Her ay, karasal AIS kapsamımızı dünya çapında nasıl genişlettiğimize dair bir güncelleme duyuruyoruz. Bir AIS Ortağı olun ve Küresel Denizcilik Şeffaflığına katkıda bulunun. FleetMon 'un AIS istasyon ağının genişletilmesiyle ilgili en son başarılara bir göz atın.
2021 yılında, tutkulu gemi gözlemcilerimizi ön plana çıkarmaya başladık. Her ay, FleetMon.com'un farklı bir fotoğrafçısını sergiliyoruz. Kasım ayında Yunanistan'dan bir denizcilik tutkunuyla tanışacaksınız (Kullanıcı adı: Nikos-Palamaris).
FleetMon Denizcilik Galerisi'nin beşinci sayısına hoş geldiniz. Her ay blogumuzda belirli bir kategorideki En İyi Denizcilik Fotoğraflarının yer aldığı özel bir bölüm bulacaksınız. Sadece topluluğumuz tarafından "Haftanın Fotoğrafı" ve "Ayın Fotoğrafı" olarak oylanan en popüler fotoğrafları görmekle kalmayacaksınız. Ayrıca daha az dikkat çeken ancak aynı şekilde olağanüstü olan özel kareleri de sunuyoruz.
Ekim ayını bitirirken, ağır yük taşıma açısından en önemli gemi türlerinden birinin popüler fotoğraflarını sergilemek istiyoruz. FleetMon .com adresinde yaklaşık 2.570 ağır yük gemisi fotoğrafından oluşan bir koleksiyona sahip olmaktan gurur duyuyoruz. Şimdi seçilen fotoğraflara daha yakından bakalım ve hikayelerini anlatalım.
Dışarıdaki tüm gemi gözlemcilerimize: Çalışmalarınızı gerçekten takdir ediyoruz. Devam edin, çocuklar!
Daha fazlasını okuyun...Los Angeles ve Long Beach limanları uzun zamandır ABD'nin Batı Yakası'ndaki başlıca kirlilik kaynağı ve aynı zamanda ülkenin en kirli bölgesi. Bu yılın Haziran ayından bu yana, dizel motorlu konteyner gemilerinin ve çok sayıda yük taşıyan kamyonun limanlarda birikmesi durumu daha da kötüleştirdi. Bu limanların yakınlarında yaşayanlar, öncelikle bu limanlara demirleyen duman çıkaran gemilerin neden olduğu bölgedeki hava kirliliği nedeniyle en yüksek kanser riskiyle karşı karşıya. Kaliforniya, dumanın azaltılması ve hava kalitesinin iyileştirilmesi için 2023 yılına kadar bir son tarih belirledi, ancak sahadaki durum son yıllarda daha da kötüleşti. Özellikle de Los Angeles limanında devam eden tıkanıklık nedeniyle.
Verimli limanlar, çevrelerindeki bölgelerin ekonomik kalkınması için kritik öneme sahip olsa da, ilgili gemi trafiği, limanlardaki yük elleçleme ve hinterland dağıtımı, ekonomiye olduğu kadar çevreye de zarar verebilir.
Bir gemi bir limana geldiğinde ve yanaşamadığında, bir rıhtım açılana kadar demir yerinde beklemek zorundadır. Bu durum zamanla daha da kötüleşen bir sorundur ve Güney Kaliforniya limanları daha önce hiç olmadığı kadar sıkışıklık sorunlarıyla karşı karşıyadır. Konteyner gemilerinin Los Angeles ve Long Beach dışında kuyrukta beklemek zorunda kalması, ABD'deki en son tedarik zinciri kesintisine neden oldu.
Gemiler, ABD'ye giren tüm konteyner yükünün %40'ını elleçleyen ülkenin en işlek iki limanının dışında mahsur kaldı.
Asya ile ticaret için ABD'nin en büyük geçidine giriş yapmayı bekleyen gemilerin sayısı rekor seviyeye ulaşarak, deniz taşımacılığı için yılın en yoğun dönemlerinden birinde stoklarını yenilemeye çalışan işletmeler için gecikmeleri artırdı.
12 Eylül'de Los Angeles Limanı Müdürü Gene Seroka, "bu yıl boyunca ve 2022'ye kadar" "önemli miktarda" malın yolumuza çıkacağı uyarısında bulundu.
Sonuç olarak, 18 Eylül'de 73 gemi liman dışında mahsur kalmıştır - bu sayı bir önceki ayın neredeyse iki katıdır.
Her iki limanın da düzenli olarak rekor kırdığı mevcut tıkanıklık, pandemiden bu yana yaşanan kargo artışını örnekliyor. Yığılma kirliliği arttırdı ve tatil alışveriş sezonu öncesinde tedarik sıkıntısı tehdidi oluşturuyor.
Daha fazlasını okuyun...Net bir açıklaması yoktur ancak bu makalede size tanıtmak istediğimiz farklı teoriler vardır.
İngilizce dilbilgisi, nesnelere atıfta bulunurken onu kullanmamızı belirtirken, he ve she şahıs zamirleridir ve yalnızca kişiler için kullanılmalıdır. Bununla birlikte, özne ile ilişki kişisel olduğunda, cinsiyetlerine bağlı olarak hayvanlar ve hatta cansız nesneler için he veya she kullanmak son derece yaygındır. Ship dişil bir isim olarak ilk kez gemicilik ortaya çıktığında, yani gemilerde yalnızca erkeklerin bulunmasının normalden fazla olduğu 18. yüzyılın başlarında ortaya çıkmıştır. Eski denizciler "denizle evli" olarak bilinirlerdi ve genellikle gemilerine iltifat etmek için sevdikleri kadınların isimlerini verirlerdi.
Bizi ziyaret edin Araştırma & Geliştirme bölümünde Ömer Harun Özkernak ve Gönül Tuğrul İçemer tarafından Antalya, Türkiye'deki Azdeniz Üniversitesi'nde yayınlanan makalenin orijinalini okuyabilirsiniz.
Sintine suyu atıkları, içerdikleri toksik maddeler nedeniyle kanser ve gelişim bozukluklarına yol açarak insanlar ve deniz canlıları için çevresel risk oluşturmaktadır. Bu çalışma, bir geminin üretebileceği sintine miktarını hesaplamak için bir hesaplama yöntemi oluşturmayı amaçlamaktadır. Antalya Körfezi'nde gemilerden kaynaklanan deniz kirliliğinin önlenmesi için geçmiş yıllarda liman atık alım tesislerine verilen gemi sayıları ve sintine suyu miktarları toplanmıştır.
Toplanan veriler kullanılarak doğrusal regresyon yöntemi ile körfezde gelecekteki olası sintine suyu deşarj miktarı tahmin edilmiştir. Bu çalışmada ilk defa Monte Carlo yöntemi ile elde edilen verilerle bir geminin üretebileceği sintine suyu miktarının risk dağılımı belirlenmiştir. Sonuç olarak, önümüzdeki yıllarda körfezdeki gemi sayısı azalacak olsa da sintine suyu deşarj miktarının ve atık kabul tesisi ihtiyacının artacağı öngörülmektedir.
Daha fazlasını okuyun...Denizcilik bilgi bankamızda, denizcilik terimleri ve ifadeleri hakkında birçok heyecan verici makale bulacaksınız. Bu bölüme katkıda bulunmak isterseniz, bizimle iletişime geçin ve FleetMon'un Denizcilik Bilgi Kütüphanesine eklemek istediğiniz bir soruyu veya denizcilik konusunu gönderin. Bu makale, bir geminin komuta merkezine neden köprüüstü denildiğini açıklamaktadır.
Modern bir köprüüstü, geminin kontrolü için gerekli tüm unsurları içerir.
Yelkenciliğin ilk günlerinde dümen, bir dümenci tarafından çalıştırılan bir yekeye bağlıydı. Dümenci terimi "teknenin hizmetkarı" anlamına gelmektedir. Yeke, teknenin dümen elemanlarının bulunduğu bir çukur olan kokpitte yer alırdı. Yıllar geçtikçe yekenin yerini bir tekerlek almıştır. Bu dümene doğrudan bağlı değildi ancak halatlar ve makaralarla bağlıydı. Bu sayede çark hareket ettirilebiliyordu. Gemiler giderek büyüdü ve daha fazla güverteye sahip olacak şekilde inşa edildi. En büyük güverte ana güverte idi. Geminin dümeni kıç güvertede yer alıyordu. Kıç güvertenin yükseltilmiş profili, kaptanın etrafta dolaşmasına ve tüm geminin yanı sıra etrafındaki denizi de iyi bir şekilde görmesine olanak tanıyordu. Kaptan etrafta dolaşırken dümenciye sözlü emirler verebilirdi.
2021 yılında, tutkulu gemi gözlemcilerimizi ön plana çıkarmaya başladık. Her ay, FleetMon.com'un farklı bir fotoğrafçısını sergiliyoruz. Ekim ayında, Yeni Zelanda kökenli Avustralyalı bir ulaşım meraklısıyla tanışacaksınız (Kullanıcı adı: thedownsnz).
Her ay, karasal AIS kapsamımızı dünya çapında nasıl genişlettiğimize dair bir güncelleme duyuruyoruz. Bir AIS Ortağı olun ve Küresel Denizcilik Şeffaflığına katkıda bulunun. FleetMon 'un AIS istasyon ağındaki son başarılarımıza bir göz atın.
2020 kışında JAKOTA Cruise Systems | FleetMon bir Yardım Haftası çağrısında bulundu. Bu hafta içerisinde çalışanlarımız FleetMon adresine desteklemeleri ve bağışta bulunmaları için yerel topluluklar ve sosyal girişimler önerebileceklerdir. Gönderilen öneriler arasında dağıtılmak üzere toplam 5.000 € tutarında bağış mevcuttu. Bizim için ya bir denizcilik derneğini desteklemek ya da yakın yerel bölgemizde bir fark yaratmak çok önemliydi. Para vermeye karar verdiğimiz girişimlerden biri "Deutschlandstipendium" ("Almanya bursu"). İki "Almanya bursunu" finanse etmeyi kabul ettik. "Deutschlandstipendium" 2011 yılından bu yana, eğitimlerinde ve işlerinde iyi performans göstermesi beklenen öğrencileri ve yeni gelenleri teşvik ediyor. Bursiyerler, yarısı federal hükümetten yarısı da özel bağışçılardan olmak üzere ayda 300 Avro alıyorlar. "Almanya Bursu "nu benzersiz kılan şey, sivil toplum katılımı ve devlet finansmanının bu ittifakı.
