FleetMon şu anda Atlanta, Georgia'daki Georgia Teknoloji Enstitüsü 'nden ("Georgia Tech") Dr. Alexandra Muscalus'un araştırma projesini desteklemektedir. Düşük frekanslı gemi dümen suyunun uzak alandaki kıyı şeridi üzerindeki etkisini araştırmak için FleetMon'dan alınan AIS verilerini kullanıyor.
Heyecan verici bir haber: Emtia verileri ve analizinin lider sağlayıcısı Kpler, FleetMon ve MarineTraffic'i satın aldı. Birlikte, iki AIS ağını birleştirerek ve bir denizcilik veri yığını oluşturmak için uzmanlığımızı Kpler ile birleştirerek denizcilik veri pazarının zorluklarını karşılıyoruz.
İnanamayacağınız kadar gururluyuz: En son FleetMon Imagefilmimiz hazır!
FleetMon'da şeffaflık ve daha çevreci denizcilik en önemli hedeflerimizden ikisidir. Bu nedenle öğrencileri, üniversiteleri ve kurumları denizcilik araştırma projelerinde AIS verileriyle destekliyoruz. İşbirliği ortaklarımız arasında 120'den fazla üniversite yer alıyor - bunlardan biri de Oxford Üniversitesi. Mühendislik Bölümü'nden MEng öğrencisi Daniel Bundred 2022 yılında bizimle temasa geçti ve küresel denizciliğin karbondan arındırılması konulu projesi için AIS verilerini talep etti.
FleetMon müşterilerimiz ve ortaklarımız için en iyi kapsama alanını garanti etmek üzere 5.000'den fazla AIS alıcısından oluşan bir ağa sahiptir. İstasyonlarımız limanlara, gemilere, özel binalara ve kurumlara kurulmaktadır. Dünya çapında aktif olarak istasyon kuran AIS ortakları grubu son 15 yılda FleetMon adresinde oluşturulmuştur.
FleetMon'un AIS ekibinin yeni bir büyük projesi, İskoçya'daki Heriot-Watt Üniversitesi Deniz Mekânsal Analiz Grubu'ndan Doktora Araştırmacısı Emily Hague ile yapılan bir işbirliğidir. Hague, Birleşik Krallık sularında deniz trafiğinden kaynaklanan su altı gürültüsünün deniz memelileri üzerindeki etkisini incelemektedir.
FleetMon Emily'yi 5 yıllık bir süre boyunca şehirleşmiş Firth of Forth su yolunu kapsayan AIS verileriyle projesinde desteklemektedir. Karşılığında, İskoçya kıyılarında daha fazla AIS istasyonu kurmamıza yardımcı oldu.
2021 yılında, tutkulu gemi gözlemcilerimizi ön plana çıkarmaya başladık. Her ay, FleetMon.com'un farklı bir fotoğrafçısını sergiliyoruz. Mart 2022'de, 2009 yılında FleetMon 'a katılan ve o zamandan beri çok aktif olan Polonyalı bir denizcilik meraklısıyla (Kullanıcı adı: U-kasz) tanışacaksınız.
Her ay, FleetMon adresinde çalışan yeni bir ekip üyesini tanıtmak istiyoruz. Bu ay, Pazarlama Ekibinden Stephanie'yi sunuyoruz.
Buradaki atmosfer çok açık ve sıcak.
Eski bir denizci sözü:
"40. paralelin altında kanun yoktur. 50. paralelin altında Tanrı yoktur."
Tierra del Fuego takımadalarının en güneydeki burnu olan Horn Burnu'nun 56 derece güney enleminde yer alması, Horn Burnu'nun etrafından dolaşmayı özellikle zorlaştırmaktadır. Horn Burnu'nda Atlantik ve Pasifik okyanusları birleşir - ve bu da etrafı dolaşmayı bu kadar zorlaştıran şeydir. Aşırı alçak basınç sistemleri deniz boyunca dönerek korkunç williwaw rüzgarlarını yaratır. Bu rüzgârlar aniden, sık sık ve öngörülemez bir şekilde ortaya çıkar - ve daha büyük rüzgârlar daha büyük dalgaları da beraberinde getirir. Atlantik'ten Pasifik'e yelken açmak için tek deniz yolu Horn Burnu çevresiydi. Macellan Boğazı'nı geçmek rüzgâr ve akıntı koşulları nedeniyle zordu.
Günlük dil kullanımımıza entegre ettiğimiz pek çok deyim var, öyle ki artık bunların gerçekte nereden geldiklerini ve orijinal olarak ne anlama geldiklerini bile bilmiyoruz. Sizlere denizcilik kökenli yedi deyimi tanıtmak ve anlamlarını açıklamak istiyoruz.
Bu, kimliği gizlemek için başka bir üçüncü tarafça yürütülen aldatıcı manevralar veya gizli operasyonlar anlamına gelir. Böylece eylem, görünüşte aktif olarak müdahil olmayan bir üçüncü tarafa atfedilir. Gerçek aktör böylece "sahte bayrak altında" hareket etmektedir. İngilizcede, çok duyurulan aldatıcı manevraya "sahte bayrak altında yelken açmak" da denir; cesur bir bayrakçı ise gerçek renklerle yelken açar.
Daha fazlasını okuyun...Saint Petersburg'daki Arktik ve Antarktik Araştırma Enstitüsü'nde araştırmacı olan Julia Sokolova'nın konuk makalesi:
Bugünlerde, Rus Kuzey Kutbu'nda çalışan denizcilik şirketleri ve Rus Hükümeti, Kuzey Deniz Rotası'ndaki (NSR) navigasyon penceresini genişletme olasılığını aktif olarak tartışıyor. Bu tartışmaya çeşitli nedenler katkıda bulunmuştur.
İlk olarak, birçok çalışma Arktik Okyanusu'ndaki buz örtüsünde son on yılda yoğunlaşan istikrarlı bir azalma eğilimi olduğunu göstermektedir. İkinci olarak, modern gemi inşası yüksek buz sınıfı gemilerin tasarlanmasına olanak sağlamaktadır. Son olarak, uzaktan algılama verileri deniz buzunda navigasyon için zaman maliyetlerini azaltmaya yardımcı olmaktadır.
2017'den bu yana, LNG taşıyıcılarının NSR üzerinden deneysel seferleri çok erken veya çok geç tarihlerde gerçekleştirilmektedir. Gemi hareketi, güç motoru çalışması ve buz koşulları hakkındaki raporlar hakkında kapsamlı bilgiler, seçilen rotanın verimliliğinin değerlendirilmesine olanak tanır ve tüm NSR boyunca buz durumunun daha ayrıntılı bir resmini verir.
FleetMon Arktik ve Antarktik Araştırma Enstitüsü'ne (AARI) AIS verileri sağlamıştır. Veriler araştırmacılarımızın LNG taşıyıcılarının hareketlerini incelemelerine yardımcı oldu Christophe de Margerie, Nikolay Yevgenov ve Nikolay Zubov son seferlerini 2021'deki kutup kışı sırasında gerçekleştirecek.
