Sassnitz (Rügen Adası) ve Trelleborg, İsveç arasındaki Avrupa'nın en eski feribot rotası, 110 yıllık hizmetin ardından Stena Line tarafından kapatıldı. COVID19 seyahat kısıtlamalarının gevşetilmesinden sonra bölgenin uluslararası turizmi üzerinde önemli etkiler beklenmektedir.
Sassnitz, Almanya ile Trelleborg, İsveç'i birbirine bağlayan Almanya'nın en eski feribot hattı.
SASSNITZ feribotu 16 Mart'ta İsveç'ten Sassnitz'e son seferini gerçekleştirdi. Denizcilik şirketi Stena Line, 110 yıl hizmet verdikten sonra geleneksel demiryolu feribot rotasını tamamen kapatmaya karar verdi. Stena Line'a göre feribot rotası, kısmen pandemi kaynaklı seyahat kısıtlamaları, kısmen de düşük yük hacimlerinin neden olduğu gergin ekonomik durum nedeniyle verimli değildi. Son demiryolu trafiği 2014 yılında güzergahtan geçti.
Eski feribot rotası, bölge ile İsveç arasındaki uluslararası turizm için büyük önem taşıyordu. Ayrıca bu rota Almanya ile Güney İsveç arasında seyahat etmenin en hızlı yoluydu. Geçiş dört saatten fazla sürmüyordu. Alternatif rota Rostock-Trelleborg, kapatılan feribot hattından iki saat daha uzun sürüyor.
Eski feribot hattının solan kıyameti
Geçtiğimiz yıllarda sadece 300.000 yolcu, Sassnitz/Rügen, Almanya ile Trelleborg, İsveç arasındaki geleneksel demiryolu feribot rotası için kullanılan tipik Almanca terim olan "kral hattı" ((İsveççe: Kungslinjen) üzerinden ülkeleri geçmiştir. "Destination Rügen - Cruise & Ferry network" derneğine göre yıllık yolcu potansiyeli çok daha yüksektir - doğru Pazarlama stratejisi ve uyumlu zaman çizelgeleri ile 500.000'e kadar insan feribotu kullanabilirdi.
Feribot hattının kıyameti sekiz yıl önce başladı. O dönemde feribot hattı Alman-Dansk denizcilik şirketi Scandlines ve İsveç denizcilik şirketi Stena Line'a aitti. Scandlines 2012 yılında tüm hisselerini sattı ve bunun sonucunda Stena Line feribot hattının tek sahibi oldu. İki yıl sonra Sassnitz'deki yük trafiği Rostock'a taşındı. Daha sonra, nakliye şirketi geçiş sayısını günde ikiye düşürdü. Eylül 2018'de feribot seferlerinin sayısı günde bir defadan daha aza düştü.
SASSNITZ feribotunun dönüşümü, 2009 - 2019
Üzücü zirveye 2019 sonbaharında ulaşıldı. Alman turistler için genellikle popüler bir seyahat sezonu olan Almanya'daki iki haftalık okul tatilleri sırasında, Sassnitz ve Trelleborg arasında sadece 4 feribot geçişi gerçekleşti. Kasım ayının tamamında yolcu feribotu Almanya ve İsveç arasında sadece altı kez çalıştı. Bunun ardından Stena Line, Rostock-Trelleborg rotasını desteklemek için Sassnitz feribotunu geri çekti. Nisan ayının sonundan bu yana Sassnitz feribotu İsveç'in Uddevalla kentinde hizmet vermiyor.
Turizm kapanmadan büyük ölçüde etkilendi
Kral hattı Trelleborg ve Sassnitz arasındaki tek yolcu feribotu güzergahıydı. Stena Line'da, Rostock ve Trelleborg arasında sadece iki demiryolu feribotu kalacak.
Feribot bağlantısı ve Rügen adası özellikle İsveçliler arasında popülerdir. İsveçli turistler adanın kültürel manzaralarını, özellikle de ülkelerinde bulunmayan sahil beldelerini sevmektedir. Ancak feribot hattının askıya alınmasından sadece ada etkilenmiyor. Bir zamanlar İsveçliler tarafından yönetilen Hansa kenti Stralsund da İskandinav turistlerin yokluğunu hissedecek gibi görünüyor. Geleneksel feribot güzergahının kapanması nedeniyle Batı Pomeranya'ya, örneğin Brandenburg'a giden kültürel-tarihi "Schwedenstraße" (İsveçliler caddesi) boyunca yapılacak gezilerin kaçırılması bekleniyor.
Bir umut ışığı: Yüksek hızlı katamaran bir seçenek olabilir
Nakliye şirketi Weiße Flotte Mecklenburg-Batı Pomeranya'da ve Berlin bölgesinde çeşitli feribot hatları işleten şirket, genellikle bileşik şirket tarafından hizmet veren yüksek hızlı bir katamaranı yeniden konumlandırmayı düşünüyor Unternehmensverbund Förde Reederei Seetouristik (FRS) Marocco ve Cebelitarık arasında, Baltık Denizi'ne kadar. Weiße Flotte, FRS şirket ağının bir parçasıdır. Mecklenburg-Batı Pommeranya eyaleti proje için 700.000 € mali destek sözü verdi. Kapatılan feribot hattının yerine Sassnitz/ Rügen ile İsveç'in Ystad kenti arasında bir yolcu hattı planlanabilir. Yüksek hızlı katamaran Almanya ile Güney İsveç arasında iki buçuk saatte seyahat edebilir. Bu kesinlikle iki ülke arasında seyahat etmenin en hızlı yolu olabilir!
Girişim, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Bulgaristan İyi Niyet Denizcilik Elçisi Kaptan Andriyan Evtimov'a aittir.
Amaç,COVID-19tarafından engellenen denizci sayısıyla aynı olan en az 150.000 kişi tarafından belgenin çevrimiçi olarak imzalanmasını sağlamak ve ardından denizcilik personelinin hareketini kolaylaştırmak için acil ve ivedi önlemler alınması çağrısıyla birlikte IMO üyesi devlet hükümetlerine göndermektir.
Evde istediğinizden daha fazla zaman mı geçiriyorsunuz? Bunu en iyi şekilde değerlendirin. Kullanıcılarımıza bir şeyler iade etmek istedik. Bu nedenle Açık Kullanıcılar için günlük zaman sınırlarını kaldırdık. Açık Kullanıcılar (ücretsiz hesaplar) FleetMon Explorer adresini günde 15 dakikadan fazla kullanabilirler. Favori gemilerinizi 1 Haziran'a kadar her gün takip etmekten çekinmeyin - hiçbir ücret ödemeden.
Denizcilik verilerini satmak bizim işimiz. Alman makamlarına ve araştırma enstitülerine neden hiçbir ücret ödemeden liman çağrı verilerini sağlamaya karar verdiğimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Çin kıyılarında ve Koronavirüsün yayılmasıyla ilgili diğer önemli su yollarında gemi faaliyeti ve deniz trafiğine ilişkin yıldan yıla düzensizlikleri araştırmak için FleetMon'un geçmiş AIS verilerini kullandık. Bölüm 1/2
Çin Sahillerindeki gemi faaliyetleri her yıl Ay Yeni Yılı'nda düşüyor
2020'de: Korona krizi nedeniyle düşüş 2 ila 3 hafta yerine 6 hafta sürer
FleetMon Geçmiş AIS verileri aracılığıyla ana su yollarındaki gemi faaliyetlerinin araştırılması
Küresel gemi faaliyetlerinde Koronavirüs kaynaklı bir azalma henüz görülmedi
Koronavirüs pandemisini aklınızdan çıkarmanız için FleetMon adresinde gerçek gemi severler için yapılmış üç aktivite gösteriyoruz.
Küresel Koronavirüs, kamusal yaşamın en aza indirilmesine yol açtı ve alışkanlıklarımızı da etkiledi. Birçok insan sadece evlerinde karantinada kalmak zorunda kalmıyor, aynı zamanda gönüllü olarak aileleriyle birlikte kendilerini gizliyor. Size FleetMon adresinde gerçek gemi severler için yapılmış üç aktivite gösteriyoruz. Tüm pilotlara, navigatörlere, denizcilere, uzun süreli mürettebat üyelerine ve gemi gözlemcilerine: Koronavirüs çılgınlığını bir süreliğine unutmak için topluluk tabanlı platformumuza dahil olmanın şimdi tam zamanı.
in Güncellemelertarafından Tanja LohrmannDev yüzer vinç Hebo Lift 9, 31 Ocak 2020 tarihinde Almanya'nın Rostock kentindeki uluslararası limanda liman havzasına düşen ağır mobil vinçlerin kurtarılmasını tamamladı.
Yedi hafta önce Almanya'nın Rostock kentinde meydana gelen bir kaza sırasında iki ağır mobil vinç liman havzasına düştü. Şimdi iki vinç nihayet kurtarıldı. Rotterdam'dan gelen dev ve güçlü yüzer vinç Hebo Lift 9, riskli kurtarma işlemini üstlendi ve Liebherr tarafından üretilen LHM 550 liman mobil v inçlerini sudan çıkardı.
FleetMon dünya çapındaki lojistik ve nakliye şirketlerinin yanı sıra federal bakanlıklar, liman yetkilileri ve bağımsız araştırma enstitüleri ile işbirliği yapmaktadır. Geniş ağımız, 13 yılı aşkın deneyimimizle birleştiğinde, gemi takibi ve denizcilik sektöründeki uzmanlığımızı ve derin içgörülerimizi ortaya koymaktadır. Elbette FleetMon , sera gazı emisyonları tartışmalarının ve denizcilik sektörünün iklim değişikliği ve dünya çapındaki çevre kirliliği üzerindeki etkilerine ilişkin çeşitli tarafların görüşlerinin farkındadır. Konuşmak yerine, FleetMon ticari gemiciliğin neden olduğu CO2 emisyonlarının şeffaflığını desteklemeye aktif olarak katkıda bulunmaktadır.
Araştırma projesi EmissionSEA
Mart 2019'da FleetMon önemli bir araştırma projesi olan EmissionSEA (EMS) hakkında bir basın bülteni yayınladı. EmissionSEA, Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı (BMVI) tarafından yaklaşık 1,5 milyon avro ile finanse edilmektedir. BMVI, 2016 yılından bu yana mFUND adlı bir araştırma girişimi ile Mobilite 4.0 için dijital veri tabanlı uygulamalarla ilgili Araştırma ve Geliştirme projelerini desteklemektedir. EMS'nin yanı sıra, çeşitli ilham verici projeler Innovate Future Mobility mFUND'un bir parçasıdır.Daha fazlasını okuyun...
Aralık 2019'da FleetMon , Warnemünde Denizcilik Simülasyon Merkezini (MSCW) ziyaret etmeye davet edildi. Warnemünde Denizcilik Simülasyon Merkezi (MSCW), Wismar Uygulamalı Bilimler, Teknoloji, İşletme ve Tasarım Üniversitesi'nde (Hochschule Wismar) sunulan her denizcilik personeli eğitiminin zorunlu bir parçası ve Denizcilik Çalışmaları Bölümü'nün bir parçasıdır. Rostock Warnemünde'de bulunan merkez, FleetMon genel merkezine çok uzak değildir. Ufkumuzu genişletmek ve denizcilik uzmanlığı için çabalamak FleetMon DNA'mızın bir parçasıdır. Bu nedenle düzenli olarak ekip etkinlikleri ve geziler düzenlemeyi seviyoruz. Bunun yanı sıra, iş arkadaşlarımızla ofis dışında vakit geçirmek her zaman çok eğlencelidir.
Warnemünde Denizcilik Simülasyon Merkezi
Denizcilik Simülasyon Merkezi, denizcilik ve teknik gemi operasyonlarının simülasyonu ile kıyı tabanlı gemi trafik hizmetleri simülatör sistemini bir araya getiren dünya çapındaki tek merkezdir. Merkezin içinde dört farklı simülatör sistemi bulunmaktadır: Bir Gemi Elleçleme Simülatörü, bir Gemi Motor Simülatörü, bir Gemi Trafik Hizmetleri Simülatörü ve bir Gemi Emniyet ve Güvenlik Eğitmeni. MSCW, denizcilik personelinin (örneğin deniz zabitleri) eğitim ve öğretimi için inşa edilmiştir ve araştırma ve geliştirme için mükemmel bir temel sağlamaktadır. Özellikle Gemi Elleçleme Simülatörü ve Gemi Trafik Hizmetleri Simülatörünü ziyaret etmek istedik.
Ekim 2019'da Alman bir yapımcı ve çevre aktivisti bir belgesel projesi için desteğe ihtiyaç duyarak bize başvurdu. Ekibiyle birlikte, Alman nehirlerinin çöplerinin Norveç'in kuzeyindeki bir grup ada olan Lofoten'in kıyı kirliliğine katkıda bulunup bulunamayacağını inceliyor. Fikir, GPS cihazlarıyla donatılmış şamandıralar inşa etmek ve Alman plastiklerinin akışını göstermek için yolculuklarını izlemektir.
FleetMon merak ve yaratıcılığa değer veriyor! İlk parti GPS cihazlarına ücretsiz sponsor olarak proje ekibini destekliyoruz.
Cihazlar özelleştirilmiş şamandıraların içine yerleştirilecek. Sürdürülebilir ya da geri dönüştürülmüş malzemeden üretilen şamandıralar, Alman çöplerinin nasıl hareket edebileceğini simüle etmek amacıyla Almanya'nın en büyük nehri Elbe'de yolculuğuna başlayacak.
