Size yakında gösterime girecek John McTiernan filminden bir hikaye anlatayım: Bir gemi Nijerya kıyı şeridinin 200 deniz mili açığında, kelimenin tam anlamıyla hiçbir yerin ortasında huzur içinde seyretmektedir. Birdenbire korsanlar gemiye saldırmayı başarır ve sonunda gemiye çıkarlar. Mürettebat, doğal tepkileri olarak, güvenliklerinden endişe ederek güvenli bir odada toplanır.
Ancak korsanlar geminin köprüsüne girme çabalarından vazgeçmezler. Hisarı aşmaları altı saat sürer ama sonunda başarırlar. Korsanlar 15 mürettebat üyesini kaçırmayı başarır ve ne yazık ki çatışmalarda bir üyeyi öldürürler. Nasıl kurtarılacaklar? Ve en önemlisi, onları kim kurtaracak?
Bunun Paul Greengrass'ın Kaptan Phillips 'inin devamı olacak kadar iyi bir konu olduğunu mu düşünüyorsunuz ? O zaman tekrar düşünün.
Belli ki daha önce size bunun bir sonraki John McTiernan klasiği olacağını söylerken yalan söylemiştim. Öyle değil. Bu olay gerçek hayatta MOZART adlı konteyner gemisinde meydana geldi ve gemiye adını veren müzisyenin aksine pek de şanslı değildi. FleetMon korsan saldırısını Ocak 2021'debildirdi.
Militan faaliyetlerin, silahlı soygunların, mürettebat cinayetlerinin ve tankerlere binmelerin sabahın ilk ışıkları kadar yaygın olduğu Gine Körfezi'ne hoş geldiniz. Bu akut sorunların olası çözümlerini ve bunların arkasındaki faktörleri derinlemesine incelemeden önce, durumu size açıklayalım, böylece aynı şeyi tutarlı bir şekilde anlayabilirsiniz.
Rostock Warnemünde kruvaziyer terminaline gelen ve buradan ayrılan dev yolcu gemilerini nasıl da özlüyoruz. Rostock'un ekonomisine gemi yapımı, turizm ve denizciliğin hakim olduğunu biliyor muydunuz? 2019 yılında Rostock limanını 119 kruvaziyer gemisi ziyaret etmiştir. Rostock Warnemünde kruvaziyer terminaline sadece 11 kruvaziyer gemisinin giriş yaptığı 2020 yılının aksine. Pandemi, kruvaziyer sektörünü ağır bir şekilde etkilemiş ve çoğu kruvaziyer gemisinin Yedi Deniz'de seyahat etmesini engellemiştir.
FleetMon Denizcilik Galerisi'nin ikinci sayısına hoş geldiniz. Her ay blogumuzda belirli bir kategorideki En İyi Denizcilik Fotoğraflarının yer aldığı özel bir bölüm bulacaksınız. Sadece topluluğumuz tarafından "Haftanın Fotoğrafı" ve "Ayın Fotoğrafı" için oylanan en popüler fotoğrafları görmekle kalmayacaksınız. Ayrıca daha az popüler olan ancak aynı şekilde olağanüstü olan özel çekimleri de sunuyoruz.
Nisan ayında, aylık Denizcilik Galerimizde en iyi yolcu gemisi fotoğraflarından bir seçki sunuyoruz. Tüm kruvaziyer hayranları buna bayılacak. İyi eğlenceler ve harika gemi fotoğrafçılığının tadını çıkarın!
Her ay, karasal AIS kapsamımızı dünya çapında nasıl genişlettiğimize dair bir güncelleme duyuruyoruz. Bir AIS Ortağı olun ve Küresel Denizcilik Şeffaflığına katkıda bulunun. Lütfen AIS alıcı istasyon ağındaki son başarılarımıza bir göz atın.
FleetMon ETH araştırmacılarını cevabı bulmaları için destekliyor.
İklim değişikliğiyle mücadele tüm sektörlerde eylem gerektirmektedir. Uluslararası denizcilik, diğer taşımacılık türlerine kıyasla gemilerin uzun ömürlü olması gibi bir zorlukla karşı karşıyadır. Enerji taşıyıcıları ve tahrik teknolojileri konusunda şimdi alınan kararlar, sektörün emisyonları üzerinde uzun süreli bir etkiye sahiptir.
Dr. Konstantinos Boulouchos liderliğindeki ETH Zürich Enerji Teknolojisi Enstitüsü 'ndeki bir araştırma grubu, 2050 yılına kadar gelecekteki CO2 emisyonlarını tahmin etmek için denizcilik sektörüne yönelik bir filo devir modeli geliştirdi. Böylece, mevcut gemilerin ve filoya yeni katılan gemilerin CO2 emisyonları yıllık emisyon rakamlarını vermektedir. Ancak, yakın zamana kadar, bu tür modeller için eksik bir bulmaca parçası, mevcut gemilerin gerçekte ne kadar süre hizmette kalacağı olmuştur. Eksik veya çok pahalı veriler bu konudaki analizleri engellemiştir.
Ulusal Sahil Gözetleme Merkezi: Ülkenin Denizcilik Kurumları Arası Yapılanmasına Bir Bakış
Deniz alanı farkındalığı(MDA), Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından deniz alanıyla ilişkili olan ve güvenliği, emniyeti, ekonomiyi veya çevreyi etkileyebilecek her şeyin etkin bir şekilde anlaşılması olarak tanımlanmaktadır. Deniz alanı, denizcilikle ilgili tüm faaliyetler, altyapı, insanlar, kargo, gemiler ve diğer ulaşım araçları da dahil olmak üzere bir deniz, okyanus veya diğer seyrüsefere elverişli su yolunun üzerinde, altında, ilgili, bitişiğinde veya sınırında bulunan tüm alanlar ve şeyler olarak tanımlanır.
Filipinler Ulusal Sahil Gözetleme Merkezi'nde Kıdemli İstihbarat Analisti olarak görev yapan Ely Loyd A. Villarosa'nın aşağıdaki makalesi elimize ulaştı: Makale, deniz güvenliği operasyonları için kurumlar arası mekanizmalar sağlayan tek devlet kurumu olan Filipinler Ulusal Sahil Gözetleme Merkezi hakkındadır. NCWC, ABD hükümeti tarafından Savunma Tehdit Azaltma Ajansı aracılığıyla finanse edilmiştir.
2011 yılında dönemin Devlet Başkanı Benigno S. Aquino III, Filipinler'in denizcilik alanında yönetişimi geliştirmeye yönelik denizcilik sorunları ve deniz güvenliği operasyonları konusunda koordineli ve tutarlı bir yaklaşım için kurumlar arası merkezi bir mekanizma olarak Ulusal Sahil Gözetleme Sistemini oluşturan 57 sayılı İdari Emri imzaladı. Sistemin organlarından biri de Sistemin uygulama ve işletme kolu olan Ulusal Sahil Gözetleme Merkezi'dir.
Önce 2020'de deniz taşımacılığını altüst eden ve Çin'in içindeki ve dışındaki tedarik zincirlerini sekteye uğratan pandemi geldi ve bu kısa sürede orman yangını gibi dünyanın geri kalanına yayıldı. Ardından lojistik sektörünün yıllardır karşılaştığı en büyük engellerden biri olan Süveyş Kanalı'nın kapanması geldi ve bazıları tarafından haklı olarak 'kriz' olarak adlandırıldı.
Llyod's List'e göre dünya ticaretinin tahminen %12'si her gün Süveyş Kanalı'ndan geçmekte ve bu da iyi bir günde yaklaşık 10 milyar dolarlık ticareti temsil etmektedir. Yükselen Asya güç merkezleri ile nispeten daha zengin Avrupa arasında bir bağlantı görevi gören kanal, hiç şüphesiz dünyanın en önemli su yoludur.
Sorunun büyüklüğünden şüphe yok. Ve bununla acilen mücadele edilmesi gerekiyor. IMO, deniz taşımacılığının dünyadaki yıllıkCO2 emisyonlarının yaklaşık %3'ünü oluşturduğunu söylüyor. 2018 yılında IMO delegeleri, 2050 yılına kadar emisyonları 2008 seviyelerine göre %50 oranında azaltmayı kabul etti. Ancak otuz yıldan az bir süre kala, bu hedef her zamankinden daha ulaşılmaz görünüyor. Dizel yakıta uygulanabilir alternatifler geliştirmek her zamankinden daha fazla zaman gerektiren bir görev. Yeşil amonyak gemiciliğin karbon krizini çözebilir mi?
Süveyş Kanalı'nın dünyanın en önemli su yolu olduğu inkar edilemez. Bunun nedeni, küresel ticaretin yaklaşık %12'sinin Asya ve Avrupa olmak üzere iki kıtayı birbirine bağlayan tek bir kanaldan akıyor olması. Kanal o kadar stratejik ki, 1869'da tamamlandığından bu yana dünya güçleri su yolu için savaşıyor.
2021 yılında tutkulu gemi gözlemcilerimizi ön plana çıkarmaya başladık. Her ay, FleetMon.com'un başka bir gemi gözlemcisini tanıtıyoruz. Nisan ayında, Bavyera, Almanya'dan bir iç deniz kaptanı olan Joana (Kullanıcı adı: Joanapen) ile tanışacaksınız.
Denizcilik geçmişiniz nedir?
Adım Joana; 60 yaşındayım ve Almanya'nın Münih kenti yakınlarındaki Dachau bölgesinde küçük bir köyde yaşıyorum. Mesleğim iç sularda kaptanlık, çoğunlukla Straubing ve Vilshofen arasında Tuna Nehri üzerinde kılavuz kaptanlık yapıyorum. Haftada bir kez gemi çekimi yapıyorum. Zaman zaman, yaklaşık 14 günlüğüne yedek olarak (tatil veya hastalık değişimi) başka sulara da gidiyorum.
FleetMon Denizcilik Galerisi'nin ilk sayısına hoş geldiniz. Her ay blogumuzda belirli bir kategorideki en iyi denizcilik fotoğraflarının yer aldığı özel bir bölüm bulacaksınız. Sadece topluluğumuz tarafından "Haftanın Fotoğrafı" ve "Ayın Fotoğrafı" için oylanan en popüler fotoğrafları görmekle kalmayacaksınız. Ayrıca daha az popüler olan ancak aynı şekilde olağanüstü olan özel çekimleri ve fotoğrafları da görüntüleme şansına sahipsiniz.
Bu ay, aylık Denizcilik Galerimizde en iyi römorkör fotoğraflarından bir seçkiyi sergilemekle başlayacağız. Harika gemi fotoğraflarının tadını çıkarın!
