2020 gibi kaotik ve çılgın bir yılın ardından, yeni yıla FleetMon.com'da gerçekten önem verdiğimiz şeye dönerek başladık. Cevap hemen aklımıza geldi - Elbette topluluğumuz! Zamanlarını benzersiz gemi görselleri yükleyerek ve veri sayfalarına gemi bilgileri ekleyerek geçiren tüm o harika insanlar. Sizler her gün platformumuza değer katıyorsunuz! Bu nedenle, şu andan itibaren, kurumsal blogda her ay bir gemi gözlemcisini veya denizcilik meraklısını tanıtarak topluluk üyelerimize dikkat çekmek istiyoruz.
Topluluk büyüyor! Bu ay, Eylül 2020'de FleetMon.com'a katılan yeni bir üye ile başlıyoruz: Yunanistan'dan gemi gözlemcisi phduck2k. Şimdiden 120 gemi fotoğrafı yükledi ve neredeyse tüm hayatı boyunca gemi gözlemciliği yaptı.
Uluslararası denizcilik, örneğin daha temiz tahrik sistemlerini devreye sokarak çevre duyarlılığını göstermek için yoğun çaba sarf ederken, başka yerlerde olumsuz başlıklar yaratıyor.
Şiddetli fırtınalar ve diğer aşırı hava koşullarının bir sonucu olarak açık denizlerde büyük miktarlarda konteynerin kaybolduğuna dair artan raporlarla karşılaşıyoruz. Dünya Denizcilik Konseyi (WSC) yakın zamanda yayınladığı 2020 güncellemesine göre her yıl ortalama 1.382 kont eyner denizde kaybolmaktadır.
Bunun en çarpıcı örneği, 30 Kasım 2020 tarihinde Çin'den ABD'nin batı kıyısına doğru yol alırken Pasifik'in ortasında 1.800'den fazla konteyneri kaybolan 2019 yapımı Japon 14.000 TEU yük gemisi "ONE Apus" (IMO 9806079) olmuştur. Başlangıçta basında çıkan haberlerde 1.900'den fazla kutunun fırtına nedeniyle denize sürüklendiği belirtilmişti. İçinde havai fişek bulunan 54, pil bulunan sekiz ve sıvı etanol bulunan iki konteynerin yanı sıra 64 tehlikeli madde konteyneri de kaybolmuştur. Gemi 8 Aralık 2020 tarihinde Kobe'ye ulaşmış ve burada büyük temizlik ve güvenlik kontrolleri başlamıştır.
En çok yük kaybı yaşayan ilk 5 konteyner gemisi
Zorlu hava koşulları nedeniyle büyük miktarlarda yük kaybı tüm nakliye şirketleri için aynı şekilde gerçekleşmektedir. FleetMon.com, konteyner taşımacılığı sektöründe navlunun "en büyük kaybedenlerinin" ilk 5'ini bir araya getirdi.
#1: Konteyner gemisi ONE Apus
Kasım 2020 sonunda, ONE Apus adlı konteyner gemisi Hawaii'nin batısında Kuzey Pasifik'te kaybolan 1816 kont eynerle tarihe geçecek. 64 konteyner havai fişek, pil ve sıvı etanol gibi tehlikeli maddeler içeriyordu.
in Sponsorluktarafından Tanja LohrmannBotha bu Trans-Atlantik geçişini tek başına deneyen ilk kişi olacak
Capetonlu Zirk Botha, 5 Aralık 2020 Cumartesi günü saat 09:00'da Granger Bay Marina'dan hareket ederek Cape Town'dan Rio de Janeiro'ya 7000 km'lik tek başına Trans-Atlantik yolculuğuna çıkacak. Botha, bu Trans-Atlantik geçişini tek başına deneyen ilk kişi olacak.
59 yaşındaki Botha bu zorlu görevi çevre ve sürdürülebilir kalkınmayı desteklemek amacıyla üstleniyor. Geçiş, Botha'nın yaklaşık 7000 km (3800 Deniz Mili) boyunca, genellikle tehlikeli hava koşullarında, yaklaşık 100 gün boyunca tamamen yardımsız kürek çekmesini gerektiriyor.
"Destekleyici bir güvenlik botum olmayacak ve nakliye şeritlerinde ilerlerken üzerime doğru gelen çok sayıda tanker ve diğer büyük gemilerin tehdidinden bahsetmiyorum bile, büyük dalgalar ve kabarmalarla karşılaşmayı bekleyebilirim."
Denizcileri gönüllü olarak destekleyen bir yazılım geliştiricisi
AIS Ortağı Andrew'un ev ofisi. Arka planda Vancouver limanını ve solda FleetMon AIS antenini görüyorsunuz.
AIS Ortağı olmak için başvurmak çok kolaydı. Sadece formu doldurdum ve kısa bir süre sonra bir AIS destek üyesi bana ulaştı. FleetMon adresine gönderim adresimi gönderdim, postaneden istasyonu aldım ve tüm bileşenleri bağladım. Ofisim yüksekte ve limanı görebiliyor, bu yüzden anteni monte ettim, anteni AIS alıcısına taktım ve ardından alıcıyı yönlendiricime taktım.
Yaz neredeyse bitti! Bu yıl, favori ekibimizle sosyalleşme ve Ekip etkinlikleri konusunda kesinlikle eksiklik yaşadık. Sonunda Ağustos ayının sonlarında, özel bir buluşma için KAEPP N BRASS 'ı kiraladık. Ne kadar eğlenceli ve efsanevi bir JAKOTA | FleetMon Summer Sail 2020. Küçük fotoğraf galerimizin tadını çıkarın.
in Denizcilik Bilgisitarafından Tanja LohrmannMS Monarch ve MS Sovereign Temmuz 2020 sonunda Aliağa, Türkiye'deki gemi söküm tersanesine ulaştıktan sonra
Küresel salgın ve ufukta beliren bir başka küresel durgunlukla birlikte, lüks ilk gözden çıkarılacak şey. Lüks kruvaziyer endüstrisi zor durumda. Durum, 11 Eylül saldırılarından bu yana turizmin karşı karşıya kaldığı en kötü durum. Koronavirüsün istila ettiği bir gemide küçücük bir odaya hapsolma fikri özellikle cazip olmayan bir görüntü. Kruvaziyer gemilerine olan talep hızla düşmüş, çok sayıda işçi işten çıkarılmış ve bölümler kapanmıştır. İspanya'da faaliyet gösteren ve önemli bir yolcu gemisi filosuna sahip olan Pullmantur Cruises örneğinde olduğu gibi gemilerin satıldığı oldukça açıktır. Gemilerden biri olan MS Horizon'un yaklaşık 150 mürettebatının koronavirüs testlerinin pozitif çıkmasının ardından şirket faaliyetlerini durdurmak zorunda kalmıştır. MS Sovereign ve MS Monarch adlı gemileri değerli eşyalarından arındırılarak hurdaya satıldı. Peki bu göz kamaştırıcı gemiye ömrünü tamamladıktan sonra ne oldu?
Maersk Drilling yeni karbon-negatif enerji yatırımına göz dikti. Havacılık ve Uzay Endüstrisindeki başarılı uygulamaların ardından, denizcilik ve açık deniz sektörü de yakında karbon-nötr enerjinin kullanımına tanık olacak.
Almanya'nın hizmetteki son ticari yelkenli kargo gemisi AVONTUUR, Atlantik deniz trafiği rotasındaki 5. yolculuğundan dönerken 23 Temmuz günü erken saatlerde Hamburg limanına demirledi. Geminin kaptanı ve 15 mürettebatı yedi aydan fazla bir süredir denizdeydi.
"Kıyı iznine çıkamadan açık denizlerde geçen 200 günü aşkın sürenin ardından ve koronavirüsün neden olduğu sürekli belirsizlikle birlikte mürettebat artık nihayet varmayı dört gözle bekliyor",
sahibi, gemi işletmecisi ve kaptan Cornelius Bockermann'ı rapor eder.
Veri tabanına, trafik alanındaki gemiler tarafından gönderilen AIS mesajlarının yorumlanması için güvenilir bir ölçüt sağlayan limanlar ve sanayi bölgeleri gibi coğrafi unsurları kapsayan bir dizi ana veri sağlıyorum.
