresini Koruma Komitesi bazı önemli dönüm noktalarına ulaştı. Bunlar arasında Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi (EEXI), Gemi Enerji Verimliliği Yönetim Planı (SEEMP) ve blogumuzda ayrıntılı olarak sunduğumuz Karbon Yoğunluğu Göstergesi (CII) gibi önlemler yer almaktadır. Ancak Avrupa'yı ziyaret etmek isteyen gemiler için, AB tarafından getirilen MRV gibi ek gereklilikler vardır.

Dünya Çapında Emisyon Kontrol Önlemleri

AB MRV'nin uygulamaya konulmasının ardından IMO da aynı hızla hareket ederek kendi veri toplama sistemini uygulamaya koymuştur. Sistem Mart 2018'de yürürlüğe girmiş ve veri toplama 1 Ocak 2019'da başlamıştır. Bu sistem, uluslararası deniz taşımacılığı yapan 5.000 gros tondan daha ağır gemilerin emisyonlarını ve yakıt tüketimlerini ilgili bayrak devletlerine rapor etmelerini gerektirmektedir. Bayrak devletleri daha sonra toplulaştırılmış verileri IMO'ya bildirmekte, IMO da IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi'ne bir rapor yayınlamaktadır.

Sonuç olarak, AEA'daki limanlara uğrayan gemilerin AB MRV ve IMO veri toplama sistemine rapor sunmaları gerekecektir.

IMO, bu verileri kullanmak ve uyumluluğu sağlamak için kendi tedbirlerini uygulamaya koymuştur. 1 Ocak 2024 tarihinden itibaren gemilere bir uygunluk sertifikası (SoC) verilecektir. Bu sertifika, doğrulanmış yakıt tüketimini, elde edilen karbon yoğunluğu azaltımını ve geminin CII derecesine göre A'dan E'ye kadar gemiye verilen bir notu kapsayacaktır. Üç yıl üst üste CII derecesi D veya daha kötü olan gemilerin, C veya daha iyi bir dereceye nasıl ulaşacaklarını açıklayan bir düzeltici eylem planı uygulamaları gerekecektir [7].

Sorun, derecenin statik bir ölçü olmaması ve yıllar içinde aynı orana ulaşma gerekliliklerinin giderek daha katı hale gelecek olmasıdır. MEPC 76, 2019 seviyesini referans hattı olarak alarak, 2023'ten itibaren karbon yoğunluğunun yılda %2 azaltılmasına yönelik aşamalı bir yaklaşımı onaylamıştır. Yani basit bir ifadeyle, aynı CII derecesinde kalmak bile sürekli iyileştirmeler gerektirecektir. İyi bir CII elde edememek, bir gemiyi gayri resmi olarak işaretleyecektir. Bu da kazanç kaybına ve ticaret yapamamaya yol açabilir. Bu nedenle protokolü takip etmek için muazzam bir teşvik vardır.

CII'ye uyulmasını zorunlu kılacak herhangi bir mekanizma bulunmamakla birlikte, kötü CII derecelendirmesine sahip gemiler limanlar ve hükümet yetkilileri tarafından limanlarda tercih edilen slotlar tahsis edilirken göz ardı edilecektir. İşletmeler, kiracılar ve finansörler de sürdürülebilirliğin çok önemli olduğu bu dünyada çevreye duyarlı olmayan bir gemiyle ilişkilendirilerek imajlarını zedeleyecekleri için bu gemilerden kaçınacaklardır.

CO2 Emisyonları Nasıl İzlenir?

Yukarıda bahsedilen düzenlemeler ışığında, CO2 emisyonlarının izlenmesi ve raporlanmasının önem kazandığı açıktır. FleetMon , gemi sahipleri, yöneticileri ve kiracılarının CO2 emisyonlarını raporlamasını ve izlemesini kolaylaştıran, kullanımı kolay bir CO2 hesaplayıcısını kullanıma sunmuştur.

İlk Halka Açık Küresel Filo Emisyon Hesaplaması FleetMon

FleetMon olarak kendimizi her zaman denizcilik sektörünün dijitalleşmesine yönelik yenilikçi çözümlere adadık. Emisyon hesaplamamız, gemi sahiplerinin, kiracıların ve nakliye şirketlerinin gemilerinin emisyonlarını kolayca almalarına ve bunları ilgili makamlara hızlı bir şekilde iletmelerine olanak tanır.

Emisyon hesaplama seçeneği İşletme ve Kurumsal Planımızın bir parçasıdır.
5 günlük deneme sürümünüzü buradan başlatabilirsiniz. 

Gemi detay sayfasına erişmek için ilgilendiğiniz gemiyi seçin. Aşağıya doğru kaydırın ve "Emisyon Günlüğü "ne tıklayın. Şimdi gerekli zaman aralığını seçin ve geminin CO2 emisyonunu bir bakışta göreceksiniz.

Bir geminin CO2 emisyonunu hesaplamak için gemi tipi, hızı, su çekimi, rotası ve mesafesi gibi değerler gereklidir. FleetMon kendi veri tabanından yararlanarak, CO2 miktarının doğru bir tahminini sağlamak için geminin özellikleri ve geçmiş sicilimiz gibi değerleri elde eder.

Sorunuz mu kaldı? Bizimle iletişime geçin!

Referans Listesi

[1] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[2] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[3] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#inclusion-of-maritime-emissions-in-eu-emissions-trading-system-ets

[4] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#modal

[5]https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1137545/EU-proposes-tax-on-all-shipping-emissions-and-to-limit-polluting-fuels

[6] https://www.standard-club.com/knowledge-news/decarbonisation-in-shipping-overview-of-the-regulatory-framework-3919/

[7] https://www.dnv.com/maritime/insights/topics/CII-carbon-intensity-indicator/index.html